CN214783875U - 一种公路桥梁桩基加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁桩基加固装置，包括梁桩和加固套，所述梁桩的下端外部设置有预留槽，且预留槽的另一端外壁设置有桩承台，所述桩承台的下端外部设置有加固底座，且加固底座的外部两端设置有螺栓，所述加固底座的下端中部设置有安装板，且安装板的下端外部两侧设置有加固块，所述加固块的一端外部设置有复位弹簧。该公路桥梁桩基加固装置设置有桩承台，桩承台通过预留槽与梁桩构成卡合结构，首先使用者可通过预留槽将梁桩与桩承台进行卡合固定，完成其加固装置的初步安装，预留槽的存在提高了其灵活性，当桥梁桩基底部出现破损或者毁坏时，便于使用者对其局部进行维修，有效的延长了其使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁加固技术领域，具体为一种公路桥梁桩基加固装置。
背景技术
现今一种公路桥梁桩基加固装置，使用者通过预留槽将桩承台与梁桩进行初步安装固定，通过螺栓将加固底座与桩承台内部的梁桩进行连接固定，对其起到二次加固作用提高了其整体的稳定性。
市场上的桥梁桩在使用中，由于桩基和桩承台的连接处缺乏相应的加固装置，随着桥梁使用时间过长桩基和桩承台连接部位易出现松动，不具有较好的加固效果，一些损伤较为严重的桩基无法通过简单的方法进行维护，而重新浇筑的成本较高或者难度较大，为此我们提出一种公路桥梁桩基加固装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁桩基加固装置，以解决上述背景技术中提出的由于桩基和桩承台的连接处缺乏相应的加固装置，随着桥梁使用时间过长桩基和桩承台连接部位易出现松动，不具有较好的加固效果，一些损伤较为严重的桩基无法通过简单的方法进行维护，而重新浇筑的成本较高或者难度较大的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁桩基加固装置，包括梁桩和加固套，所述梁桩的下端外部设置有预留槽，且预留槽的另一端外壁设置有桩承台，所述桩承台的下端外部设置有加固底座，且加固底座的外部两端设置有螺栓，所述加固底座的下端中部设置有安装板，且安装板的下端外部两侧设置有加固块，所述加固块的一端外部设置有复位弹簧，所述加固套设置于复位弹簧的另一端外部，所述加固套的两端外部设置有连接栓，且连接栓的外部一侧设置有支撑杆，所述支撑杆的下端外部设置有尖锥，所述加固块的另一端外部设置有连接板，且连接板的下端外部两侧设置有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端外部设置有底板，所述加固套的内壁中部设置有加强层。
优选的，所述桩承台通过预留槽与梁桩构成卡合结构，且桩承台与梁桩两者在同一中轴线上。
优选的，所述加固底座通过螺栓与桩承台构成可拆卸结构，且加固底座与桩承台两者之间相贴合。
优选的，所述安装板通过加固块与复位弹簧构成弹性结构，且加固块与复位弹簧两者之间呈垂直状分布。
优选的，所述加固套通过连接栓与支撑杆为活动连接，且加固套的内壁与支撑杆的外壁两者之间紧密贴合。
优选的，所述支撑杆与加固底座构成焊接一体结构，且支撑杆与加固底座两者之间相互垂直。
优选的，所述减震弹簧等间距分布在连接板的下端外部，且减震弹簧与连接板两者之间呈垂直状分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路桥梁桩基加固装置设置有桩承台，桩承台通过预留槽与梁桩构成卡合结构，首先使用者可通过预留槽将梁桩与桩承台进行卡合固定，完成其加固装置的初步安装，预留槽的存在提高了其灵活性，当桥梁桩基底部出现破损或者毁坏时，便于使用者对其局部进行维修，有效的延长了其使用寿命。
加固套通过连接栓与支撑杆为活动连接，使用者可根据实际情况有选择性的将加固套安装在支撑杆的外部，加固套不仅对支撑杆与复位弹簧起到连接限位作用，还对支撑杆起到防护作用提高了其整体的抗冲击能力，加固套内壁中部的加强层与支撑杆的外壁紧密贴合，增大了两者之间的摩擦力提高了其连接的稳定性。
支撑杆与加固底座构成焊接一体结构，支撑杆与加固底座作为整个桥梁桩基的主要支撑承载部位，由于两者之间为焊接连接使其具有极强的承载力和稳定性，提高了整个加固装置的稳定性进而保证了桥梁桩基的安全性，支撑杆下端底部设置的尖锥便于使用者将其深入地面或者混凝土中。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为本实用新型支撑杆立体结构示意图；
图3为本实用新型加固套主视结构示意图。
图中：1、梁桩；2、预留槽；3、桩承台；4、加固底座；5、螺栓；6、安装板；7、加固块；8、复位弹簧；9、加固套；10、连接栓；11、支撑杆；12、尖锥；13、连接板；14、减震弹簧；15、底板；16、加强层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁桩基加固装置，包括梁桩1、预留槽2、桩承台3、加固底座4、螺栓5、安装板6、加固块7、复位弹簧8、加固套9、连接栓10、支撑杆11、尖锥12、连接板13、减震弹簧14、底板15和加强层16，梁桩1的下端外部设置有预留槽2，且预留槽2的另一端外壁设置有桩承台3，桩承台3的下端外部设置有加固底座4，且加固底座4的外部两端设置有螺栓5，加固底座4的下端中部设置有安装板6，且安装板6的下端外部两侧设置有加固块7，加固块7的一端外部设置有复位弹簧8，加固套9设置于复位弹簧8的另一端外部，加固套9的两端外部设置有连接栓10，且连接栓10的外部一侧设置有支撑杆11，支撑杆11的下端外部设置有尖锥12，加固块7的另一端外部设置有连接板13，且连接板13的下端外部两侧设置有减震弹簧14，减震弹簧14的另一端外部设置有底板15，加固套9的内壁中部设置有加强层16。
桩承台3通过预留槽2与梁桩1构成卡合结构，且桩承台3与梁桩1两者在同一中轴线上，首先使用者可通过预留槽2将梁桩1与桩承台3进行卡合固定，完成其加固装置的初步安装，预留槽2的存在提高了其灵活性，当桥梁桩基底部出现破损或者毁坏时，便于使用者对其局部进行维修，有效的延长了其使用寿命；
加固底座4通过螺栓5与桩承台3构成可拆卸结构，且加固底座4与桩承台3两者之间相贴合，使其具有重复利用的功能提高了其利用率，当使用者通过预留槽2将桩承台3与梁桩1进行初步安装固定后，通过螺栓5将加固底座4与桩承台3内部的梁桩1进行连接固定，对其起到二次加固作用提高了其整体的稳定性；
安装板6通过加固块7与复位弹簧8构成弹性结构，且加固块7与复位弹簧8两者之间呈垂直状分布，当使用者将加固底座4与桩承台3连接固定后，加固块7两端设置的复位弹簧8对支撑杆11起到连接作用，使其相互连接一体整体提高了整体的抗压能力和稳定性，当其受到外部的冲击力时，复位弹簧8对其进行缓冲分压，避免支撑杆11出现出现弯折或者损伤，有效的延长了其工作寿命；
加固套9通过连接栓10与支撑杆11为活动连接，且加固套9的内壁与支撑杆11的外壁两者之间紧密贴合，使用者可根据实际情况有选择性的将加固套9安装在支撑杆11的外部，加固套9不仅对支撑杆11与复位弹簧8起到连接限位作用，还对支撑杆11起到防护作用提高了其整体的抗冲击能力，加固套9内壁中部的加强层16与支撑杆11的外壁紧密贴合，增大了两者之间的摩擦力提高了其连接的稳定性；
支撑杆11与加固底座4构成焊接一体结构，且支撑杆11与加固底座4两者之间相互垂直，支撑杆11与加固底座4作为整个桥梁桩基的主要支撑承载部位，由于两者之间为焊接连接使其具有极强的承载力和稳定性，提高了整个加固装置的稳定性进而保证了桥梁桩基的安全性，支撑杆11下端底部设置的尖锥12便于使用者将其深入地面或者混凝土中；
减震弹簧14等间距分布在连接板13的下端外部，且减震弹簧14与连接板13两者之间呈垂直状分布，当使用者将加固装置与桥梁桩基安装完成后，减震弹簧14的存在避免梁桩1受到外部的挤压力带动支撑杆11向下移动，对其起到缓冲分压作用，减震弹簧14与复位弹簧8的共同作用下，将桥梁桩基受到的纵向和横向的冲击力进行分压削减，提高了其整体的抗压能力。
工作原理：对于这类的公路桥梁桩基加固装置，首先使用者可通过预留槽2将梁桩1与桩承台3进行卡合固定，完成其加固装置的初步安装，预留槽2的存在提高了其灵活性，当桥梁桩基底部出现破损或者毁坏时，便于使用者对其局部进行维修，有效的延长了其使用寿命，随后通过螺栓5将加固底座4与桩承台3内部的梁桩1进行连接固定，对其起到二次加固作用提高了其整体的稳定性，支撑杆11与加固底座4作为整个桥梁桩基的主要支撑承载部位，由于两者之间为焊接连接使其具有极强的承载力和稳定性，提高了整个加固装置的稳定性进而保证了桥梁桩基的安全性，支撑杆11下端底部设置的尖锥12便于使用者将其深入地面或者混凝土中，最后当桥梁桩基受到外部的冲击力时，复位弹簧8与减震弹簧14的共同作用下对其进行缓冲分压，避免支撑杆11出现出现弯折或者损伤，有效的延长了其工作寿命，就这样完成整个公路桥梁桩基加固装置的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种公路桥梁桩基加固装置，包括梁桩(1)和加固套(9)，其特征在于：所述梁桩(1)的下端外部设置有预留槽(2)，且预留槽(2)的另一端外壁设置有桩承台(3)，所述桩承台(3)的下端外部设置有加固底座(4)，且加固底座(4)的外部两端设置有螺栓(5)，所述加固底座(4)的下端中部设置有安装板(6)，且安装板(6)的下端外部两侧设置有加固块(7)，所述加固块(7)的一端外部设置有复位弹簧(8)，所述加固套(9)设置于复位弹簧(8)的另一端外部，所述加固套(9)的两端外部设置有连接栓(10)，且连接栓(10)的外部一侧设置有支撑杆(11)，所述支撑杆(11)的下端外部设置有尖锥(12)，所述加固块(7)的另一端外部设置有连接板(13)，且连接板(13)的下端外部两侧设置有减震弹簧(14)，所述减震弹簧(14)的另一端外部设置有底板(15)，所述加固套(9)的内壁中部设置有加强层(16)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述桩承台(3)通过预留槽(2)与梁桩(1)构成卡合结构，且桩承台(3)与梁桩(1)两者在同一中轴线上。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述加固底座(4)通过螺栓(5)与桩承台(3)构成可拆卸结构，且加固底座(4)与桩承台(3)两者之间相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述安装板(6)通过加固块(7)与复位弹簧(8)构成弹性结构，且加固块(7)与复位弹簧(8)两者之间呈垂直状分布。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述加固套(9)通过连接栓(10)与支撑杆(11)为活动连接，且加固套(9)的内壁与支撑杆(11)的外壁两者之间紧密贴合。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述支撑杆(11)与加固底座(4)构成焊接一体结构，且支撑杆(11)与加固底座(4)两者之间相互垂直。
7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于：所述减震弹簧(14)等间距分布在连接板(13)的下端外部，且减震弹簧(14)与连接板(13)两者之间呈垂直状分布。
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