CN220953143U - 一种防撞墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及市政交通技术领域，具体为一种防撞墩，包括墩体，所述墩体包括底座，所述底座的上表面固定连接有墩柱，所述墩柱的表面设置有钢管；所述墩柱的表面设置有防护机构。本实用新型通过挡板的设置，可以避免车辆对墩柱造成直接的撞击，挡板能够对墩柱所遭受的撞击进行抵挡，从而实现对墩柱进行保护，当挡板遭受撞击时会使第二弹簧发生形变，第二弹簧可以对挡板受到的冲击力进行一定程度的缓释，进而可以减小冲击对墩柱的传导，使得对墩柱的保护效果更好，有利于延长墩柱的使用寿命，同时活动板在限位杆的表面活动使第一弹簧发生形变，第一弹簧可以对活动板带来的冲击进行一定程度的缓解。

Description

一种防撞墩

技术领域

本实用新型涉及市政交通技术领域，具体为一种防撞墩。

背景技术

市政交通指的是城市内的交通系统和交通设施，包括道路、桥梁、隧道、交叉路口、交通信号灯、交通标志、公共交通工具等，以及与之相关的交通管理和规划。市政交通的目标是为城市居民提供便捷、安全、高效的出行环境，促进城市的发展和社会经济的繁荣。在市政交通中，为了保护交通设施、建筑物或人员免受交通事故的冲击，通常会在道路、桥梁或其他交通设施周围安置防撞墩，用以阻止车辆发生碰撞或倾翻，从而保护交通设施和周围的建筑物免受损坏或破坏，同时通过防撞墩的设置，也可以将车辆引导到安全区域，避免碰撞造成的伤害，减少交通事故的发生。

通过防撞墩对市政交通进行引导和防护时，当车辆撞上防撞墩，会对防撞墩造成直接的碰撞，由于现有技术中，不便于对防撞墩进行保护，或是对防撞墩受到的冲击力进行减轻，会使得防撞墩往往会在碰撞的过程中遭受较大的冲击，进而容易造成防撞墩发生损坏，不利于防撞墩的长期使用，因此亟需设计一种防撞墩来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防撞墩，以解决上述背景技术中提出的不便于对防撞墩进行保护，或是对防撞墩受到的冲击力进行减轻，会使得防撞墩往往会在碰撞的过程中遭受较大的冲击，进而容易造成防撞墩发生损坏，不利于防撞墩的长期使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，

一种防撞墩，包括墩体，所述墩体包括底座，所述底座的上表面固定连接有墩柱，所述墩柱的表面设置有钢管；

所述墩柱的表面设置有防护机构，所述防护机构包括连接杆，所述连接杆活动连接在墩柱的内侧，所述连接杆的表面固定连接有挡板，所述挡板的表面固定连接有第二弹簧。

优选的，所述防护机构还包括活动槽，所述活动槽开设在墩柱的内侧，所述活动槽的内壁固定连接有限位杆，所述限位杆的表面活动连接有活动板，所述活动板的表面固定连接有第一弹簧。

优选的，所述连接杆固定连接在活动板的表面，所述第二弹簧的一端和墩柱固定连接，所述第二弹簧的另一端和挡板固定连接。

优选的，所述活动板呈板状活动连接在活动槽的内侧，所述第一弹簧的一端和活动槽固定连接，所述第一弹簧的另一端和活动板固定连接。

优选的，所述墩柱的表面设置有连接机构，所述连接机构包括安装槽，所述安装槽开设在墩柱的内侧，所述墩柱的表面固定连接有固定块，所述固定块的内侧活动连接有正反螺杆，所述正反螺杆的表面螺纹连接有连接环，所述固定块的内侧固定连接有固定杆。

优选的，所述连接环呈四组通过螺纹和连接环活动连接，所述固定杆呈杆状和连接环活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过挡板的设置，可以避免车辆对墩柱造成直接的撞击，挡板能够对墩柱所遭受的撞击进行抵挡，从而实现对墩柱进行保护，当挡板遭受撞击时会使第二弹簧发生形变，第二弹簧可以对挡板受到的冲击力进行一定程度的缓释，进而可以减小冲击对墩柱的传导，使得对墩柱的保护效果更好，有利于延长墩柱的使用寿命，同时活动板在限位杆的表面活动使第一弹簧发生形变，第一弹簧可以对活动板带来的冲击进行一定程度的缓解，进而挡板能够更好的对墩柱进行保护，从而墩柱能够更好的为市政交通提高平引导和保护。

通过安装槽的开设，便于对钢管进行插入，可以对墩柱和钢管的连接进行定位，使得在将墩柱和钢管进行连接时不易发生错位，同时通过转动正反螺杆，可以实现连接环在正反螺杆的作用下进行位置移动，从而可以实现通过连接环将钢管夹紧，可以实现对钢管的固定，从而便于对墩柱和钢管以及墩柱和墩柱之间进行连接，可以提升防撞墩的使用效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖视示意图；

图2为本实用新型的结构正视示意图；

图3为本实用新型的结构侧视示意图；

图4为本实用新型的结构侧视剖视示意图。

图中：1、底座；11、墩柱；12、钢管；2、活动槽；21、限位杆；22、活动板；23、第一弹簧；24、连接杆；25、挡板；26、第二弹簧；3、安装槽；31、固定块；32、正反螺杆；33、连接环；34、固定杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：

一种防撞墩，包括墩体，墩体包括底座1，底座1的上表面固定连接有墩柱11，墩柱11的表面设置有钢管12，通过墩柱11的设置，可以阻止车辆发生碰撞或倾翻，从而保护交通设施和周围的建筑物免受损坏或破坏，通过钢管12的设置，便于对墩柱11之间进行连接，可以减少墩柱11的铺设密度；

墩柱11的表面设置有防护机构，防护机构包括连接杆24，连接杆24活动连接在墩柱11的内侧，连接杆24的表面固定连接有挡板25，挡板25的表面固定连接有第二弹簧26，通过挡板25的设置，可以对墩柱11起到保护作用，使得发生车辆撞击时，车辆不会直接作用到墩柱11上，挡板25能够对撞击带来的伤害进行一定程度的抵挡，可以减少墩柱11受到的损害，从而实现对墩柱11的防护，进而墩柱11能够更好的为市政交通提高平引导和保护。

进一步的，防护机构还包括活动槽2，活动槽2开设在墩柱11的内侧，活动槽2的内壁固定连接有限位杆21，限位杆21的表面活动连接有活动板22，活动板22的表面固定连接有第一弹簧23，通过限位杆21的设置，可以对活动板22的活动进行限位，使得活动板22不易发生偏移，进而挡板25能够稳定的对墩柱11进行防护。

进一步的，连接杆24固定连接在活动板22的表面，第二弹簧26的一端和墩柱11固定连接，第二弹簧26的另一端和挡板25固定连接，第二弹簧26的两端分别与墩柱11和挡板25固定，通过第二弹簧26的弹性性质，可以对车辆撞击挡板25时的冲击力进行一定程度的缓解，进而可以对墩柱11起到保护作用，使得墩柱11不易在撞击的过程中发生损坏和倾倒。

进一步的，活动板22呈板状活动连接在活动槽2的内侧，第一弹簧23的一端和活动槽2固定连接，第一弹簧23的另一端和活动板22固定连接，第一弹簧23的两端分别与活动槽2和活动板22固定，通过第一弹簧23的弹性性质，可以对挡板25带来的冲击进行缓释，进而可以减少车辆撞击对挡板25造成的损坏。

进一步的，墩柱11的表面设置有连接机构，连接机构包括安装槽3，安装槽3开设在墩柱11的内侧，墩柱11的表面固定连接有固定块31，固定块31的内侧活动连接有正反螺杆32，正反螺杆32的表面螺纹连接有连接环33，固定块31的内侧固定连接有固定杆34，通过安装槽3的开设，便于将钢管12插入其内侧，实现通过连接环33对钢管12进行固定，安装槽3可以对钢管12的固定起到定位的作用，使得在对钢管12和墩柱11以及两组墩柱11之间进行连接时不易发生偏移错位，从而提升拼接效率，便于使用。

进一步的，连接环33呈四组通过螺纹和连接环33活动连接，固定杆34呈杆状和连接环33活动连接，通过固定杆34的设置，可以对连接环33的活动进行限位，使得连接环33可以在正反螺杆32的作用下稳定的进行移动，进而更好的将钢管12锁紧，从而实现墩柱11与墩柱11之间的连接。

工作原理：使用时，车辆和墩柱11造成碰撞时，会和挡板25进行接触，挡板25可以避免墩柱11和车辆发生直接的碰撞，实现对墩柱11进行防护，同时挡板25遭受撞击后，会使得连接杆24向墩柱11的内侧进行活动，此时第二弹簧26发生形变，可以对挡板25受到的冲击力进行一定程度的吸收，进而实现对墩柱11遭受的冲击力进行一定程度的缓解，当连接杆24活动，会使活动板22在连接杆24的作用下随之进行活动，进而活动板22在限位杆21的表面进行活动，此时第一弹簧23发生形变，通过第一弹簧23的形变，可以对活动板22带来的冲击力进行一定程度的吸收，进而实现对挡板25遭受的冲击力进行一定程度的缓解。

将钢管12插入至墩柱11的内侧，通过转动正反螺杆32，连接环33由于受到固定杆34的限位，会在正反螺杆32转动的过程中进行位置移动，从而实现连接环33进行垂直位置移动，并将钢管12夹紧，从而实现对钢管12进行固定，完成墩柱11和钢管12的连接。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种防撞墩，包括墩体，所述墩体包括底座（1），所述底座（1）的上表面固定连接有墩柱（11），所述墩柱（11）的表面设置有钢管（12）；

其特征在于，所述墩柱（11）的表面设置有防护机构，所述防护机构包括连接杆（24），所述连接杆（24）活动连接在墩柱（11）的内侧，所述连接杆（24）的表面固定连接有挡板（25），所述挡板（25）的表面固定连接有第二弹簧（26）。

2.根据权利要求1所述的一种防撞墩，其特征在于：所述防护机构还包括活动槽（2），所述活动槽（2）开设在墩柱（11）的内侧，所述活动槽（2）的内壁固定连接有限位杆（21），所述限位杆（21）的表面活动连接有活动板（22），所述活动板（22）的表面固定连接有第一弹簧（23）。

3.根据权利要求1所述的一种防撞墩，其特征在于：所述连接杆（24）固定连接在活动板（22）的表面，所述第二弹簧（26）的一端和墩柱（11）固定连接，所述第二弹簧（26）的另一端和挡板（25）固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种防撞墩，其特征在于：所述活动板（22）呈板状活动连接在活动槽（2）的内侧，所述第一弹簧（23）的一端和活动槽（2）固定连接，所述第一弹簧（23）的另一端和活动板（22）固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种防撞墩，其特征在于：所述墩柱（11）的表面设置有连接机构，所述连接机构包括安装槽（3），所述安装槽（3）开设在墩柱（11）的内侧，所述墩柱（11）的表面固定连接有固定块（31），所述固定块（31）的内侧活动连接有正反螺杆（32），所述正反螺杆（32）的表面螺纹连接有连接环（33），所述固定块（31）的内侧固定连接有固定杆（34）。

6.根据权利要求5所述的一种防撞墩，其特征在于：所述连接环（33）呈四组通过螺纹和连接环（33）活动连接，所述固定杆（34）呈杆状和连接环（33）活动连接。