CN214940367U - 一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，包括底板以及安装在底板上端面的墙体，所述底板的底部分别设有第一固定组件和第二固定组件，所述墙体的左右两端均设有固定座，所述固定座的侧面开设有连接孔，相邻两个所述墙体之间的连接孔内安装有第二连接柱，所述第二连接柱的端部螺纹连接有连接螺母，该高速公路混凝土挡墙背面支撑体通过设置第一固定板、定位柱和第二固定板便于提高该支撑体安装时的稳定性，通过设置簧伸缩杆、铰接座、三角加强板、L形支撑架和弹簧便于使该支撑体具备较好的回弹能力，降低了墙体在受到落石冲击时的损坏，通过设置连接螺母、第二连接柱、固定座和连接孔便于将相邻的墙体进行连接，安装便捷。

Description

一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体为一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体。

背景技术

挡墙是指支撑路基填土或者山坡土体、防止填土或者土体变形失稳的构造物，在挡墙横断面中，与被支撑土体直接接触的部位称为墙背，与墙背相对的、临空的部位称为墙面，与墙面直接接触的部位称为地基，与地基相对的、墙的顶面称为墙顶，基底的前端称为墙趾，基底的后端称为墙踵，现有技术中高速公路混凝土挡墙支撑体单独放置，当一个墙受到冲击时，挡墙支撑体无法将受到的冲击分散给其他的支撑体，自身所能承受的冲击力较小，容易导致挡墙破损，造成经济损失，且支撑体回弹能力较弱，很难降低墙体在受到落石冲击时的损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，稳定性较好，且具备较好的回弹能力，降低了墙体在受到落石冲击时的损坏，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，包括底板以及安装在底板上端面的墙体，所述底板的底部分别设有第一固定组件和第二固定组件，所述墙体的左右两端均设有固定座，所述固定座的侧面开设有连接孔，相邻两个所述墙体之间的连接孔内安装有第二连接柱，所述第二连接柱的端部螺纹连接有连接螺母，所述底板和所述墙体上分别设有一个铰接座，两个所述铰接座之间铰接有弹簧伸缩杆，所述墙体的后端面沿竖直方向呈一字形布设有多个第一连接柱，所述第一连接柱上滑动连接有位于底板上端面的L形支撑架，所述第一连接柱上套设有位于L形支撑架和墙体之间的弹簧，所述墙体的前端面布设有多个弹性保护凸起。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定组件包括设在底板底部中心位置的定位柱，所述定位柱呈圆锥状结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二固定组件包括设在底板底部四角位置处的多个第二固定板，所述第二固定板的底部设有第一固定板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二固定板和所述第一固定板组合形成倒T形结构，所述第二固定板和所述第一固定板浇筑在混凝土内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述墙体通过多个固定螺栓安装在底板的上端面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述L形支撑架上开设有与第一连接柱滑动连接的滑孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述L形支撑架包括竖直支撑板和水平支撑板，所述竖直支撑板和所述水平支撑板之间焊接有三角加强板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本支撑体通过设置第一固定板、定位柱和第二固定板便于提高该支撑体安装时的稳定性，通过设置簧伸缩杆、铰接座、三角加强板、L形支撑架、第一连接柱和弹簧便于使该支撑体具备较好的回弹能力，降低了墙体在受到落石冲击时的损坏，通过设置连接螺母、第二连接柱、固定座和连接孔便于将相邻的墙体进行连接，安装便捷。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型另一个方向的结构示意图。

图中：1底板、2第一固定板、3定位柱、4三角加强板、5固定螺栓、6弹簧伸缩杆、7铰接座、8L形支撑架、9第一连接柱、10弹簧、11连接螺母、12第二连接柱、13第二固定板、14墙体、15固定座、16连接孔、17弹性保护凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，包括底板1以及安装在底板1上端面的墙体14，底板1的底部分别设有第一固定组件和第二固定组件，墙体14的左右两端均设有固定座15，固定座15的侧面开设有连接孔16，相邻两个墙体14之间的连接孔16内安装有第二连接柱12，第二连接柱12的端部螺纹连接有连接螺母11，底板1和墙体14上分别设有一个铰接座7，两个铰接座7之间铰接有弹簧伸缩杆6，墙体14的后端面沿竖直方向呈一字形布设有多个第一连接柱9，第一连接柱9上滑动连接有位于底板1上端面的L形支撑架8，第一连接柱9上套设有位于L形支撑架8和墙体14之间的弹簧10，墙体14的前端面布设有多个弹性保护凸起17，第一固定组件包括设在底板1底部中心位置的定位柱3，定位柱3呈圆锥状结构，第二固定组件包括设在底板1底部四角位置处的多个第二固定板13，第二固定板13的底部设有第一固定板2，第二固定板13和第一固定板2组合形成倒T形结构，第二固定板13和第一固定板2浇筑在混凝土内，墙体14通过多个固定螺栓5安装在底板1的上端面，L形支撑架8上开设有与第一连接柱9滑动连接的滑孔，L形支撑架8包括竖直支撑板和水平支撑板，竖直支撑板和水平支撑板之间焊接有三角加强板4。

工作原理：在使用本支撑体时，将定位柱3插入到地下，便于浇筑混凝土时进行定位，通过第一固定板2和第二固定板13组成的倒T形结构浇筑在混凝土里，进而提高本支撑体的抗撞击能力，通过多个固定螺栓5将墙体14安装在底板1的上端面，通过两个铰接座7将弹簧伸缩杆6铰接在底板1和墙体14之间，当墙体14受到撞击时，可以起到较好的回弹作用，通过设置与L形支撑架8滑动连接的第一连接柱9以及套设在第一连接柱9上的弹簧10，可以进一步的当墙体14受到撞击时起到较好的回弹作用，通过三角加强板4可以提高L形支撑架8的稳定性，通过设置连接螺母11、第二连接柱12、固定座15和连接孔16便于快速的将相邻的两个墙体14进行安装，通过设置弹性保护凸起17当墙体14受到撞击时可以进行回弹卸力，避免墙体14受到直面撞击损坏，弹性保护凸起17可以为半圆形的橡胶柱。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种高速公路混凝土挡墙背面支撑体，包括底板（1）以及安装在底板（1）上端面的墙体（14），其特征在于：所述底板（1）的底部分别设有第一固定组件和第二固定组件，所述墙体（14）的左右两端均设有固定座（15），所述固定座（15）的侧面开设有连接孔（16），相邻两个所述墙体（14）之间的连接孔（16）内安装有第二连接柱（12），所述第二连接柱（12）的端部螺纹连接有连接螺母（11），所述底板（1）和所述墙体（14）上分别设有一个铰接座（7），两个所述铰接座（7）之间铰接有弹簧伸缩杆（6），所述墙体（14）的后端面沿竖直方向呈一字形布设有多个第一连接柱（9），所述第一连接柱（9）上滑动连接有位于底板（1）上端面的L形支撑架（8），所述第一连接柱（9）上套设有位于L形支撑架（8）和墙体（14）之间的弹簧（10），所述墙体（14）的前端面布设有多个弹性保护凸起（17）。

2.根据权利要求1所述的高速公路混凝土挡墙背面支撑体，其特征在于：所述第一固定组件包括设在底板（1）底部中心位置的定位柱（3），所述定位柱（3）呈圆锥状结构。

3.根据权利要求1所述的高速公路混凝土挡墙背面支撑体，其特征在于：所述第二固定组件包括设在底板（1）底部四角位置处的多个第二固定板（13），所述第二固定板（13）的底部设有第一固定板（2）。

4.根据权利要求3所述的高速公路混凝土挡墙背面支撑体，其特征在于：所述第二固定板（13）和所述第一固定板（2）组合形成倒T形结构，所述第二固定板（13）和所述第一固定板（2）浇筑在混凝土内。

5.根据权利要求1所述的高速公路混凝土挡墙背面支撑体，其特征在于：所述墙体（14）通过多个固定螺栓（5）安装在底板（1）的上端面。

6.根据权利要求1所述的高速公路混凝土挡墙背面支撑体，其特征在于：所述L形支撑架（8）上开设有与第一连接柱（9）滑动连接的滑孔。

7.根据权利要求1所述的高速公路混凝土挡墙背面支撑体，其特征在于：所述L形支撑架（8）包括竖直支撑板和水平支撑板，所述竖直支撑板和所述水平支撑板之间焊接有三角加强板（4）。

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