CN215165023U - 一种市政工程施工用防撞护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政工程施工用防撞护栏，包括底座、主体、缓冲块、缓冲支柱、缓冲弹簧、凹槽、支撑杆、储物槽、反光条和固定孔，所述底座的顶端设有所述主体，所述主体的一侧设有所述储物槽，所述主体的另一侧设有所述缓冲块，所述缓冲块和所述主体之间设有所述缓冲支柱和所述缓冲弹簧，所述缓冲块的一侧设有所述凹槽和所述反光条，所述底座的两端设有所述固定孔，所述主体的顶端设有所述支撑杆。本实用新型中，设计有缓冲块，可以将车辆的冲击力吸收，有效的降低车辆对护栏的冲撞，避免车辆掉落基坑，增加救援难度，在夜间施工时，将照明灯悬挂在支撑杆上，既能减少占地又能保证照明灯的稳定，设计有凹槽用于张贴施工证明等。

Description

一种市政工程施工用防撞护栏

技术领域

本实用新型涉及市政工程领域，具体来说，涉及一种市政工程施工用防撞护栏。

背景技术

在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物或设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，在市政工程施工过程中会挖出许多基坑，而为了防止人员摔落需要加装防护栏。

现有的护栏仅仅能够起到防护人员摔落的作用，对于车辆这种大型设备来说并没有很好的防护作用，且一旦车辆坠落基坑则很难及时进行救援。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种市政工程施工用防撞护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程施工用防撞护栏，包括底座、主体、缓冲块、缓冲支柱、缓冲弹簧、凹槽、支撑杆、储物槽、反光条和固定孔，所述底座的顶端设有所述主体，所述主体的一侧设有所述储物槽，所述主体的另一侧设有所述缓冲块，所述缓冲块和所述主体之间设有所述缓冲支柱和所述缓冲弹簧，所述缓冲块的一侧设有所述凹槽和所述反光条，所述底座的两端设有所述固定孔，所述主体的顶端设有所述支撑杆。

进一步的，所述底座的两端与所述固定孔固定连接，所述底座的顶端与所述主体的底端固定连接。

进一步的，所述缓冲块远离所述主体的一侧与所述凹槽固定连接，所述缓冲块靠近所述主体的一侧与所述缓冲支柱固定连接，所述缓冲支柱与所述主体滑动连接。

进一步的，所述缓冲弹簧位于所述主体内部，所述缓冲弹簧的一端与所述主体固定连接，所述缓冲弹簧的另一端与所述缓冲支柱固定连接。

进一步的，所述主体的顶端设有螺纹孔，所述主体与所述螺纹孔固定连接，所述主体远离所述缓冲块的一侧与所述储物槽固定连接。

进一步的，所述支撑杆与所述主体螺纹连接，所述支撑杆与螺纹孔相匹配。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1.本实用新型中，设计有缓冲块，可以将车辆的冲击力吸收，有效的降低车辆对护栏的冲撞，避免车辆掉落基坑，增加救援难度。

2.本实用新型中，设计有支撑杆，可以在夜间施工时，将照明灯悬挂在支撑杆上，既能减少占地又能保证照明灯的稳定。

3.本实用新型中，设计有凹槽用于张贴施工证明等，反光条用于标明护栏和基坑位置，防止车辆撞击护栏落入基坑。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例整体的剖视图；

图2是根据本实用新型实施例整体的结构示意图。

附图标记：

1、底座；2、主体；3、缓冲块；4、缓冲支柱；5、缓冲弹簧；6、凹槽；7、支撑杆；8、储物槽；9、反光条；10、固定孔；201、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“顶部”、“底部”、“一侧”、“另一侧”、“前面”、“后面”、“中间部位”、“内部”、“顶端”、“底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，根据本实用新型实施例的一种市政工程施工用防撞护栏，包括底座1、主体2、缓冲块3、缓冲支柱4、缓冲弹簧5、凹槽5、支撑杆7、储物槽8、反光条9和固定孔10，所述底座1的顶端设有所述主体2，所述主体2的一侧设有所述储物槽8，所述主体2的另一侧设有所述缓冲块3，所述缓冲块3和所述主体2之间设有所述缓冲支柱4和所述缓冲弹簧5，所述缓冲块3的一侧设有所述凹槽5和所述反光条9，所述底座1的两端设有所述固定孔10，所述主体2的顶端设有所述支撑杆7。

其中，所述底座1的两端与所述固定孔10固定连接，所述底座1的顶端与所述主体2的底端固定连接。

其中，所述缓冲块3远离所述主体2的一侧与所述凹槽6固定连接，所述缓冲块3靠近所述主体2的一侧与所述缓冲支柱4固定连接，所述缓冲支柱4与所述主体2滑动连接。

其中，所述缓冲弹簧5位于所述主体1内部，所述缓冲弹簧5的一端与所述主体1固定连接，所述缓冲弹簧5的另一端与所述缓冲支柱4固定连接。

其中，所述主体2的顶端设有螺纹孔201，所述主体2与所述螺纹孔201固定连接，所述主体2远离所述缓冲块3的一侧与所述储物槽8固定连接。

其中，所述支撑杆7与所述主体2螺纹连接，所述支撑杆7与螺纹孔201相匹配。

工作原理

在具体应用时，将护栏设有缓冲块3的一侧远离基坑放置，随后通过底座1两端的固定孔10将护栏固定在地面上，当车辆撞击护栏时，缓冲块3向主体2运动，通过缓冲弹簧5吸收冲撞产生的动能从而减低车辆对护栏的损伤，同时起到防止车辆落入基坑的作用，在夜间施工时将照明灯与支撑杆7的一端连接，随后将支撑杆7与主体2螺纹连接，即可起到照明作用，不必单独寻找基座用于固定照明装置。

此外，设计有缓冲块3，可以将车辆的冲击力吸收，有效的降低车辆对护栏的冲撞，避免车辆掉落基坑，增加救援难度，设计有支撑杆7，可以在夜间施工时，将照明灯悬挂在支撑杆7上，既能减少占地又能保证照明灯的稳定，设计有凹槽6用于张贴施工证明等，反光条9用于标明护栏和基坑位置，防止车辆撞击护栏落入基坑。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限定本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种市政工程施工用防撞护栏，其特征在于，包括底座(1)、主体(2)、缓冲块(3)、缓冲支柱(4)、缓冲弹簧(5)、凹槽(5)、支撑杆(7)、储物槽(8)、反光条(9)和固定孔(10)，所述底座(1)的顶端设有所述主体(2)，所述主体(2)的一侧设有所述储物槽(8)，所述主体(2)的另一侧设有所述缓冲块(3)，所述缓冲块(3)和所述主体(2)之间设有所述缓冲支柱(4)和所述缓冲弹簧(5)，所述缓冲块(3)的一侧设有所述凹槽(5)和所述反光条(9)，所述底座(1)的两端设有所述固定孔(10)，所述主体(2)的顶端设有所述支撑杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用防撞护栏，其特征在于，所述底座(1)的两端与所述固定孔(10)固定连接，所述底座(1)的顶端与所述主体(2)的底端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用防撞护栏，其特征在于，所述缓冲块(3)远离所述主体(2)的一侧与所述凹槽(6)固定连接，所述缓冲块(3)靠近所述主体(2)的一侧与所述缓冲支柱(4)固定连接，所述缓冲支柱(4)与所述主体(2)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用防撞护栏，其特征在于，所述缓冲弹簧(5)位于所述主体(1)内部，所述缓冲弹簧(5)的一端与所述主体(1)固定连接，所述缓冲弹簧(5)的另一端与所述缓冲支柱(4)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用防撞护栏，其特征在于，所述主体(2)的顶端设有螺纹孔(201)，所述主体(2)与所述螺纹孔(201)固定连接，所述主体(2)远离所述缓冲块(3)的一侧与所述储物槽(8)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政工程施工用防撞护栏，其特征在于，所述支撑杆(7)与所述主体(2)螺纹连接，所述支撑杆(7)与螺纹孔(201)相匹配。

Images