CN112281714A - 一种高速公路护栏 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种高速公路护栏，包括后栏板，所述后栏板的后端面安装有支柱，所述后栏板的前端面由上至下依次可拆卸安装有第一灯盒、控制盒、电控盒和第二灯盒，所述电控盒的前端面可拆卸安装有前板箱。本发明若汽车在行驶时发生事故，撞击公路护栏板，护栏板上的气囊球首先受到撞击，进而挤压开关，驱动距离此护栏板三百米之内的所有护栏板的第一灯条和第二灯条闪烁，以用于提示后来车辆前方发生事故，实现了一种具有提示功能的安全型护栏板，护栏板的前板箱内填充有非牛顿流体，当车辆快速剧烈撞击护栏后，非牛顿流体遇到强力变硬，以防止车辆被撞出护栏板，进一步提高了护栏板使用的安全性。

Description

一种高速公路护栏
技术领域
本发明涉及一种高速公路护栏。
背景技术
高速路护栏是高速路为了防止车辆出现事故后冲出高速路的一种重要防护措施。高速公路护栏是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。
高速公路护栏折弯即增加美观性，同时增加栏板强度，两者兼得；自动生产线挤压成型而成，表面整洁无损伤，防腐性极强；表面处理方式成熟；防腐、防老化、抗晒、耐高、低温等特点，室外环境中使用寿命可达10-25年；产品结构简练、美观实用、便于运输、安装，防盗性能好，受实际地形限制小，对于山地、坡地、多弯地带适应性特强，成本适中，适合大面积采用。主要用于高速公路、大型停车场、景区、高速、省级道路、乡村公路等安全防撞工程建设。
传统的高速路护栏被撞击后会产生一定的变形，特别是在被剧烈撞击后，护栏板变形严重，变形后的护栏不仅使护栏的维修造成了麻烦，还影响高速路护栏的整体美观；而且护栏板撞击后，后方来车无法提前得知前方发生事故，容易导致连锁事故；
因而，现提出一种高速公路护栏，来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种高速公路护栏，解决了现有技术中现有高速公路护栏板撞击后变形量大，修复困难，以及缺少安全提示功能的问题。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种高速公路护栏，包括后栏板，所述后栏板的后端面安装有支柱，所述后栏板的前端面由上至下依次可拆卸安装有第一灯盒、控制盒、电控盒和第二灯盒，所述电控盒的前端面可拆卸安装有前板箱，所述前板箱的前端面设置有反光带，所述前板箱内填充有非牛顿流体，所述第一灯盒与控制盒之间可拆卸安装，所述控制盒与前板箱之间可拆卸安装，所述前板箱与第二灯盒之间可拆卸连接，多组所述后栏板之间可拆卸拼接成公路护栏，所述电控盒的控制线路包括距离此后栏板三百米之内的第一灯盒和第二灯盒，所述控制盒内安装有用于警示灯开启的开关，所述控制盒内安装有套设有缓冲弹簧的伸缩杆，所述伸缩杆的延伸端贯穿至控制盒前端，所述开关通过减震弹簧与伸缩杆的外套桶内侧连接，以使伸缩杆内杆发生挤压驱动开关启动，所述开关为距离此后栏板三百米之内的第一灯盒和第二灯盒的总闸。
优选的，所述伸缩杆的前端延伸端上安装有气囊球，所述第一灯盒内安装有第一灯条，所述第二灯盒内安装有第二灯条，所述反光带与控制盒的前端面齐平，所述第一灯盒和第二灯盒的前端面位于控制盒的前端面的后侧。
优选的，所述控制盒内等距安装有多组伸缩杆，且对应的多组开关、第一灯条和第二灯条之间处于并联线路关系。
优选的，所述前板箱的后端面安装有加料口。
优选的，所述后栏板的上端面和下端面均开设有滑槽，所述后栏板上滑动连接有滑板，且滑板的两端分别与后栏板上下端面的两个滑槽滑动连接，所述滑板的上下两端分别安装有与滑槽连接的螺栓。
优选的，所述第一灯盒上开设有四分之三球形卡槽，所述控制盒上安装有与对应的卡槽卡接的四分之三凸球。
优选的，所述控制盒与前板箱之间的安装方式、前板箱与第二灯盒之间的安装方式、以及第一灯盒与控制盒之间的安装方式相同。
优选的，所述后栏板的前端面上安装有第一卡条，所述后栏板的前端面上安装有与第一卡条平行的限位条，所述第一卡条的两端和限位条的两端均安装有挡条，所述电控盒的后端面安装有与第一卡条扣接的第二卡条，所述电控盒的后端面安装有与限位条相抵配合的抵条。
优选的，所述第一灯盒与后栏板之间的安装方式、第二灯盒与后栏板之间的安装方式、控制盒与后栏板之间的安装方式、电控盒与前板箱之间的安装方式、以及电控盒与后栏板之间的安装方式相同。
本发明至少具备以下有益效果：
1.若汽车在行驶时发生事故，撞击公路护栏板，护栏板上的气囊球首先受到撞击，进而挤压开关，驱动距离此护栏板三百米之内的所有护栏板的第一灯条和第二灯条闪烁，以用于提示后来车辆前方发生事故，实现了一种具有提示功能的安全型护栏板，护栏板的前板箱内填充有非牛顿流体，当车辆快速剧烈撞击护栏后，非牛顿流体遇到强力变硬，以防止车辆被撞出护栏板，降低护栏板的变形程度，进一步提高了护栏板使用的安全性。
2.通过第一灯盒、第二灯盒、前板箱、后栏板、电控盒和控制盒之间以组装的方式安装，不仅提高了护栏板加工生产的出厂效率，而且变更便于后期护栏板现场组装，提高了公路护栏板使用的便捷性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为公路护栏板正视示意图；
图2为后栏板后视示意图；
图3为前板箱安装前视示意图；
图4为前板箱安装后视示意图；
图5为控制盒内爆炸示意图；
图6为凸球与卡槽结构示意图；
图7为第一卡条与第二卡条结构示意图。
图中：1、后栏板；2、前板箱；3、反光带；4、控制盒；5、气囊球；6、第一灯盒；7、第一灯条；8、支柱；9、滑板；10、螺栓；11、滑槽；12、第二灯盒；13、第二灯条；14、电控盒；15、加料口；16、减震弹簧；17、开关；18、伸缩杆；19、缓冲弹簧；20、抵条；21、凸球；22、卡槽；23、第一卡条；24、限位条；25、挡条；26、第二卡条。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例一
参照图1-7，一种高速公路护栏，包括后栏板1，后栏板1的后端面安装有支柱8，后栏板1的前端面由上至下依次可拆卸安装有第一灯盒6、控制盒4、电控盒14和第二灯盒12，电控盒14的前端面可拆卸安装有前板箱2，前板箱2的前端面设置有反光带3，前板箱2内填充有非牛顿流体，第一灯盒6与控制盒4之间可拆卸安装，控制盒4与前板箱2之间可拆卸安装，前板箱2与第二灯盒12之间可拆卸连接，多组后栏板1之间可拆卸拼接成公路护栏，电控盒14的控制线路包括距离此后栏板1三百米之内的第一灯盒6和第二灯盒12，控制盒4内安装有用于警示灯开启的开关17，控制盒4内安装有套设有缓冲弹簧19的伸缩杆18，伸缩杆18的延伸端贯穿至控制盒4前端，开关17通过减震弹簧16与伸缩杆18的外套桶内侧连接，以使伸缩杆18内杆发生挤压驱动开关17启动，开关17为距离此后栏板1三百米之内的第一灯盒6和第二灯盒12的总闸，伸缩杆18的前端延伸端上安装有气囊球5，第一灯盒6内安装有第一灯条7，第二灯盒12内安装有第二灯条13，反光带3与控制盒4的前端面齐平，第一灯盒6和第二灯盒12的前端面位于控制盒4的前端面的后侧，控制盒4内等距安装有多组伸缩杆18，且对应的多组开关17、第一灯条7和第二灯条13之间处于并联线路关系，前板箱2的后端面安装有加料口15；
本实施例中，若汽车在行驶时发生事故，撞击公路护栏板，护栏板上的气囊球5首先受到撞击，进而挤压开关17，驱动距离此护栏板三百米之内的所有护栏板的第一灯条7和第二灯条13闪烁，以用于提示后来车辆前方发生事故，实现了一种具有提示功能的安全型护栏板；
与此同时，护栏板的前板箱2内填充有非牛顿流体，当车辆快速剧烈撞击护栏后，非牛顿流体遇到强力变硬，以防止车辆被撞出护栏板，进一步提高了护栏板使用的安全性。
与实施例一不同的实施例二
参照图1-7，一种高速公路护栏，包括后栏板1，后栏板1的后端面安装有支柱8，后栏板1的前端面由上至下依次可拆卸安装有第一灯盒6、控制盒4、电控盒14和第二灯盒12，电控盒14的前端面可拆卸安装有前板箱2，前板箱2的前端面设置有反光带3，前板箱2内填充有非牛顿流体，第一灯盒6与控制盒4之间可拆卸安装，控制盒4与前板箱2之间可拆卸安装，前板箱2与第二灯盒12之间可拆卸连接，多组后栏板1之间可拆卸拼接成公路护栏，电控盒14的控制线路包括距离此后栏板1三百米之内的第一灯盒6和第二灯盒12，控制盒4内安装有用于警示灯开启的开关17，控制盒4内安装有套设有缓冲弹簧19的伸缩杆18，伸缩杆18的延伸端贯穿至控制盒4前端，开关17通过减震弹簧16与伸缩杆18的外套桶内侧连接，以使伸缩杆18内杆发生挤压驱动开关17启动，开关17为距离此后栏板1三百米之内的第一灯盒6和第二灯盒12的总闸，伸缩杆18的前端延伸端上安装有气囊球5，第一灯盒6内安装有第一灯条7，第二灯盒12内安装有第二灯条13，反光带3与控制盒4的前端面齐平，第一灯盒6和第二灯盒12的前端面位于控制盒4的前端面的后侧，控制盒4内等距安装有多组伸缩杆18，且对应的多组开关17、第一灯条7和第二灯条13之间处于并联线路关系，前板箱2的后端面安装有加料口15，后栏板1的上端面和下端面均开设有滑槽11，后栏板1上滑动连接有滑板9，且滑板9的两端分别与后栏板1上下端面的两个滑槽11滑动连接，滑板9的上下两端分别安装有与滑槽11连接的螺栓10；
左右相邻的护栏板之间安装时，通过将滑板9滑动中相邻两个后栏板1的滑槽11上，然后通过螺栓10将滑板9与相邻的两个后栏板1的滑槽11固定即可，提高了相邻的两个护栏板之间安装的稳定性，实现了一种组装式公路护栏板。
与实施例二不同的是
实施例三
参照图1-7，一种高速公路护栏，包括后栏板1，后栏板1的后端面安装有支柱8，后栏板1的前端面由上至下依次可拆卸安装有第一灯盒6、控制盒4、电控盒14和第二灯盒12，电控盒14的前端面可拆卸安装有前板箱2，前板箱2的前端面设置有反光带3，前板箱2内填充有非牛顿流体，第一灯盒6与控制盒4之间可拆卸安装，控制盒4与前板箱2之间可拆卸安装，前板箱2与第二灯盒12之间可拆卸连接，多组后栏板1之间可拆卸拼接成公路护栏，电控盒14的控制线路包括距离此后栏板1三百米之内的第一灯盒6和第二灯盒12，控制盒4内安装有用于警示灯开启的开关17，控制盒4内安装有套设有缓冲弹簧19的伸缩杆18，伸缩杆18的延伸端贯穿至控制盒4前端，开关17通过减震弹簧16与伸缩杆18的外套桶内侧连接，以使伸缩杆18内杆发生挤压驱动开关17启动，开关17为距离此后栏板1三百米之内的第一灯盒6和第二灯盒12的总闸，伸缩杆18的前端延伸端上安装有气囊球5，第一灯盒6内安装有第一灯条7，第二灯盒12内安装有第二灯条13，反光带3与控制盒4的前端面齐平，第一灯盒6和第二灯盒12的前端面位于控制盒4的前端面的后侧，控制盒4内等距安装有多组伸缩杆18，且对应的多组开关17、第一灯条7和第二灯条13之间处于并联线路关系，前板箱2的后端面安装有加料口15，后栏板1的上端面和下端面均开设有滑槽11，后栏板1上滑动连接有滑板9，且滑板9的两端分别与后栏板1上下端面的两个滑槽11滑动连接，滑板9的上下两端分别安装有与滑槽11连接的螺栓10，第一灯盒6上开设有四分之三球形卡槽22，控制盒4上安装有与对应的卡槽22卡接的四分之三凸球21，控制盒4与前板箱2之间的安装方式、前板箱2与第二灯盒12之间的安装方式、以及第一灯盒6与控制盒4之间的安装方式相同；
利用卡槽22和凸球21之间的卡合，使得第一灯盒6、控制盒4、前板箱2和第二灯盒12之间与组装的方式存在，提高了护栏板整体运输或者分别同时加工的便捷性。
与实施例三不同的是，
实施例四
参照图1-7，一种高速公路护栏，包括后栏板1，后栏板1的后端面安装有支柱8，后栏板1的前端面由上至下依次可拆卸安装有第一灯盒6、控制盒4、电控盒14和第二灯盒12，电控盒14的前端面可拆卸安装有前板箱2，前板箱2的前端面设置有反光带3，前板箱2内填充有非牛顿流体，第一灯盒6与控制盒4之间可拆卸安装，控制盒4与前板箱2之间可拆卸安装，前板箱2与第二灯盒12之间可拆卸连接，多组后栏板1之间可拆卸拼接成公路护栏，电控盒14的控制线路包括距离此后栏板1三百米之内的第一灯盒6和第二灯盒12，控制盒4内安装有用于警示灯开启的开关17，控制盒4内安装有套设有缓冲弹簧19的伸缩杆18，伸缩杆18的延伸端贯穿至控制盒4前端，开关17通过减震弹簧16与伸缩杆18的外套桶内侧连接，以使伸缩杆18内杆发生挤压驱动开关17启动，开关17为距离此后栏板1三百米之内的第一灯盒6和第二灯盒12的总闸，伸缩杆18的前端延伸端上安装有气囊球5，第一灯盒6内安装有第一灯条7，第二灯盒12内安装有第二灯条13，反光带3与控制盒4的前端面齐平，第一灯盒6和第二灯盒12的前端面位于控制盒4的前端面的后侧，控制盒4内等距安装有多组伸缩杆18，且对应的多组开关17、第一灯条7和第二灯条13之间处于并联线路关系，前板箱2的后端面安装有加料口15，后栏板1的上端面和下端面均开设有滑槽11，后栏板1上滑动连接有滑板9，且滑板9的两端分别与后栏板1上下端面的两个滑槽11滑动连接，滑板9的上下两端分别安装有与滑槽11连接的螺栓10，第一灯盒6上开设有四分之三球形卡槽22，控制盒4上安装有与对应的卡槽22卡接的四分之三凸球21，控制盒4与前板箱2之间的安装方式、前板箱2与第二灯盒12之间的安装方式、以及第一灯盒6与控制盒4之间的安装方式相同；后栏板1的前端面上安装有第一卡条23，后栏板1的前端面上安装有与第一卡条23平行的限位条24，第一卡条23的两端和限位条24的两端均安装有挡条25，电控盒14的后端面安装有与第一卡条23扣接的第二卡条26，电控盒14的后端面安装有与限位条24相抵配合的抵条20；第一灯盒6与后栏板1之间的安装方式、第二灯盒12与后栏板1之间的安装方式、控制盒4与后栏板1之间的安装方式、电控盒14与前板箱2之间的安装方式、以及电控盒14与后栏板1之间的安装方式相同；
通过凸球21与卡槽22卡接，第二卡条26由底部扣入第一卡条23内，抵条20正好抵在限位条24的上方，以完成对应构件的组装；通过第一灯盒6、第二灯盒12、前板箱2、后栏板1、电控盒14和控制盒4之间以组装的方式安装，不仅提高了护栏板加工生产的出厂效率，而且变更便于后期护栏板现场组装，提高了公路护栏板使用的便捷性。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种高速公路护栏，其特征在于，包括后栏板(1)，所述后栏板(1)的后端面安装有支柱(8)，所述后栏板(1)的前端面由上至下依次可拆卸安装有第一灯盒(6)、控制盒(4)、电控盒(14)和第二灯盒(12)，所述电控盒(14)的前端面可拆卸安装有前板箱(2)，所述前板箱(2)的前端面设置有反光带(3)，所述前板箱(2)内填充有非牛顿流体，所述第一灯盒(6)与控制盒(4)之间可拆卸安装，所述控制盒(4)与前板箱(2)之间可拆卸安装，所述前板箱(2)与第二灯盒(12)之间可拆卸连接，多组所述后栏板(1)之间可拆卸拼接成公路护栏，所述电控盒(14)的控制线路包括距离此后栏板(1)三百米之内的第一灯盒(6)和第二灯盒(12)，所述控制盒(4)内安装有用于警示灯开启的开关(17)，所述控制盒(4)内安装有套设有缓冲弹簧(19)的伸缩杆(18)，所述伸缩杆(18)的延伸端贯穿至控制盒(4)前端，所述开关(17)通过减震弹簧(16)与伸缩杆(18)的外套桶内侧连接，以使伸缩杆(18)内杆发生挤压驱动开关(17)启动，所述开关(17)为距离此后栏板(1)三百米之内的第一灯盒(6)和第二灯盒(12)的总闸。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏，其特征在于，所述伸缩杆(18)的前端延伸端上安装有气囊球(5)，所述第一灯盒(6)内安装有第一灯条(7)，所述第二灯盒(12)内安装有第二灯条(13)，所述反光带(3)与控制盒(4)的前端面齐平，所述第一灯盒(6)和第二灯盒(12)的前端面位于控制盒(4)的前端面的后侧。
3.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏，其特征在于，所述控制盒(4)内等距安装有多组伸缩杆(18)，且对应的多组开关(17)、第一灯条(7)和第二灯条(13)之间处于并联线路关系。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏，其特征在于，所述前板箱(2)的后端面安装有加料口(15)。
5.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏，其特征在于，所述后栏板(1)的上端面和下端面均开设有滑槽(11)，所述后栏板(1)上滑动连接有滑板(9)，且滑板(9)的两端分别与后栏板(1)上下端面的两个滑槽(11)滑动连接，所述滑板(9)的上下两端分别安装有与滑槽(11)连接的螺栓(10)。
6.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏，其特征在于，所述第一灯盒(6)上开设有四分之三球形卡槽(22)，所述控制盒(4)上安装有与对应的卡槽(22)卡接的四分之三凸球(21)。
7.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏，其特征在于，所述控制盒(4)与前板箱(2)之间的安装方式、前板箱(2)与第二灯盒(12)之间的安装方式、以及第一灯盒(6)与控制盒(4)之间的安装方式相同。
8.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏，其特征在于，所述后栏板(1)的前端面上安装有第一卡条(23)，所述后栏板(1)的前端面上安装有与第一卡条(23)平行的限位条(24)，所述第一卡条(23)的两端和限位条(24)的两端均安装有挡条(25)，所述电控盒(14)的后端面安装有与第一卡条(23)扣接的第二卡条(26)，所述电控盒(14)的后端面安装有与限位条(24)相抵配合的抵条(20)。
9.根据权利要求1所述的一种高速公路护栏，其特征在于，所述第一灯盒(6)与后栏板(1)之间的安装方式、第二灯盒(12)与后栏板(1)之间的安装方式、控制盒(4)与后栏板(1)之间的安装方式、电控盒(14)与前板箱(2)之间的安装方式、以及电控盒(14)与后栏板(1)之间的安装方式相同。
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