CN220414079U - 一种市政交通防撞柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政交通防撞柱，该防撞柱包括与预埋件相连的底座，活动设于该底座上的立柱，以及滑动设置在立柱内的限位组件，底座上开设有与立柱相配合的弧形槽，限位组件包括滑动连接于立柱内的滑杆，该滑杆的顶部设有呈圆周均匀分布的限位钩杆，底座上还开设有与弧形槽相连通的锥形槽，滑杆远离限位钩杆的一端与锥形槽活动相抵。本实用新型的防撞柱可在车辆对防撞柱碰撞时对车辆的撞击力度进行缓冲，降低车辆以及防撞柱的受损程度，保证防撞柱的使用寿命，且防撞柱在对车辆冲击力缓冲的同时可对车辆钩挂，限制车辆继续行进，保证道路交通安全。

Description

一种市政交通防撞柱

技术领域

本实用新型涉及防撞柱技术领域，尤其涉及一种城市规划用市政交通防撞柱。

背景技术

城市规划是处理城市及其邻近区域的工程建设、经济、社会、土地利用布局以及对未来发展预测的学科，它的对象偏重于城市物质形态的部分，涉及城市中产业的区域布局、建筑物的区域布局、道路及运输设施的设置、城市工程的安排，主要内容有空间规划、道路交通规划、绿化植被和水体规划等内容。市政道路建设中，需在道路两侧广泛应用防撞柱，用于保护车辆安全，保证道路交通系统的安全运营。

目前的防撞柱都是与预埋件一体成型的刚性结构设置，因此如果在遭遇瞬间猛烈冲击时，缓冲效果差，车辆与防撞柱的剧烈碰撞，出现车辆严重变形导致车辆以及内部人员受损或车辆撞断防撞柱继续冲撞的情况，使得防撞柱在使用上存在较大的安全隐患，无法满足使用的需求。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够在车辆对防撞柱碰撞时对车辆的撞击力度进行缓冲，降低车辆以及防撞柱受损程度的新型防撞柱。

技术方案：本实用新型的市政交通防撞柱，包括与预埋件相连的底座，活动设于该底座上的立柱，以及滑动设置在立柱内的限位组件，所述底座上开设有与立柱相配合的弧形槽；

其中，所述限位组件包括滑动连接于立柱内的滑杆，该滑杆的顶部设有呈圆周均匀分布的限位钩杆，所述底座上还开设有与弧形槽相连通的锥形槽，滑杆远离限位钩杆的一端与锥形槽活动相抵。

进一步说，该防撞柱采用的立柱上开设有用于放置限位钩杆的容纳槽。

进一步说，该防撞柱还包括用于连接底座与预埋件的第一连接件，所述底座上开设有与第一连接件相配合的安装孔，第一连接件设于安装孔内。

进一步说，该防撞柱还包括将立柱与底座相连接的第二连接件，且第二连接件的一端设于立柱上，另一端设于底座上。

进一步说，该防撞柱采用的第二连接件包括转动圆球，该转动圆球的顶部连接有弹性缓冲杆，弹性缓冲杆远离转动圆球的一端与立柱活动相连。

进一步说，该防撞柱采用的底座上开设有与所述转动圆球相配合的转动孔。

进一步说，该防撞柱采用的滑杆外侧设置有活动板，立柱内开设有与活动板相配合的活动槽，且活动槽内壁与活动板之间设置有弹性元件。

进一步说，该防撞柱采用的立柱外侧设置有反光条。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型的优点为：

1、该市政交通防撞柱，通过第二连接件的设置，可在车辆对防撞柱碰撞时对车辆的撞击力度进行缓冲，降低车辆以及防撞柱的受损程度，保证防撞柱的使用寿命，且防撞柱在对车辆冲击力缓冲的同时限位组件工作，使防撞柱可对车辆钩挂，限制车辆继续行进，保证道路交通安全。

2、该市政交通防撞柱，通过使限位钩杆收纳在立柱的容纳槽内，便于防撞柱的运输，降低储存空间，且可在防撞柱投入使用后，避免在防撞柱未受力时对行人钩挂，提高其实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的底座的结构示意图；

图4为本实用新型的立柱受到碰撞时的结构示意图。

图中：1、底座；101、弧形槽；102、安装孔；103、转动孔；104、锥形槽；2、第一连接件；3、立柱；301、容纳槽；4、第二连接件；401、转动圆球；402、弹性缓冲杆；5、滑杆；501、限位钩杆；6、活动槽；601、活动板；602、弹性元件；7、反光条。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案做进一步详细说明。

如图1、图2、图3和图4所示，本实用新型的市政交通防撞柱，包括与预埋件相连的底座1，还包括：

第一连接件2，第一连接件2与底座1焊接设置，且用于连接底座1与预埋件；

立柱3，立柱3活动连接在底座1上，底座1上开设有与立柱3相配合的弧形槽101；

第二连接件4，第二连接件4的两端分别与立柱3和底座1相连；以及

限位组件，限位组件滑动设置在立柱3内，用于对冲撞物限制定位。

具体的，底座1通过第一连接件2与混凝土预埋件相连，立柱3通过第二连接件4与底座1相连，第二连接件4的设置，可在车辆对防撞柱碰撞时对车辆的撞击力度进行缓冲，降低车辆以及立柱3的受损程度，保证防撞柱的使用寿命，且防撞柱在对车辆冲击力缓冲的同时限位组件工作，使防撞柱可对车辆钩挂，限制车辆继续行进，保证道路交通安全。

如图图1和图2所示，底座1上开设有与第一连接件2相配合的安装孔102，第一连接件2焊接在安装孔102内，且第一连接件2设置为螺杆；具体的，第一连接件2与底座1焊接设置，提高底座1与第一连接件2的连接稳定性，且第一连接件2插接在混凝土预埋件中，第一连接件2设置为螺杆，加强第一连接件2与混凝土预埋件的连接效果，防止第一连接件2自预埋件中脱落。

如图图1、图2和图3所示，第二连接件4包括转动圆球401，底座1上开设有与转动圆球401相配合的转动孔103，转动圆球401的顶部连接有弹性缓冲杆402，弹性缓冲杆402远离转动圆球401的一端与立柱3活动相连；具体的，底座1顶部通过圆周设置的多个第二连接件4与立柱3相连，无论立柱3受到哪个方向的冲击时，立柱3都可朝所受冲击的方向倾斜，转动圆球401自动在转动孔103内活动，且每个弹性缓冲杆402自动拉伸或收缩，对立柱3受到的冲击力进行缓冲，降低车辆以及立柱3的受损程度，保证防撞柱的使用寿命以及车上人员的安全。

如图图1、图2、图3和图4所示，限位组件包括滑动连接在立柱3内的滑杆5，滑杆5的顶部设置有呈圆周均匀分布的限位钩杆501，立柱3上开设有用于放置限位钩杆501的容纳槽301，底座1上还开设有与弧形槽101相连通的锥形槽104，滑杆5远离限位钩杆501的一端与锥形槽104活动相抵。

滑杆5外侧设置有活动板601，立柱3内开设有与活动板601相配合的活动槽6，活动槽6内壁与活动板601之间设置有弹性元件602。

具体的，底座1上侧的立柱3受到车辆撞击后受力倾斜，第二连接件4对冲击力进行缓冲卸力，且在此过程中，立柱3带动滑杆5倾斜，滑杆5倾斜过程中与锥形槽104的内壁相抵，使得滑杆5受力相对立柱3移动，滑杆5带动活动板601位移，弹性元件602被压缩，且滑杆5移动的同时使限位钩杆501移出立柱3，使得立柱3在受力倾斜与车辆底部相抵时，限位钩杆501可有效对降低冲击力后的车辆底盘进行钩挂，限制车辆继续行进，保证行人及道路交通安全。

除上述之外，本实用新型的防撞柱的立柱3外侧设置有反光条7；具体的，反光条7可使防撞柱在夜晚时能够发出光亮，可以对路过的司机人员进行提示，可以有效的防止出现意外事故。

Claims (5)

1.一种市政交通防撞柱，其特征在于：该防撞柱包括与预埋件相连的底座（1），活动设于该底座（1）上的立柱（3），以及滑动设置在立柱（3）内的限位组件，所述底座（1）上开设有与立柱（3）相配合的弧形槽（101）；

其中，所述限位组件包括滑动连接于立柱（3）内的滑杆（5），该滑杆（5）的顶部设有呈圆周均匀分布的限位钩杆（501），所述底座（1）上还开设有与弧形槽（101）相连通的锥形槽（104），滑杆（5）远离限位钩杆（501）的一端与锥形槽（104）活动相抵；

该防撞柱还包括将立柱（3）与底座（1）相连接的第二连接件（4），且第二连接件（4）的一端设于立柱（3）上，另一端设于底座（1）上；所述第二连接件（4）包括转动圆球（401），该转动圆球（401）的顶部连接有弹性缓冲杆（402），弹性缓冲杆（402）远离转动圆球（401）的一端与立柱（3）活动相连；底座（1）上开设有与所述转动圆球（401）相配合的转动孔（103）。

2.根据权利要求1所述的市政交通防撞柱，其特征在于：所述立柱（3）上开设有用于放置限位钩杆（501）的容纳槽（301）。

3.根据权利要求1所述的市政交通防撞柱，其特征在于：该防撞柱还包括用于连接底座（1）与预埋件的第一连接件（2），所述底座（1）上开设有与第一连接件（2）相配合的安装孔（102），第一连接件（2）设于安装孔（102）内。

4.根据权利要求1所述的市政交通防撞柱，其特征在于：所述滑杆（5）外侧设置有活动板（601），立柱（3）内开设有与活动板（601）相配合的活动槽（6），且活动槽（6）内壁与活动板（601）之间设置有弹性元件（602）。

5.根据权利要求1所述的市政交通防撞柱，其特征在于：所述立柱（3）外侧设置有反光条（7）。