CN211653871U - 一种具有减震的应急交通管理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有减震的应急交通管理装置，包括底座，所述底座上端中部固定安装有一个控制箱，所述控制箱上端中部固定安装有一个支撑柱，所述支撑柱前端上部固定安装有一个信号灯组件，所述信号灯组件上端倾斜固定安装有一个太阳能电池板，所述底座下端四角均固定安装有一个万向轮，所述底座上端左部和上端右部均固定安装有一个液压缸，且两个液压缸分别位于控制箱左侧和右侧，所述底座左端和右端均设置有一个缓冲板。本实用新型所述的一种具有减震的应急交通管理装置，通过设置有缓冲板，能够对整个装置起到良好的缓冲保护作用，并且整个装置的抗风性能强，有效延长了整个装置的使用寿命，适宜广泛推广。

Description

一种具有减震的应急交通管理装置

技术领域

本实用新型涉及交通管理设备技术领域，特别涉及一种具有减震的应急交通管理装置。

背景技术

随着中国城市化建设的加快，人口红利快速衰减，警力需求、交通堵塞、交通安全等等交通信息不畅而引起的弊病越来越多，随着汽车保有量越来越多，道路交通越来越拥堵，如果十字路口信号指示灯一旦出现问题或者出现道路维修，很容易造成交通拥堵和交通事故；这时候需要用到应急交通管理装置，然而传统的应急交通管理装置，其结构过于简单，其底部大多设置有万向轮，在风力较大时，易发生位移，且由于其放置于马路中间，如果发生事故，极易造成损坏，故此，我们提出了一种新型的应急交通管理装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种具有减震的应急交通管理装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种具有减震的应急交通管理装置，包括底座，所述底座上端中部固定安装有一个控制箱，所述控制箱上端中部固定安装有一个支撑柱，所述支撑柱前端上部固定安装有一个信号灯组件，所述信号灯组件上端倾斜固定安装有一个太阳能电池板，所述底座下端四角均固定安装有一个万向轮，所述底座上端左部和上端右部均固定安装有一个液压缸，且两个液压缸分别位于控制箱左侧和右侧，所述底座左端和右端均设置有一个缓冲板。

优选的，所述底座左端四角和右端四角均开设有一个安装槽，两个所述缓冲板靠近底座的一端四角均固定安装有一个连接杆，且连接杆的位置与安装槽的位置一一对应，所述连接杆远离缓冲板的一端均固定安装有一个螺旋弹簧，所述螺旋弹簧远离连接杆的一端分别延伸至安装槽内并与安装槽底壁固定连接在一起。

优选的，两个所述缓冲板均为长方体结构，且两个缓冲板远离底座的一端均矩形阵列固定安装有若干个缓冲海绵垫。

优选的，所述控制箱内腔底壁矩形阵列固定安装有若干个缓冲弹簧，且缓冲弹簧上端共同固定安装有一个支撑板，所述支撑板上端左部固定安装有一个蓄电池，所述支撑板上端右部固定安装有一个PLC控制器。

优选的，两个所述液压缸的输出端均固定安装有一个伸缩杆，且两个伸缩杆远离液压缸一端均贯穿底座延伸至其下方并固定连接有一个防滑底盘。

优选的，所述PLC控制器与信号灯组件和蓄电池电性连接，所述蓄电池与信号灯组件、太阳能电池板和两个液压缸电性连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置有两个缓冲板，且两个缓冲板远离底座的一端均矩形阵列固定安装有若干个缓冲海绵垫，与缓冲板和底座之间的螺旋弹簧相互配合，在发生轻微撞击时，对整个装置起到良好的保护作用，并且在控制箱内腔底壁矩形阵列固定安装有若干个缓冲弹簧，进一步对PLC控制器和蓄电池进行缓冲保护，大大延长了整个装置的使用寿命。

2、通过在底座上端左部和上端右部均固定安装有一个液压缸，将装置移动到马路中间时，只需启动液压缸使其同步工作，使两个伸缩杆伸长，在人力辅助下让两个防滑底盘抵住地面并将整个装置撑起，大大提高了整个装置的抗风性能，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型一种具有减震的应急交通管理装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种具有减震的应急交通管理装置的缓冲板的安装示意图；

图3为本实用新型一种具有减震的应急交通管理装置的控制箱的内部结构示意图；

图4为本实用新型一种具有减震的应急交通管理装置的防滑底盘的安装示意图。

图中：1、底座；2、控制箱；3、支撑柱；4、信号灯组件；5、太阳能电池板；6、万向轮；7、液压缸；8、缓冲板；9、安装槽；10、连接杆；11、螺旋弹簧；12、缓冲海绵垫；13、缓冲弹簧；14、支撑板；15、蓄电池；16、PLC控制器；17、伸缩杆；18、防滑底盘。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种具有减震的应急交通管理装置，包括底座1，底座1上端中部固定安装有一个控制箱2，控制箱2上端中部固定安装有一个支撑柱3，支撑柱3前端上部固定安装有一个信号灯组件4，信号灯组件4上端倾斜固定安装有一个太阳能电池板5，底座1下端四角均固定安装有一个万向轮6，底座1上端左部和上端右部均固定安装有一个液压缸7，且两个液压缸7分别位于控制箱2左侧和右侧，底座1左端和右端均设置有一个缓冲板8。

底座1左端四角和右端四角均开设有一个安装槽9，两个缓冲板8靠近底座1的一端四角均固定安装有一个连接杆10，且连接杆10的位置与安装槽9的位置一一对应，连接杆10远离缓冲板8的一端均固定安装有一个螺旋弹簧11，螺旋弹簧11远离连接杆10的一端分别延伸至安装槽9内并与安装槽9底壁固定连接在一起，在发生轻微撞击时，能够对整个装置起到良好的缓冲保护作用；两个缓冲板8均为长方体结构，且两个缓冲板8远离底座1的一端均矩形阵列固定安装有若干个缓冲海绵垫12，进一步起到缓冲作用，并且能够降低对撞击车辆的损害；控制箱2内腔底壁矩形阵列固定安装有若干个缓冲弹簧13，且缓冲弹簧13上端共同固定安装有一个支撑板14，支撑板14上端左部固定安装有一个蓄电池15，支撑板14上端右部固定安装有一个PLC控制器16，缓冲弹簧13对蓄电池15和PLC控制器16起到缓冲保护的作用；两个液压缸7的输出端均固定安装有一个伸缩杆17，且两个伸缩杆17远离液压缸7一端均贯穿底座1延伸至其下方并固定连接有一个防滑底盘18，两个液压缸7同步工作，使两个伸缩杆17同步伸长，从而使两个防滑底盘18抵住地面，在人力辅助作用下，能够便于将整个装置升起，从而大大提高整个装置的抗风性能；PLC控制器16与信号灯组件4和蓄电池15电性连接，蓄电池15与信号灯组件4、太阳能电池板5和两个液压缸7电性连接，便于对整个装置进行控制。

需要说明的是，本实用新型为一种具有减震的应急交通管理装置，使用时，将本装置移动到需要应急交通管理装置的十字路口，然后通过PLC控制器16启动两个液压缸7并使其同步工作，从而两个伸缩杆17同步伸长，从而使两个防滑底盘18抵住地面，在人力辅助作用下，能够便于将整个装置升起，从而大大提高整个装置的抗风性能，能够有效避免整个防止在强风作用下发生位移，通过设置有两个缓冲板8，与螺旋弹簧11配合，能够有效防止轻微撞击导致装置损坏，并且两个缓冲板8远离底座1的一端均矩形阵列固定安装有若干个缓冲海绵垫12，能够降低对撞击车辆的损害，控制箱2内的缓冲弹簧13对蓄电池15和PLC控制器16起到缓冲保护的作用，进一步延长整个装置的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种具有减震的应急交通管理装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上端中部固定安装有一个控制箱(2)，所述控制箱(2)上端中部固定安装有一个支撑柱(3)，所述支撑柱(3)前端上部固定安装有一个信号灯组件(4)，所述信号灯组件(4)上端倾斜固定安装有一个太阳能电池板(5)，所述底座(1)下端四角均固定安装有一个万向轮(6)，所述底座(1)上端左部和上端右部均固定安装有一个液压缸(7)，且两个液压缸(7)分别位于控制箱(2)左侧和右侧，所述底座(1)左端和右端均设置有一个缓冲板(8)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震的应急交通管理装置，其特征在于：所述底座(1)左端四角和右端四角均开设有一个安装槽(9)，两个所述缓冲板(8)靠近底座(1)的一端四角均固定安装有一个连接杆(10)，且连接杆(10)的位置与安装槽(9)的位置一一对应，所述连接杆(10)远离缓冲板(8)的一端均固定安装有一个螺旋弹簧(11)，所述螺旋弹簧(11)远离连接杆(10)的一端分别延伸至安装槽(9)内并与安装槽(9)底壁固定连接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震的应急交通管理装置，其特征在于：两个所述缓冲板(8)均为长方体结构，且两个缓冲板(8)远离底座(1)的一端均矩形阵列固定安装有若干个缓冲海绵垫(12)。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震的应急交通管理装置，其特征在于：所述控制箱(2)内腔底壁矩形阵列固定安装有若干个缓冲弹簧(13)，且缓冲弹簧(13)上端共同固定安装有一个支撑板(14)，所述支撑板(14)上端左部固定安装有一个蓄电池(15)，所述支撑板(14)上端右部固定安装有一个PLC控制器(16)。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震的应急交通管理装置，其特征在于：两个所述液压缸(7)的输出端均固定安装有一个伸缩杆(17)，且两个伸缩杆(17)远离液压缸(7)一端均贯穿底座(1)延伸至其下方并固定连接有一个防滑底盘(18)。

6.根据权利要求4所述的一种具有减震的应急交通管理装置，其特征在于：所述PLC控制器(16)与信号灯组件(4)和蓄电池(15)电性连接，所述蓄电池(15)与信号灯组件(4)、太阳能电池板(5)和两个液压缸(7)电性连接。

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