CN216833535U - 一种汽车保险杠用减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车保险杠用减震装置，包括保险杠本体，所述保险杠本体前端左部和前端右部均固定连接有缓冲装置，所述保险杠本体前端固定连接三个连接组件，三个所述连接组件前端共同固定连接有定位板，所述定位板前端开有四个定位孔，所述保险杠本体前端左部和前端右部均固定连接有连接杆，且两个缓冲装置均位于两个连接杆之间，两个所述缓冲装置上端前部均穿插连接有支撑杆，两个所述支撑杆上下两端均固定连接有定位块。本实用新型所述了一种汽车保险杠用减震装置，通过设置两个缓冲装置和三个连接组件，使得整个减震装置的安全性高，减震效果好，稳定性高，适合汽车保险杠用减震过程中的使用。

Description

一种汽车保险杠用减震装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车保险杠用减震装置。

背景技术

汽车是一种常见的出行工具，在汽车的车头和车尾部均装有保险杠，保险杠不仅可以对汽车起到装饰作用，更可以对汽车在受到撞击时产生的撞击力进行吸收和缓冲，对汽车车身进行保护，在保险杠使用过程中，需要运用到减震装置对保险杠进行减震防护，在现有的汽车保险杠减震装置使用过程中至少有以下弊端：1、现有的保险杠减震装置结构单一，缓冲效果较差，且与车身的连接不够牢固，无法更好的对保险杠进行减震，从而影响减震装置的减震效果；2、现有的汽车保险杠用减震装置稳定性差，安装拆卸麻烦，不利于对保险杠进行更换，故此，我们推出一种新的汽车保险杠用减震装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车保险杠用减震装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车保险杠用减震装置，包括保险杠本体，所述保险杠本体前端左部和前端右部均固定连接有缓冲装置，所述保险杠本体前端固定连接三个连接组件，三个所述连接组件前端共同固定连接有定位板，所述定位板前端开有四个定位孔，所述保险杠本体前端左部和前端右部均固定连接有连接杆，且两个缓冲装置均位于两个连接杆之间，两个所述缓冲装置上端前部均穿插连接有支撑杆，两个所述支撑杆上下两端均固定连接有定位块。

优选的，所述缓冲装置包括固定板，所述固定板前端固定连接有缓冲柱和两个弹簧模块，且缓冲柱位于两个弹簧模块之间，两个所述弹簧模块前端共同固定连接有连接块，所述连接块上端开有连接孔，所述固定板与保险杠本体固定连接。

优选的，所述连接组件包括连接板，所述连接板前端固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱外表面前部套接有缓冲弹簧，所述伸缩柱前端固定连接有圆块，所述连接板与保险杠本体固定连接。

优选的，所述连接杆包括杆体，所述杆体前端滑动连接有延伸杆，所述延伸杆前端固定连接有连接圆柱，所述连接圆柱前端开有螺孔，所述杆体与保险杠本体固定连接。

优选的，两个所述支撑杆分别与两个连接孔穿插连接。

优选的，三个所述圆块均与定位板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过在两个缓冲装置上均设置有弹簧模块，对保险杠本体进行缓冲，通过设置三个连接组件，利用三个连接板将三个连接组件与保险杠本体固定连接，对保险杠本体进行缓冲，并且在三个连接组件前端设置有定位板，在定位板上开有三个定位孔，便于对整个减震装置与车身的连接进行定位，提高稳定性；

2、本实用新型中，通过两个连接块上的两个连接孔分别与两个支撑杆穿插连接，利用两个连接杆和两个支撑杆上设置的两个定位块分别对两个缓冲装置进行支撑定位，加强两个缓冲装置与车身的连接，在两个连接杆前端均设置有螺孔，通过两个螺栓和两个螺孔将两个连接杆与车身连接在一起，整个装置安装拆卸方便，便于使用。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车保险杠用减震装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车保险杠用减震装置的缓冲装置整体结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车保险杠用减震装置的连接组件整体结构示意图；

图4为本实用新型一种汽车保险杠用减震装置的连接杆整体结构示意图。

图中：1、保险杠本体；2、缓冲装置；3、连接组件；4、定位板；5、定位孔；6、连接杆；7、支撑杆；8、定位块；21、固定板；22、缓冲柱；23、弹簧模块；24、连接块；25、连接孔；31、连接板；32、伸缩柱；33、缓冲弹簧；34、圆块；61、杆体；62、延伸杆；63、连接圆柱；64、螺孔。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车保险杠用减震装置，包括保险杠本体1，保险杠本体1前端左部和前端右部均固定连接有缓冲装置2，保险杠本体1前端固定连接三个连接组件3，三个连接组件3前端共同固定连接有定位板4，定位板4前端开有四个定位孔5，保险杠本体1前端左部和前端右部均固定连接有连接杆6，且两个缓冲装置2均位于两个连接杆6之间，两个缓冲装置2上端前部均穿插连接有支撑杆7，两个支撑杆7上下两端均固定连接有定位块8。

本实施例中，缓冲装置2包括固定板21，固定板21前端固定连接有缓冲柱22和两个弹簧模块23，且缓冲柱22位于两个弹簧模块23之间，两个弹簧模块23前端共同固定连接有连接块24，连接块24上端开有连接孔25，固定板21与保险杠本体1固定连接；连接组件3包括连接板31，连接板31前端固定连接有伸缩柱32，伸缩柱32外表面前部套接有缓冲弹簧33，伸缩柱32前端固定连接有圆块34，连接板31与保险杠本体1固定连接；三个圆块34均与定位板4固定连接，通过设置两个缓冲装置2对整个保险杠本体1进行缓冲作用，两个固定板21分别对两个缓冲装置2的位置进行固定，提高稳定性,通过两个缓冲装置2上的两个弹簧模块23共同对保险杠本体1进行缓冲，提高稳定性，三个连接组件3共同完成保险杠本体1的连接，提高稳定性，三个连接板31分别对三个连接组件3的位置进行固定，三个伸缩柱32和三个伸缩柱32外表面套接的缓冲弹簧33共同对保险杠本体1和车身之间的连接进行缓冲，提高车身的稳定性；

本实施例中，连接杆6包括杆体61，杆体61前端滑动连接有延伸杆62，延伸杆62前端固定连接有连接圆柱63，连接圆柱63前端开有螺孔64，杆体61与保险杠本体1固定连接；两个支撑杆7分别与两个连接孔25穿插连接，通过设置两个连接杆6来加强保险杠本体1与汽车车身之间的连接，提高稳定性，两个杆体61前端分别滑动连接的延伸杆62可以对汽车行驶过程中产生的震动进行缓冲，通过两个螺栓和两个螺孔64螺纹连接，可以将两个连接杆6与汽车车身固定连接在一起，提高稳定性，同时有利于整个减震装置的安装拆卸。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车保险杠用减震装置，在使用过程中，通过两个螺栓和两个螺孔64螺纹连接，将保险杠本体1与汽车车身固定连接在一起，同时，利用四个螺栓和四个定位孔5穿插连接，将定位板4与汽车车身固定连接在一起，利用保险杠本体1前端固定连接的三个连接组件3共同和定位板4固定连接，从而加强车身与整个减震装置的连接，提高稳定性，通过两个缓冲装置2上的两个弹簧模块23和缓冲柱22共同对汽车在行驶过程中和受到撞击过程中产生的震动和撞击力进行吸收和缓冲，提高汽车车身的安全性，通过松开定位板4上的四个螺栓，将定位板4与车身分离，再通过松开两个螺栓与两个螺孔64之间的连接，可以将两个连接杆6与汽车车身分离，从而将整个减震装置从汽车车身上取下，便于对保险杠本体1进行维修更换，提高灵活性，整个减震装置安全性高，减震效果好，稳定性高，适合汽车保险杠用减震过程中的使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车保险杠用减震装置，包括保险杠本体(1)，其特征在于：所述保险杠本体(1)前端左部和前端右部均固定连接有缓冲装置(2)，所述保险杠本体(1)前端固定连接三个连接组件(3)，三个所述连接组件(3)前端共同固定连接有定位板(4)，所述定位板(4)前端开有四个定位孔(5)，所述保险杠本体(1)前端左部和前端右部均固定连接有连接杆(6)，且两个缓冲装置(2)均位于两个连接杆(6)之间，两个所述缓冲装置(2)上端前部均穿插连接有支撑杆(7)，两个所述支撑杆(7)上下两端均固定连接有定位块(8)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用减震装置，其特征在于：所述缓冲装置(2)包括固定板(21)，所述固定板(21)前端固定连接有缓冲柱(22)和两个弹簧模块(23)，且缓冲柱(22)位于两个弹簧模块(23)之间，两个所述弹簧模块(23)前端共同固定连接有连接块(24)，所述连接块(24)上端开有连接孔(25)，所述固定板(21)与保险杠本体(1)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用减震装置，其特征在于：所述连接组件(3)包括连接板(31)，所述连接板(31)前端固定连接有伸缩柱(32)，所述伸缩柱(32)外表面前部套接有缓冲弹簧(33)，所述伸缩柱(32)前端固定连接有圆块(34)，所述连接板(31)与保险杠本体(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用减震装置，其特征在于：所述连接杆(6)包括杆体(61)，所述杆体(61)前端滑动连接有延伸杆(62)，所述延伸杆(62)前端固定连接有连接圆柱(63)，所述连接圆柱(63)前端开有螺孔(64)，所述杆体(61)与保险杠本体(1)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠用减震装置，其特征在于：两个所述支撑杆(7)分别与两个连接孔(25)穿插连接。

6.根据权利要求3所述的一种汽车保险杠用减震装置，其特征在于：三个所述圆块(34)均与定位板(4)固定连接。

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