CN213173492U - 一种用于公路桥梁隧道护栏的安全行车警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于护栏技术领域，尤其为一种用于公路桥梁隧道护栏的安全行车警示装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有连接杆；本实用新型，通过设置挡板、缓冲组件、第一固定壳和卡壳，当发生碰撞时，在缓冲组件的作用下，能有效缓冲撞击的力度，降低车辆在事故中产生的伤害，通过设置碰撞感应器、警示灯、蜂鸣器、控制器和无线信号发射器，当车辆发生事故，冲撞到护栏上后，在碰撞感应器的作用下，使控制器启动警示灯和蜂鸣器，起到警示的作用，避免后来的车辆再次发生事故，且同时使控制器启动无线信号发射器，使无线信号发射器将信号发生到管理中心，工作人员在接收到事故信号后，能及时到达事故发生地对事故进行处理。

Description

一种用于公路桥梁隧道护栏的安全行车警示装置

技术领域

本实用新型属于护栏技术领域，具体涉及一种用于公路桥梁隧道护栏的安全行车警示装置。

背景技术

随着社会的发展，交通越来越重要，然而行车安全却是一个不得不重视的问题，每年全国发生的交通事故导致大量人员伤亡和财产损失，同时，由于夜间视线差，所以夜间发生安全事故的概率又大幅高于白天，且下雨天的夜间更容易发生交通事故，为了避免夜间发生交通事故，一般在公路(特别是高速公路)、桥梁或隧道两侧会设置起提示作用的警示灯，这些警示灯通过主动发光的方式达到提示效果，但现有的护栏的防护效果不佳，且当发生事故时不能进行自动报警。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于公路桥梁隧道护栏的安全行车警示装置，具有使用方便的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于公路桥梁隧道护栏的安全行车警示装置，包括底座，所述底座的顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的相对面上固定连接有同一个固定板，所述固定板的侧面固定连接有第一固定壳，所述第一固定壳的内部活动连接有卡壳，所述卡壳的侧面固定连接有挡板，所述固定板的表面固定连接有缓冲组件，所述缓冲组件的另一端固定连接在挡板上，两个所述连接杆的顶部固定连接有同一个第二固定壳，所述第二固定壳的内部设置有控制器、碰撞感应器、蜂鸣器和无线信号发射器，所述第二固定壳的顶部设置有警示灯。

优选的，所述缓冲组件包括伸缩杆，所述伸缩杆的表面活动套接有弹簧，所述伸缩杆和弹簧的一端固定连接在固定板上，所述伸缩杆和弹簧的另一端固定连接在挡板上。

优选的，所述连接杆内部开设有凹槽，所述凹槽内设置有蓄电池组。

优选的，所述底座的底部固定连接有支撑板，所述支撑板上设置有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓。

优选的，所述挡板的表面设置有橡胶垫，且橡胶垫的表面设置有反光条。

优选的，所述第二固定壳的表面设置有灯带，所述第二固定壳的表面开设有通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型，通过设置挡板、缓冲组件、第一固定壳和卡壳，当发生碰撞时，在缓冲组件的作用下，起到缓冲的作用，能有效缓冲撞击的力度，降低车辆在事故中产生的伤害，通过设置碰撞感应器、警示灯、蜂鸣器、控制器和无线信号发射器，当车辆发生事故，冲撞到护栏上后，在碰撞感应器的作用下，使控制器启动警示灯和蜂鸣器，起到警示的作用，避免后来的车辆再次发生事故，且同时使控制器启动无线信号发射器，使无线信号发射器将信号发生到管理中心，工作人员在接收到事故信号后，能及时到达事故发生地对事故进行处理，使用更加的方便。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图2为本实用新型中侧视剖面的结构示意图；

图3为本实用新型中缓冲组件的结构示意图；

图4为本实用新型系统的结构示意图；

图中：1、底座；2、连接杆；3、固定板；4、第一固定壳；5、卡壳；6、挡板；7、缓冲组件；71、伸缩杆；72、弹簧；8、反光条；9、第二固定壳； 10、控制器；11、碰撞感应器；12、蜂鸣器；13、通孔；14、警示灯；15、灯带；16、支撑板；17、螺纹孔；18、螺栓；19、凹槽；20、蓄电池组；21、无线信号发射器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种用于公路桥梁隧道护栏的安全行车警示装置，包括底座1，所述底座1的顶部固定连接有连接杆2，所述连接杆2的相对面上固定连接有同一个固定板3，所述固定板3的侧面固定连接有第一固定壳4，所述第一固定壳4的内部活动连接有卡壳5，所述卡壳5的侧面固定连接有挡板6，所述固定板3的表面固定连接有缓冲组件7，所述缓冲组件7的另一端固定连接在挡板6上，通过设置挡板6、缓冲组件7、第一固定壳4和卡壳5，当发生碰撞时，在缓冲组件7的作用下，起到缓冲的作用，能有效缓冲撞击的力度，降低车辆在事故中产生的伤害，两个所述连接杆2的顶部固定连接有同一个第二固定壳9，所述第二固定壳9的内部设置有控制器10、碰撞感应器11、蜂鸣器12和无线信号发射器21，所述第二固定壳9的顶部设置有警示灯14，通过设置碰撞感应器11、警示灯14、蜂鸣器 12、控制器10和无线信号发射器21，当车辆发生事故，冲撞到护栏上后，在碰撞感应器11的作用下，使控制器10启动警示灯14和蜂鸣器12，起到警示的作用，避免后来的车辆再次发生事故，且同时使控制器10启动无线信号发射器21，使无线信号发射器21将信号发生到管理中心，工作人员在接收到事故信号后，能及时到达事故发生地对事故进行处理，使用更加的方便。

具体的，所述缓冲组件7包括伸缩杆71，所述伸缩杆71的表面活动套接有弹簧72，所述伸缩杆71和弹簧72的一端固定连接在固定板3上，所述伸缩杆71和弹簧72的另一端固定连接在挡板6上，起到缓冲的作用。

具体的，所述连接杆2内部开设有凹槽19，所述凹槽19内设置有蓄电池组20，为装置提供电源。

具体的，所述底座1的底部固定连接有支撑板16，所述支撑板16上设置有螺纹孔17，所述螺纹孔17内螺纹连接有螺栓18，通过拧动螺栓18，方便对装置进行固定。

具体的，所述挡板6的表面设置有橡胶垫，且橡胶垫的表面设置有反光条8，在夜间，使装置更加的醒目。

具体的，所述第二固定壳9的表面设置有灯带15，所述第二固定壳的表面开设有通孔13。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型，在使用时，当发生碰撞时，在缓冲组件7的作用下，起到缓冲的作用，能有效缓冲撞击的力度，降低车辆在事故中产生的伤害，当车辆发生事故，冲撞到护栏上后，在碰撞感应器11的作用下，使控制器10启动警示灯14和蜂鸣器12，起到警示的作用，避免后来的车辆再次发生事故，且同时使控制器10启动无线信号发射器 21，使无线信号发射器21将信号发生到管理中心，工作人员在接收到事故信号后，能及时到达事故发生地对事故进行处理。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于公路桥梁隧道护栏的安全行车警示装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)的相对面上固定连接有同一个固定板(3)，所述固定板(3)的侧面固定连接有第一固定壳(4)，所述第一固定壳(4)的内部活动连接有卡壳(5)，所述卡壳(5)的侧面固定连接有挡板(6)，所述固定板(3)的表面固定连接有缓冲组件(7)，所述缓冲组件(7)的另一端固定连接在挡板(6)上，两个所述连接杆(2)的顶部固定连接有同一个第二固定壳(9)，所述第二固定壳(9)的内部设置有控制器(10)、碰撞感应器(11)、蜂鸣器(12)和无线信号发射器(21)，所述第二固定壳(9)的顶部设置有警示灯(14)。

2.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁隧道护栏的安全行车警示装置，其特征在于：所述缓冲组件(7)包括伸缩杆(71)，所述伸缩杆(71)的表面活动套接有弹簧(72)，所述伸缩杆(71)和弹簧(72)的一端固定连接在固定板(3)上，所述伸缩杆(71)和弹簧(72)的另一端固定连接在挡板(6)上。

3.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁隧道护栏的安全行车警示装置，其特征在于：所述连接杆(2)内部开设有凹槽(19)，所述凹槽(19)内设置有蓄电池组(20)。

4.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁隧道护栏的安全行车警示装置，其特征在于：所述底座(1)的底部固定连接有支撑板(16)，所述支撑板(16)上设置有螺纹孔(17)，所述螺纹孔(17)内螺纹连接有螺栓(18)。

5.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁隧道护栏的安全行车警示装置，其特征在于：所述挡板(6)的表面设置有橡胶垫，且橡胶垫的表面设置有反光条(8)。

6.根据权利要求1所述的一种用于公路桥梁隧道护栏的安全行车警示装置，其特征在于：所述第二固定壳(9)的表面设置有灯带(15)，所述第二固定壳的表面开设有通孔(13)。

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