CN210113312U - 一种市政路桥梁防撞外设 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政路桥梁防撞外设，包括固定板、安装板、支撑板、防撞转筒和防撞板，所述固定板的两侧均固定安装有安装板，所述固定板一侧的顶部和底部均固定安装有支撑板，所述支撑板的内部插接有支撑杆，所述支撑杆的外表面套接有可转动的防撞转筒，所述固定板靠近支撑板的一侧固定安装有缓冲构件，所述缓冲构件远离固定板的一端与防撞板固定连接。该市政路桥梁防撞外设，通过防撞转筒的设置，防撞转筒受到冲击力会发生转动，从而改变冲击力的方向，通过缓冲构件和防撞板的设置，防撞板能够在缓冲构件的作用下减轻汽车碰撞的冲击，从而对防护栏起到防撞的作用，降低汽车和防护栏造成的伤害。

Description

一种市政路桥梁防撞外设

技术领域

本实用新型涉及市政路桥技术领域，具体为一种市政路桥梁防撞外设。

背景技术

在我国，市政设施是指在城市区、镇(乡)规划建设范围内设置、基于政府责任和义务为居民提供有偿或无偿公共产品和服务的各种建筑物、构筑物和设备等，城市生活配套的各种公共基础设施建设都属于市政工程范畴，比如常见的城市道路，桥梁，地铁，比如与生活紧密相关的各种管线：雨水，污水，上水，中水，电力，电信，热力，燃气等，还有广场，城市绿化等的建设，都属于市政工程范畴。

市政路桥指城市范围内，修建在河道上的桥梁和道路与道路立交、道路跨越铁路的立交桥及人行天桥，为保证行人和车辆的安全，市政桥梁需要设置防护栏，但是，现有市政路桥上的防护栏防撞效果不好，难免会发生安全事故对人体造成的伤害，甚至，汽车会冲破防护栏冲出桥外，因此，需要一种市政路桥梁防撞外设。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政路桥梁防撞外设，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政路桥梁防撞外设，包括固定板、安装板、支撑板、防撞转筒和防撞板，所述固定板的两侧均固定安装有安装板，所述固定板一侧的顶部和底部均固定安装有支撑板，所述支撑板的内部插接有支撑杆，所述支撑杆的外表面套接有可转动的防撞转筒，所述固定板靠近支撑板的一侧固定安装有缓冲构件，所述缓冲构件远离固定板的一端与防撞板固定连接，所述支撑板的一侧设置有反光条。

可选的，所述防撞转筒的数量为两个，两个所述防撞转筒分别设置于防撞板的两侧。

可选的，所述防撞转筒内壁的两侧均固定安装有轴承，所述防撞转筒通过轴承与支撑杆活动连接。

可选的，所述防撞板的上下两侧均固定连接有滑块，所述支撑板的内部开设有滑槽，所述滑块设置于滑槽的内部并与滑槽的内壁滑动连接。

可选的，所述防撞转筒的外表面固定连接有缓冲套，所述防撞板远离固定板的一侧固定连接有缓冲垫。

可选的，所述安装板的数量为两个，两个所述安装板的内部均开设有安装孔。

可选的，所述缓冲构件包括插管、套管和缓冲弹簧，所述插管的一端延伸至套管的内部，所述缓冲弹簧的两端分别于插管和套管的内壁固定连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种市政路桥梁防撞外设，具备以下有益效果：

1、该市政路桥梁防撞外设，通过安装板和安装孔的设置，能够将固定板与市政桥梁的防护栏进行固定，从而提高防护栏的防撞效果。

2、该市政路桥梁防撞外设，通过支撑杆、防撞转筒和轴承的设置，当汽车将要撞击到防护栏时会首先碰撞到防撞转筒，防撞转筒受到冲击力会发生转动，从而改变冲击力的方向，通过缓冲构件和防撞板的设置，当汽车撞击到防撞板时，防撞板能够在缓冲构件的作用下减轻汽车碰撞的冲击，从而对防护栏起到防撞的作用，降低汽车和防护栏造成的伤害。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为本实用新型侧视结构示意图；

图4为本实用新型防撞转筒的侧视剖面结构示意图；

图5为本实用新型防撞板的侧视剖面结构示意图；

图6为本实用新型防撞转筒的截面结构示意图；

图7为本实用新型缓冲构件的内部结构示意图。

图中：1、固定板；2、安装板；3、支撑板；4、防撞转筒；5、防撞板；6、支撑杆；7、缓冲构件；701、插管；702、套管；703、缓冲弹簧；8、反光条；9、轴承；10、滑块；11、滑槽；12、缓冲套；13、缓冲垫；14、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：一种市政路桥梁防撞外设，包括固定板1、安装板2、支撑板3、防撞转筒4和防撞板5，固定板1的两侧均固定安装有安装板2，安装板2的数量为两个，两个安装板2的内部均开设有安装孔14，通过安装板2和安装孔14的设置，能够将固定板1与市政桥梁的防护栏进行固定，固定板1一侧的顶部和底部均固定安装有支撑板3，支撑板3的内部插接有支撑杆6，支撑杆6的外表面套接有可转动的防撞转筒4，防撞转筒4内壁的两侧均固定安装有轴承9，防撞转筒4通过轴承9与支撑杆6活动连接，通过支撑杆6、防撞转筒4和轴承9的设置，当汽车将要撞击到防护栏时会首先碰撞到防撞转筒4，防撞转筒4受到冲击力会发生转动，从而改变冲击力的方向，降低汽车和防护栏造成的伤害，固定板1靠近支撑板3的一侧固定安装有缓冲构件7，缓冲构件7远离固定板1的一端与防撞板5固定连接，通过缓冲构件7和防撞板5的设置，当汽车撞击到防撞板5时，防撞板5能够在缓冲构件7的作用下减轻汽车碰撞的冲击，从而对防护栏起到防撞的作用，防撞板5的上下两侧均固定连接有滑块10，支撑板3的内部开设有滑槽11，滑块10设置于滑槽11的内部并与滑槽11的内壁滑动连接，通过滑块10和滑槽11的设置，能够保证防撞板5的稳定性，防撞转筒4的数量为两个，两个防撞转筒4分别设置于防撞板5的两侧，防撞转筒4的外表面固定连接有缓冲套12，防撞板5远离固定板1的一侧固定连接有缓冲垫13，通过缓冲套12和缓冲垫13的设置，能够对防撞转筒4和防撞板5起到缓冲保护作用，支撑板3的一侧设置有反光条8，通过反光条8的设置，能够对驾驶员起到警示作用，缓冲构件7包括插管701、套管702和缓冲弹簧703，插管701的一端延伸至套管702的内部，缓冲弹簧703的两端分别于插管701和套管702的内壁固定连接，通过插管701、套管702和缓冲弹簧703的配合，当插管701受力时，会向套管702内移动，在缓冲弹簧703的阻尼作用下减轻套管702的受力，从而使防护栏受到更小的力。

综上所述，该市政路桥梁防撞外设，通过安装板2和安装孔14的设置，能够将固定板1与市政桥梁的防护栏进行固定，从而提高防护栏的防撞效果，通过支撑杆6、防撞转筒4和轴承9的设置，当汽车将要撞击到防护栏时会首先碰撞到防撞转筒4，防撞转筒4受到冲击力会发生转动，从而改变冲击力的方向，通过缓冲构件7和防撞板5的设置，当汽车撞击到防撞板5时，防撞板5能够在缓冲构件7的作用下减轻汽车碰撞的冲击，从而对防护栏起到防撞的作用，降低汽车和防护栏造成的伤害。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种市政路桥梁防撞外设，包括固定板(1)、安装板(2)、支撑板(3)、防撞转筒(4)和防撞板(5)，其特征在于：所述固定板(1)的两侧均固定安装有安装板(2)，所述固定板(1)一侧的顶部和底部均固定安装有支撑板(3)，所述支撑板(3)的内部插接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的外表面套接有可转动的防撞转筒(4)，所述固定板(1)靠近支撑板(3)的一侧固定安装有缓冲构件(7)，所述缓冲构件(7)远离固定板(1)的一端与防撞板(5)固定连接，所述支撑板(3)的一侧设置有反光条(8)。

2.根据权利要求1所述的一种市政路桥梁防撞外设，其特征在于：所述防撞转筒(4)的数量为两个，两个所述防撞转筒(4)分别设置于防撞板(5)的两侧。

3.根据权利要求1所述的一种市政路桥梁防撞外设，其特征在于：所述防撞转筒(4)内壁的两侧均固定安装有轴承(9)，所述防撞转筒(4)通过轴承(9)与支撑杆(6)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种市政路桥梁防撞外设，其特征在于：所述防撞板(5)的上下两侧均固定连接有滑块(10)，所述支撑板(3)的内部开设有滑槽(11)，所述滑块(10)设置于滑槽(11)的内部并与滑槽(11)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政路桥梁防撞外设，其特征在于：所述防撞转筒(4)的外表面固定连接有缓冲套(12)，所述防撞板(5)远离固定板(1)的一侧固定连接有缓冲垫(13)。

6.根据权利要求1所述的一种市政路桥梁防撞外设，其特征在于：所述安装板(2)的数量为两个，两个所述安装板(2)的内部均开设有安装孔(14)。

7.根据权利要求1所述的一种市政路桥梁防撞外设，其特征在于：所述缓冲构件(7)包括插管(701)、套管(702)和缓冲弹簧(703)，所述插管(701)的一端延伸至套管(702)的内部，所述缓冲弹簧(703)的两端分别于插管(701)和套管(702)的内壁固定连接。

Images