CN215329573U - 一种公路桥梁用减震型防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用减震型防护栏，包括第一固定桩，第一固定桩的顶部固定连接有卸力板，卸力板的一侧固定安装有第三防护板，第三防护板的顶端设置有第二防护板和第一防护板，第二防护板和第三防护板的同一侧设置有导向箭头，导向箭头的一侧电性连接有电路板，电路板的一侧固定连接有缓冲层和弹力板，弹力板的一侧弹性连接有第一固定卡块、弹簧和第二固定卡块，支撑柱倾斜设计，卸力板设置在支撑柱的底端，防护栏的结构更加合理，第二防护板和第三防护板内部结构一致，且导向箭头可以提供方向，减少意外情况的发生，汽车在冲撞时，利用缓冲层和卸力板可以更好的减少冲击力，从而避免了人身伤亡。

Description

一种公路桥梁用减震型防护栏

技术领域

本实用新型属于公路桥梁防护装置技术领域，具体涉及一种公路桥梁用减震型防护栏。

背景技术

公路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，随着交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进人以建设高等级公路为重点的新阶段，同时公路桥梁也是交通事故的多发地段，所以为了避免或减少安全事故的发生，需要在公路桥梁上安装相应的防护栏结构，公路护栏网根据制作特点可分两种。一种为电焊网片护栏，另一种是勾花网护栏。这两种护栏网都在防护方面有着广泛的应用。

电焊网片护栏是经电焊网片机对铁丝，冷镀锌铁丝或热镀锌铁丝焊接后，再经折弯、喷塑或PVC等多道工序加工制作而成。具有耐腐蚀，美观，并有效起到防护等特点。勾花网护栏是经勾花网机对各种材质的金属丝，其中包含PVC丝，冷热镀锌丝等。勾编而成。具有抗冲击能力强，美观，耐腐蚀，防护性好等特点。

产品具有美观耐用,不变形,安装快捷，是一种较为理想的金属护栏产品，既可以制作成永久性网墙，又可以作为临时隔离网使用，只需采用不同的立柱固定方式便可实现。具有防腐、防老化、抗晒、耐候等特点。对于防腐形式可采用有电镀、热镀、喷塑、浸塑的方式。

现有的防护栏技术存在以下问题：目前公路桥梁用护栏的减震缓冲性能较差，车辆撞击时，容易对车辆造成巨大的冲击力，对人的生命财产造成威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用减震型防护栏，以解决上述背景技术中提出的目前公路桥梁用护栏的减震缓冲性能较差，车辆撞击时，容易对车辆造成巨大的冲击力，对人的生命财产造成威胁的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用减震型防护栏，包括第一固定桩，所述第一固定桩的顶部固定连接有卸力板，卸力板的底部固定安装有第二固定桩，所述卸力板的一侧固定安装有第三防护板，所述第三防护板的一侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一侧设置有导向箭头，所述第三防护板的顶端设置有第二防护板，所述第二防护板的一侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧的一侧设置有导向箭头，所述第二防护板的顶端设置有第一防护板，所述第一防护板的一侧设置有锁紧螺钉，所述锁紧螺钉的一侧设置有导向箭头，所述第一防护板的一侧固定连接有支撑柱，所述导向箭头靠近卸力板的一侧电性连接有电路板，所述电路板的一侧固定连接有缓冲层，所述缓冲层的远离电路板的一侧固定连接有弹力板，所述弹力板的一侧弹性连接有第一固定卡块，所述第一固定卡块的一侧弹性连接有弹簧，所述弹簧的一侧固定连接有第二固定卡块，所述第二固定卡块的一侧固定连接有弹性垫层。

优选的，所述第一固定桩和第二固定桩的内部均设置有多个通孔，且多个通孔均螺纹连接有固定螺钉。

优选的，所述锁紧螺钉的数量为多个，且多个所述锁紧螺钉设置在第一防护板一侧的两端。

优选的，所述支撑柱的内部设置有第一固定钢柱，且所述卸力板的中部设置有第二固定钢柱。

优选的，所述第二防护板和第三防护板的内部结构一致。

优选的，所述第二防护板和第三防护板平行设置，所述卸力板与第二防护板垂直设置，且部分所述卸力板设置在第二防护板和第三防护板的内部。

优选的，所述支撑柱弯曲设置，且支撑柱的底端与第一固定桩固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁用减震型防护栏，具备以下有益效果：本实用新型通过支撑柱倾斜设计，卸力板设置在支撑柱的底端，可以更好的缓解支撑柱的压力，防护栏的结构更加合理，第二防护板和第三防护板内部结构一致，且第二防护板的内部设置有可以发光的导向箭头，为司机提供方向，减少了意外情况的发生，第二防护板的内部设置有弹簧挤压的缓冲层，可以有效减少汽车冲撞带来的冲击力，由于第二防护板和第三防护板比第一防护板突出，汽车在冲撞时，会直接碰触到第二防护板和第三防护板，利用缓冲层和卸力板可以更好的减少冲击力，从而避免了人身伤亡。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出的减震型防护栏的正视图；

图2为本实用新型提出的减震型防护栏的左视图；

图3为本实用新型提出的减震型防护栏的剖面图；

图中：1、第一固定桩；2、减震弹簧；3、第二防护板；4、第一防护板；5、锁紧螺钉；6、第二固定桩；7、导向箭头；8、第三防护板；9、固定螺钉；10、卸力板；11、支撑柱；12、弹性垫层；13、第一固定钢柱；14、第二固定钢柱；15、电路板；16、缓冲层；17、弹力板；18、第一固定卡块；19、弹簧；20、第二固定卡块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种公路桥梁用减震型防护栏技术方案：一种公路桥梁用减震型防护栏，包括第一固定桩1，第一固定桩1的顶部固定连接有卸力板10，卸力板10的底部固定安装有第二固定桩6，第一固定桩1和第二固定桩6的内部均设置有多个通孔，且多个通孔均螺纹连接有固定螺钉9，卸力板10的一侧固定安装有第三防护板8，第三防护板8的一侧设置有减震弹簧2，减震弹簧2的一侧设置有导向箭头7，第三防护板8的顶端设置有第二防护板3，第二防护板3的一侧设置有减震弹簧2，减震弹簧2的一侧设置有导向箭头7，第二防护板3的顶端设置有第一防护板4，第一防护板4的一侧设置有锁紧螺钉5，锁紧螺钉5的数量为多个，且多个锁紧螺钉5设置在第一防护板4一侧的两端，锁紧螺钉5的一侧设置有导向箭头7，第一防护板4的一侧固定连接有支撑柱11，支撑柱11弯曲设置，且支撑柱11的底端与第一固定桩1固定连接，支撑柱11的内部设置有第一固定钢柱13，且卸力板10的中部设置有第二固定钢柱14，可以加强防护栏的稳定性；

导向箭头7靠近卸力板10的一侧电性连接有电路板15，电路板15的一侧固定连接有缓冲层16，缓冲层16的远离电路板15的一侧固定连接有弹力板17，弹力板17的一侧弹性连接有第一固定卡块18，第一固定卡块18的一侧弹性连接有弹簧19，弹簧19的一侧固定连接有第二固定卡块20，第二固定卡块20的一侧固定连接有弹性垫层12，第二防护板3和第三防护板8的内部结构一致，第二防护板3和第三防护板8平行设置，卸力板10与第二防护板3垂直设置，且部分卸力板10设置在第二防护板3和第三防护板8的内部；

由于支撑柱11是倾斜设计的，且卸力板10设置在支撑柱11的底端，可以更好的缓解支撑柱11的压力，防护栏的结构更加合理稳定，第二防护板3和第三防护板8内部结构一致，且第二防护板3的内部设置有可以发光的导向箭头7，为司机提供方向，减少了意外情况的发生，第二防护板3的内部设置有弹簧19挤压的缓冲层16，可以有效减少汽车冲撞带来的冲击力，由于第二防护板3和第三防护板8比第一防护板4突出，汽车在冲撞时，会直接碰触到第二防护板3和第三防护板8，利用缓冲层16和卸力板10可以更好的减少冲击力，从而避免了人身伤亡。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，支撑柱11支撑整个防护栏的重量，卸力板10的一端连接固定桩，另一端与支撑柱11的一侧固定连接，可以帮助支撑柱11支撑整个防护栏，使得防护栏的结构更加合理稳定，有效提高了减震缓冲作用，第二防护板3和第三防护板8内部结构一致，且第二防护板3的内部设置有电路板15和导向箭头7，导向箭头7可以发亮，在夜晚为司机提供方向，减少了意外情况的发生，第二防护板3的内部设置有弹簧19挤压的缓冲层16，可以有效减少汽车冲撞带来的冲击力，由于第二防护板3和第三防护板8比第一防护板4突出，汽车在冲撞时，会优先碰触到第二防护板3和第三防护板8，利用缓冲层16和卸力板10可以更好的减少冲击力，其次碰撞到固定的第一防护板4，可以强制汽车停止，避免汽车坠河，从而避免了人身伤亡。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种公路桥梁用减震型防护栏，包括第一固定桩(1)，其特征在于：所述第一固定桩(1)的顶部固定连接有卸力板(10)，卸力板(10)的底部固定安装有第二固定桩(6)，所述卸力板(10)的一侧固定安装有第三防护板(8)，所述第三防护板(8)的一侧设置有减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)的一侧设置有导向箭头(7)，所述第三防护板(8)的顶端设置有第二防护板(3)，所述第二防护板(3)的一侧设置有减震弹簧(2)，所述减震弹簧(2)的一侧设置有导向箭头(7)，所述第二防护板(3)的顶端设置有第一防护板(4)，所述第一防护板(4)的一侧设置有锁紧螺钉(5)，所述锁紧螺钉(5)的一侧设置有导向箭头(7)，所述第一防护板(4)的一侧固定连接有支撑柱(11)，所述导向箭头(7)靠近卸力板(10)的一侧电性连接有电路板(15)，所述电路板(15)的一侧固定连接有缓冲层(16)，所述缓冲层(16)的远离电路板(15)的一侧固定连接有弹力板(17)，所述弹力板(17)的一侧弹性连接有第一固定卡块(18)，所述第一固定卡块(18)的一侧弹性连接有弹簧(19)，所述弹簧(19)的一侧固定连接有第二固定卡块(20)，所述第二固定卡块(20)的一侧固定连接有弹性垫层(12)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用减震型防护栏，其特征在于：所述第一固定桩(1)和第二固定桩(6)的内部均设置有多个通孔，且多个通孔均螺纹连接有固定螺钉(9)。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用减震型防护栏，其特征在于：所述锁紧螺钉(5)的数量为多个，且多个所述锁紧螺钉(5)设置在第一防护板(4)一侧的两端。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用减震型防护栏，其特征在于：所述支撑柱(11)的内部设置有第一固定钢柱(13)，且所述卸力板(10)的中部设置有第二固定钢柱(14)。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用减震型防护栏，其特征在于：所述第二防护板(3)和第三防护板(8)的内部结构一致。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用减震型防护栏，其特征在于：所述第二防护板(3)和第三防护板(8)平行设置，所述卸力板(10)与第二防护板(3)垂直设置，且部分所述卸力板(10)设置在第二防护板(3)和第三防护板(8)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用减震型防护栏，其特征在于：所述支撑柱(11)弯曲设置，且支撑柱(11)的底端与第一固定桩(1)固定连接。

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