CN209798608U

CN209798608U - 一种市政道路防撞缓冲装置

Info

Publication number: CN209798608U
Application number: CN201920074848.7U
Authority: CN
Inventors: 高阿曼; 董文永
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-01-17
Filing date: 2019-01-17
Publication date: 2019-12-17
Anticipated expiration: 2029-01-17

Abstract

本实用新型属于市政道路建设技术领域，尤其为一种市政道路防撞缓冲装置，包括安装座，所述安装座的顶部固定安装有缓冲垫和保护壳，所述缓冲垫的一侧固定安装有第一气囊，所述第一气囊远离缓冲垫的一侧固定安装有第一支撑板，所述保护壳靠近第一气囊的一侧和底部均为开口，所述第一支撑板与保护壳的内壁滑动连接，所述第一支撑板远离第一气囊的一侧对称固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板远离第一支撑板的一侧固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离第二支撑板的一端固定安装有第三支撑板。本实用新型实用性强，减震效果好，可以起到很好的防撞缓冲效果，从而很好的对人们的生命安全进行保护。

Description

一种市政道路防撞缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及市政道路建设技术领域，尤其涉及一种市政道路防撞缓冲装置。

背景技术

市政道路是指通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路。

经检索申请号为CN201620184428.0的一种市政防撞缓冲装置，包括底座板，底座板上设有截面为凸字形结构的水箱，水箱上设有进水口与出水口，水箱上方设置有支架，支架与底座板之间还设有若干支撑杆；支架外包裹有软弹性橡胶层，软弹性橡胶层内设有若干气囊，气囊数量从软弹性橡胶层的外到内呈递减分布，软弹性橡胶层上端与支架上端齐平，软弹性橡胶层与支架的上方设置有保护盖，保护盖上方设有太阳能电池板；所述的软弹性橡胶层侧面还设有通过导线与太阳能电池板连接的LED发光标示膜，LED发光标示膜上设有指示标志；所述的底座板下表面设有防滑条，本实用新型具有结构稳固、安全性高、移动方便、缓冲效果好、抗冲击能力强的优点。

但是，其减震效果不佳，防撞缓冲效果不好，尤其在高速路上，车速较快，车子一旦发生事故，对人们的生命会造成威胁，因此不能很好的对人们的生命安全进行保护，为此，提出一种市政道路防撞缓冲装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种市政道路防撞缓冲装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种市政道路防撞缓冲装置，包括安装座，所述安装座的顶部固定安装有缓冲垫和保护壳，所述缓冲垫的一侧固定安装有第一气囊，所述第一气囊远离缓冲垫的一侧固定安装有第一支撑板，所述保护壳靠近第一气囊的一侧和底部均为开口，所述第一支撑板与保护壳的内壁滑动连接，所述第一支撑板远离第一气囊的一侧对称固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板远离第一支撑板的一侧固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离第二支撑板的一端固定安装有第三支撑板，所述保护壳内对称设有两个第一安装块，所述第一安装块内开设有腔体，且第三支撑板与第三支撑板远离第一支撑杆的一侧焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离第三支撑板的一侧固定安装有第四支撑板，且第四支撑板与第一安装块的内壁滑动连接，所述第四支撑板远离第一弹簧的一侧固定安装有第二气囊，所述第一安装块远离第二支撑板的一侧固定安装有第五支撑板，所述第五支撑板远离第一安装块的一侧对称固定安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离第五支撑板的一端固定安装有第六支撑板，所述第六支撑板远离第二支撑杆的一侧焊接有第二弹簧，所述第二弹簧与保护壳的一侧内壁固定连接。

优选的，所述安装座的顶部固定安装有第三气囊，且第三气囊与保护壳的一侧外壁固定连接，使得保护壳得以缓冲。

优选的，所述安装座的顶部开设有多个安装孔，使得安装座便于安装。

优选的，所述保护壳的一侧内壁上固定安装有第二安装块，且第二安装块靠近第五支撑板的一侧开设有第一通孔，所述第一通孔与第二支撑杆滑动连接，所述第一通孔的顶部与底部分别开设有滑槽，两个滑槽的内壁均与第六支撑板滑动连接，使第六支撑板得以支撑与限位。

优选的，所述第一安装块靠近第二支撑板的一侧开设有第二通孔，且第二通孔的内壁与第一支撑杆滑动连接，使第一支撑杆得以限位。

优选的，所述第一弹簧劲度系数为30N/m到100N/m，所述第二弹簧的劲度系数为10N/m到50N/m，起到缓冲减震作用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过安装座、缓冲垫、第一气囊、第一支撑板、保护壳、第二支撑板、第一支撑杆、第一安装块、第三支撑板、第一弹簧、第四支撑板、第二气囊和腔体相配合，缓冲垫受到外力撞击，缓冲垫运动，缓冲垫带动第一气囊运动，第一气囊带动第一支撑板运动，第一支撑板带动第二支撑板运动，第二支撑板带动第一支撑杆运动，第一支撑杆带动第三支撑板运动，第三支撑板压缩第一弹簧，第一弹簧带动第四支撑板运动，第四支撑板压缩第二气囊，第二气囊带动第一安装块运动；

通过安装座、缓冲垫、第一气囊、第一弹簧、第二气囊、第五支撑板、第二支撑杆、第六支撑板、第二弹簧和腔体相配合，第一安装块带动第五支撑板运动，第五支撑板带动第二支撑杆运动，第二支撑杆带动第六支撑板运动，第六支撑板压缩第二弹簧，第二弹簧起到了减震效果，第三气囊则可以防止保护壳变形而起到缓冲效果，在缓冲垫、第一气囊、第二气囊、第一弹簧、第二弹簧和第三气囊的共同作用下，可对外力撞击起到很好的缓冲减震效果，从而很好的对人们的生命安全进行保护；

本实用新型实用性强，减震效果好，可以起到很好的防撞缓冲效果，从而很好的对人们的生命安全进行保护。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中A部分的放大结构示意图；

图3为本实用新型中B部分的放大结构示意图；

图中：1、安装座；2、缓冲垫；3、第一气囊；4、第一支撑板；5、保护壳；6、第二支撑板；7、第一支撑杆；8、第一安装块；9、第三支撑板；10、第一弹簧；11、第四支撑板；12、第二气囊；13、第五支撑板；14、第二支撑杆；15、第六支撑板；16、第二弹簧；17、腔体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种市政道路防撞缓冲装置，包括安装座1，安装座1的顶部固定安装有缓冲垫2和保护壳5，缓冲垫2的一侧固定安装有第一气囊3，第一气囊3远离缓冲垫2的一侧固定安装有第一支撑板4，保护壳5靠近第一气囊3的一侧和底部均为开口，第一支撑板4与保护壳5的内壁滑动连接，第一支撑板4远离第一气囊3的一侧对称固定安装有第二支撑板6，第二支撑板6远离第一支撑板4的一侧固定安装有第一支撑杆7，第一支撑杆7远离第二支撑板6的一端固定安装有第三支撑板9，保护壳5内对称设有两个第一安装块8，第一安装块8内开设有腔体17，且第三支撑板9与第三支撑板9远离第一支撑杆7的一侧焊接有第一弹簧10，第一弹簧10远离第三支撑板9的一侧固定安装有第四支撑板11，且第四支撑板11与第一安装块8的内壁滑动连接，第四支撑板11远离第一弹簧10的一侧固定安装有第二气囊12，第一安装块8远离第二支撑板6的一侧固定安装有第五支撑板13，第五支撑板13远离第一安装块8的一侧对称固定安装有第二支撑杆14，第二支撑杆14远离第五支撑板13的一端固定安装有第六支撑板15，第六支撑板15远离第二支撑杆14的一侧焊接有第二弹簧16，第二弹簧16与保护壳5的一侧内壁固定连接；

安装座1的顶部固定安装有第三气囊，且第三气囊与保护壳5的一侧外壁固定连接，使得保护壳5得以缓冲，安装座1的顶部开设有多个安装孔，使得安装座1便于安装，保护壳5的一侧内壁上固定安装有第二安装块，且第二安装块靠近第五支撑板13的一侧开设有第一通孔，第一通孔与第二支撑杆14滑动连接，第一通孔的顶部与底部分别开设有滑槽，两个滑槽的内壁均与第六支撑板15滑动连接，使第六支撑板15得以支撑与限位，第一安装块8靠近第二支撑板6的一侧开设有第二通孔，且第二通孔的内壁与第一支撑杆7滑动连接，使第一支撑杆7得以限位，第一弹簧10劲度系数为30N/m到100N/m，第二弹簧16的劲度系数为10N/m到50N/m，起到缓冲减震作用，通过安装座1、缓冲垫2、第一气囊3、第一支撑板4、保护壳5、第二支撑板6、第一支撑杆7、第一安装块8、第三支撑板9、第一弹簧10、第四支撑板11、第二气囊12和腔体17相配合，缓冲垫2受到外力撞击，缓冲垫2运动，缓冲垫2带动第一气囊3运动，第一气囊3带动第一支撑板4运动，第一支撑板4带动第二支撑板6运动，第二支撑板6带动第一支撑杆7运动，第一支撑杆7带动第三支撑板9运动，第三支撑板9压缩第一弹簧10，第一弹簧10带动第四支撑板11运动，第四支撑板11压缩第二气囊12，第二气囊12带动第一安装块8运动，通过安装座1、缓冲垫2、第一气囊3、第一弹簧10、第二气囊12、第五支撑板13、第二支撑杆14、第六支撑板15、第二弹簧16和腔体17相配合，第一安装块8带动第五支撑板13运动，第五支撑板13带动第二支撑杆14运动，第二支撑杆14带动第六支撑板15运动，第六支撑板15压缩第二弹簧16，第二弹簧16起到了减震效果，第三气囊则可以防止保护壳5变形而起到缓冲效果，在缓冲垫2、第一气囊3、第二气囊12、第一弹簧10、第二弹簧16和第三气囊的共同作用下，可对外力撞击起到很好的缓冲减震效果，从而很好的对人们的生命安全进行保护，本实用新型实用性强，减震效果好，可以起到很好的防撞缓冲效果，从而很好的对人们的生命安全进行保护。

工作原理：保护壳5上设置有警示标志，该警示标志可在夜间进行反光，起到很好的警示作用，当缓冲垫2受到外力撞击，缓冲垫2向左运动，缓冲垫2会有一定缓冲减震效果，缓冲垫2带动第一气囊3向左运动，第一气囊3起到一点减震缓冲效果，第一气囊3带动第一支撑板4向左运动，第一支撑板4带动第二支撑板6向左运动，第二支撑板6带动第一支撑杆7向左运动，第一支撑杆7带动第三支撑板9向左运动，第三支撑板9压缩第一弹簧10，第一弹簧10带动第四支撑板11向左运动，第四支撑板11压缩第二气囊12，第二气囊12与第一弹簧10起到了较好的缓冲与减震效果，第二气囊12带动第一安装块8向左运动，第一安装块8带动第五支撑板13向左运动，第五支撑板13带动第二支撑杆14向左运动，第二支撑杆14带动第六支撑板15向左运动，第六支撑板15压缩第二弹簧16，第二弹簧16起到了减震效果，第三气囊则可以防止保护壳5变形而起到缓冲效果，在缓冲垫2、第一气囊3、第二气囊12、第一弹簧10、第二弹簧16和第三气囊的共同作用下，可对外力撞击起到很好的缓冲减震效果，从而很好的对人们的生命安全进行保护。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种市政道路防撞缓冲装置，包括安装座（1），其特征在于：所述安装座（1）的顶部固定安装有缓冲垫（2）和保护壳（5），所述缓冲垫（2）的一侧固定安装有第一气囊（3），所述第一气囊（3）远离缓冲垫（2）的一侧固定安装有第一支撑板（4），所述保护壳（5）靠近第一气囊（3）的一侧和底部均为开口，所述第一支撑板（4）与保护壳（5）的内壁滑动连接，所述第一支撑板（4）远离第一气囊（3）的一侧对称固定安装有第二支撑板（6），所述第二支撑板（6）远离第一支撑板（4）的一侧固定安装有第一支撑杆（7），所述第一支撑杆（7）远离第二支撑板（6）的一端固定安装有第三支撑板（9），所述保护壳（5）内对称设有两个第一安装块（8），所述第一安装块（8）内开设有腔体（17），且第三支撑板（9）与第三支撑板（9）远离第一支撑杆（7）的一侧焊接有第一弹簧（10），所述第一弹簧（10）远离第三支撑板（9）的一侧固定安装有第四支撑板（11），且第四支撑板（11）与第一安装块（8）的内壁滑动连接，所述第四支撑板（11）远离第一弹簧（10）的一侧固定安装有第二气囊（12），所述第一安装块（8）远离第二支撑板（6）的一侧固定安装有第五支撑板（13），所述第五支撑板（13）远离第一安装块（8）的一侧对称固定安装有第二支撑杆（14），所述第二支撑杆（14）远离第五支撑板（13）的一端固定安装有第六支撑板（15），所述第六支撑板（15）远离第二支撑杆（14）的一侧焊接有第二弹簧（16），所述第二弹簧（16）与保护壳（5）的一侧内壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞缓冲装置，其特征在于：所述安装座（1）的顶部固定安装有第三气囊，且第三气囊与保护壳（5）的一侧外壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞缓冲装置，其特征在于：所述安装座（1）的顶部开设有多个安装孔。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞缓冲装置，其特征在于：所述保护壳（5）的一侧内壁上固定安装有第二安装块，且第二安装块靠近第五支撑板（13）的一侧开设有第一通孔，所述第一通孔与第二支撑杆（14）滑动连接，所述第一通孔的顶部与底部分别开设有滑槽，两个滑槽的内壁均与第六支撑板（15）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞缓冲装置，其特征在于：所述第一安装块（8）靠近第二支撑板（6）的一侧开设有第二通孔，且第二通孔的内壁与第一支撑杆（7）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种市政道路防撞缓冲装置，其特征在于：所述第一弹簧（10）劲度系数为30N/m到100N/m，所述第二弹簧（16）的劲度系数为10N/m到50N/m。