CN213168043U - 一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车储气筒总成的技术领域，特别是涉及一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，其通过将第三连接柱和第四连接柱进行交叉连接，提高气罐安装的稳定性，提高防护装置的结构牢固性，通过将气罐安装在下夹板和上夹板之间，提高气罐安装及拆卸的便利性，减少气罐受到碰撞挤压后的变形情况，提高防护装置的实用性；还包括第一连接柱、第一防护柱、第二防护柱、第二连接柱、第三连接柱、第四连接柱、下夹板、气罐、上夹板、固定螺栓和减震装置，第一连接柱顶端与第一防护柱底端左部连接，第一防护柱底端与第二防护柱顶端左部连接，第二连接柱顶端与第一连接柱顶端右部连接，第二连接柱底端与第二防护柱顶端右部连接。

Description

一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成

技术领域

本实用新型涉及汽车储气筒总成的技术领域，特别是涉及一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成。

背景技术

具有防护机构的重型汽车储气筒总成是一种用于重型汽车储气筒总成的防护机构的辅助装置，其在汽车储气筒总成的领域中得到了广泛的使用；现有的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成使用中发现，储气筒总成使用来压缩和储存空气的一种空气压缩装置，卡车上用气的地方有许许多多，小到汽笛，大到刹车等，如果没有储气筒，单凭空压机泵出的气量远远不够，这时就需要先将空压机泵出的空气存储在储气筒中，等待关键时刻使用，压缩的空气需要使用储气筒进行储存，在车辆行驶过程中，车辆的震动以及碰撞容易使储气筒造成损坏，储气筒损坏后导致储气筒气压减小，从而影响汽车的行驶，目前使用的储气筒总成缺少对储气筒保护的装置，导致储气筒容易受到碰后变形损坏，实用性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过将第三连接柱和第四连接柱进行交叉连接，提高气罐安装的稳定性，提高防护装置的结构牢固性，通过将气罐安装在下夹板和上夹板之间，提高气罐安装及拆卸的便利性，减少气罐受到碰撞挤压后的变形情况，提高防护装置的实用性的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成。

本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，包括第一连接柱、第一防护柱、第二防护柱、第二连接柱、第三连接柱、第四连接柱、下夹板、气罐、上夹板、固定螺栓和减震装置，第一连接柱顶端与第一防护柱底端左部连接，第一防护柱底端与第二防护柱顶端左部连接，第二连接柱顶端与第一连接柱顶端右部连接，第二连接柱底端与第二防护柱顶端右部连接，第三连接柱顶端与第一连接柱底端中部连接，第三连接柱底端与第二防护柱顶端中部连接，第二防护柱底端设置有减震装置，并且第二防护柱的左右两端分别在与限位装置连接，第四连接柱的中部与第三连接柱的中部交叉连接，第四连接柱的左端与第一连接柱的右端中部连接，第四连接柱的右端与第二连接柱的左端中部连接，下夹板的外延安装在第三连接柱的外侧壁上，气罐的形状设置为圆柱形，下夹板与气罐的形状相匹配，并且下夹板的内侧壁与气罐外侧壁贴紧，上夹板的形状与气罐形状相匹配套装在气罐的外延并通过固定螺栓与下夹板固定连接。

本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，减震装置包括减震底板、多组空腔、多组第一滑块、多组支撑柱、多组第一连接板和多组第一弹簧，减震底板内分别设置有多组空腔，多组空腔顶端分别设置有开口，开口与空腔内相通，多组第一滑块可上下和滑动分别设置在空腔内，多组支撑柱的底端分别与第一滑块的顶端连接，多组支撑柱的顶端分别穿过空腔的开口并分别与多组第一连接板的底端连接，多组第一连接板的顶端分别与第二防护柱的底端连接，多组第一弹簧分别设置在空腔内并对第一滑块起支撑作用。

本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，限位装置设置为两组，两组限位装置分别设置在第二防护柱的左右两端，限位装置包括减震柱、第二滑块、第二弹簧、第三弹簧、伸缩柱、第二连接板和第四弹簧，减震柱的左端下部与的右端连接，减震柱内设置有工作腔，工作腔的侧端设置有开口，开口与工作腔内相通，第二滑块可上下滑动分别设置在工作腔内，第二滑块的左端与第二防护柱的右端连接，第二弹簧底端与第二滑块的顶端连接并设置在工作腔内，第三弹簧的顶端与第二滑块的底端连接并设置在工作腔内，伸缩柱底端与减震柱的顶端连接，伸缩柱顶端与第二连接板底端连接，第二连接板顶端与第一防护柱的底端连接，第四弹簧配合安装在伸缩柱上。

本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，还包括两组防撞装置，两组防撞装置分别安装在两组限位装置的左右两端，防撞装置包括连接件、防撞梁和多组通孔，连接件的左端与减震柱的右端连接，连接件的右端与防撞梁的左端连接，并且防撞梁设置为中空结构，多组通孔分别设置在防撞梁的外侧壁上。

本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，还包括第一减震海绵，第一减震海绵底端套装在减震底板的顶端。

本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，还包括第二减震海绵，第二减震海绵底端与第一防护柱的顶端连接。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过将第三连接柱和第四连接柱进行交叉连接，提高气罐安装的稳定性，提高防护装置的结构牢固性，提高防护装置的抗碰撞能力，提高气罐的保护性，通过将气罐安装在下夹板和上夹板之间，提高气罐安装及拆卸的便利性，提高气罐安装的牢固性，减少气罐受到碰撞挤压后的变形情况，提高防护装置的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是第三连接柱与第四连接柱等连接的放大结构示意图；

图3是第一滑块与支撑柱等连接的放大结构示意图；

图4是连接件与防撞梁等连接的放大结构示意图；

附图中标记：1、第一连接柱；2、第一防护柱；3、第二防护柱； 4、第二连接柱；5、第三连接柱；6、第四连接柱；7、下夹板；8、气罐；9、上夹板；10、固定螺栓；11、减震底板；12、空腔；13、第一滑块；14、支撑柱；15、第一连接板；16、第一弹簧；17、减震柱；18、第二滑块；19、第二弹簧；20、第三弹簧；21、伸缩柱；22、第二连接板；23、第四弹簧；24、连接件；25、防撞梁；26、通孔； 27、第一减震海绵；28、第二减震海绵。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，包括第一连接柱1、第一防护柱2、第二防护柱3、第二连接柱4、第三连接柱5、第四连接柱6、下夹板7、气罐8、上夹板9、固定螺栓10和减震装置，第一连接柱1顶端与第一防护柱2底端左部连接，第一防护柱2底端与第二防护柱3顶端左部连接，第二连接柱4顶端与第一连接柱1顶端右部连接，第二连接柱4底端与第二防护柱3顶端右部连接，第三连接柱5顶端与第一连接柱1底端中部连接，第三连接柱5底端与第二防护柱3顶端中部连接，第二防护柱3底端设置有减震装置，并且第二防护柱3的左右两端分别在与限位装置连接，第四连接柱6的中部与第三连接柱5的中部交叉连接，第四连接柱6的左端与第一连接柱1的右端中部连接，第四连接柱6的右端与第二连接柱4 的左端中部连接，下夹板7的外延安装在第三连接柱5的外侧壁上，气罐8的形状设置为圆柱形，下夹板7与气罐8的形状相匹配，并且下夹板7的内侧壁与气罐8外侧壁贴紧，上夹板9的形状与气罐8形状相匹配套装在气罐8的外延并通过固定螺栓10与下夹板7固定连接；通过将第三连接柱5和第四连接柱6进行交叉连接，提高气罐8安装的稳定性，提高防护装置的结构牢固性，提高防护装置的抗碰撞能力，提高气罐 8的保护性，通过将气罐8安装在下夹板7和上夹板9之间，提高气罐8 安装及拆卸的便利性，提高气罐8安装的牢固性，减少气罐8受到碰撞挤压后的变形情况，提高防护装置的实用性。

本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，减震装置包括减震底板11、多组空腔12、多组第一滑块13、多组支撑柱14、多组第一连接板15和多组第一弹簧16，减震底板11内分别设置有多组空腔12，多组空腔12顶端分别设置有开口，开口与空腔12内相通，多组第一滑块13可上下和滑动分别设置在空腔12内，多组支撑柱14的底端分别与第一滑块13的顶端连接，多组支撑柱14的顶端分别穿过空腔 12的开口并分别与多组第一连接板15的底端连接，多组第一连接板15 的顶端分别与第二防护柱3的底端连接，多组第一弹簧16分别设置在空腔12内并对第一滑块13起支撑作用；当气罐8受到向下的震动时，通过设置多组第一弹簧16，使多组第一滑块13可上下滑动通过多组支撑柱14对第二防护柱3进行支撑，从而对气罐8的震动起到缓冲的作用，提高气罐8的减震效果，通过设置多组支撑柱14，提高第二防护柱3对气罐8缓冲的稳定性，减少第一滑块13的晃动，提高防护装置稳定性，通过设置多组第一连接板15，增加支撑柱14顶端与第二防护柱 3底端的接触面积，减少第二防护柱3形状变形，提高实用性。

本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，限位装置设置为两组，两组限位装置分别设置在第二防护柱3的左右两端，限位装置包括减震柱17、第二滑块18、第二弹簧19、第三弹簧20、伸缩柱21、第二连接板22和第四弹簧23，减震柱17的左端下部与的右端连接，减震柱17内设置有工作腔，工作腔的侧端设置有开口，开口与工作腔内相通，第二滑块18可上下滑动分别设置在工作腔内，第二滑块18的左端与第二防护柱3的右端连接，第二弹簧19底端与第二滑块 18的顶端连接并设置在工作腔内，第三弹簧20的顶端与第二滑块18 的底端连接并设置在工作腔内，伸缩柱21底端与减震柱17的顶端连接，伸缩柱21顶端与第二连接板22底端连接，第二连接板22顶端与第一防护柱2的底端连接，第四弹簧23配合安装在伸缩柱21上；通过设置第二弹簧19和第三弹簧20对第二滑块18进行缓冲，提高第二防护柱3的缓冲效果，提高防护装置对气罐8的减震性，通过设置第二滑块18，减少第二防护柱3的晃动，提高第一滑块13连接的稳定性，通过设置第四弹簧23对第一防护柱2进行减震，从而提高气罐8的减震效果，通过设置伸缩柱21，提高第一防护柱2的稳定性，减少气罐8的损坏，提高实用性。

本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，还包括两组防撞装置，两组防撞装置分别安装在两组限位装置的左右两端，防撞装置包括连接件24、防撞梁25和多组通孔26，连接件24的左端与减震柱17的右端连接，连接件24的右端与防撞梁25的左端连接，并且防撞梁25设置为中空结构，多组通孔26分别设置在防撞梁25的外侧壁上；通过设置连接件24，提高防撞梁25连接的牢固性，通过将防撞梁25设置为中空结构，减少防撞梁25的自身重量，增加防撞梁25的柔韧度及碰撞缓冲率，提高防撞梁25对组气罐8的防碰撞防护，通过设置多组通孔26，减少防撞梁25受碰撞的变形程度，增加防碰撞装置的结构牢固性，提高实用性。

本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，还包括第一减震海绵27，第一减震海绵27底端套装在减震底板11的顶端；通过设置第一减震海绵27，增加第二防护柱3底端与减震底板11顶端之间的减震性，提高第二防护柱3对气罐8的减震效果，提高实用性。

本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，还包括第二减震海绵28，第二减震海绵28底端与第一防护柱2的顶端连接；通过设置第二减震海绵28，提高第一防护柱2的保护性，增加第一防护柱2的防碰撞能力，提高第一防护柱2对气罐8的缓冲效果，提高实用性。

本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，其在工作时，首先通过将第三连接柱5和第四连接柱6进行交叉连接，提高气罐8安装的稳定性，提高防护装置的结构牢固性，提高防护装置的抗碰撞能力，提高气罐8的保护性，通过将气罐8安装在下夹板7和上夹板9之间，提高气罐8安装及拆卸的便利性，之后当气罐8受到向下的震动时，通过设置多组第一弹簧16，使多组第一滑块13可上下滑动通过多组支撑柱14对第二防护柱3进行支撑，从而对气罐8的震动起到缓冲的作用，然后通过设置多组第一连接板15，增加支撑柱14顶端与第二防护柱3底端的接触面积，减少第二防护柱3形状变形，通过设置第二弹簧19和第三弹簧20对第二滑块18进行缓冲，提高第二防护柱3的缓冲效果，提高防护装置对气罐8的减震性，通过设置第二滑块18，减少第二防护柱3的晃动，提高第一滑块13连接的稳定性，通过将防撞梁25设置为中空结构，减少防撞梁25的自身重量，增加防撞梁25 的柔韧度及碰撞缓冲率，通过设置第一减震海绵27，增加第二防护柱 3底端与减震底板11顶端之间的减震性，通过设置第二减震海绵28，提高第一防护柱2的保护性。

本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成的第一减震海绵27和第二减震海绵28为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，其特征在于，包括第一连接柱(1)、第一防护柱(2)、第二防护柱(3)、第二连接柱(4)、第三连接柱(5)、第四连接柱(6)、下夹板(7)、气罐(8)、上夹板(9)、固定螺栓(10)和减震装置，第一连接柱(1)顶端与第一防护柱(2)底端左部连接，第一防护柱(2)底端与第二防护柱(3)顶端左部连接，第二连接柱(4)顶端与第一连接柱(1)顶端右部连接，第二连接柱(4)底端与第二防护柱(3)顶端右部连接，第三连接柱(5)顶端与第一连接柱(1)底端中部连接，第三连接柱(5)底端与第二防护柱(3)顶端中部连接，第二防护柱(3)底端设置有减震装置，并且第二防护柱(3)的左右两端分别在与限位装置连接，第四连接柱(6)的中部与第三连接柱(5)的中部交叉连接，第四连接柱(6)的左端与第一连接柱(1)的右端中部连接，第四连接柱(6)的右端与第二连接柱(4)的左端中部连接，下夹板(7)的外延安装在第三连接柱(5)的外侧壁上，气罐(8)的形状设置为圆柱形，下夹板(7)与气罐(8)的形状相匹配，并且下夹板(7)的内侧壁与气罐(8)外侧壁贴紧，上夹板(9)的形状与气罐(8)形状相匹配套装在气罐(8)的外延并通过固定螺栓(10)与下夹板(7)固定连接。

2.如权利要求1所述的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，其特征在于，减震装置包括减震底板(11)、多组空腔(12)、多组第一滑块(13)、多组支撑柱(14)、多组第一连接板(15)和多组第一弹簧(16)，减震底板(11)内分别设置有多组空腔(12)，多组空腔(12)顶端分别设置有开口，开口与空腔(12)内相通，多组第一滑块(13)可上下和滑动分别设置在空腔(12)内，多组支撑柱(14)的底端分别与第一滑块(13)的顶端连接，多组支撑柱(14)的顶端分别穿过空腔(12)的开口并分别与多组第一连接板(15)的底端连接，多组第一连接板(15)的顶端分别与第二防护柱(3)的底端连接，多组第一弹簧(16)分别设置在空腔(12)内并对第一滑块(13)起支撑作用。

3.如权利要求2所述的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，其特征在于，限位装置设置为两组，两组限位装置分别设置在第二防护柱(3)的左右两端，限位装置包括减震柱(17)、第二滑块(18)、第二弹簧(19)、第三弹簧(20)、伸缩柱(21)、第二连接板(22)和第四弹簧(23)，减震柱(17)的左端下部与的右端连接，减震柱(17)内设置有工作腔，工作腔的侧端设置有开口，开口与工作腔内相通，第二滑块(18)可上下滑动分别设置在工作腔内，第二滑块(18)的左端与第二防护柱(3)的右端连接，第二弹簧(19)底端与第二滑块(18)的顶端连接并设置在工作腔内，第三弹簧(20)的顶端与第二滑块(18)的底端连接并设置在工作腔内，伸缩柱(21)底端与减震柱(17)的顶端连接，伸缩柱(21)顶端与第二连接板(22)底端连接，第二连接板(22)顶端与第一防护柱(2)的底端连接，第四弹簧(23)配合安装在伸缩柱(21)上。

4.如权利要求3所述的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，其特征在于，还包括两组防撞装置，两组防撞装置分别安装在两组限位装置的左右两端，防撞装置包括连接件(24)、防撞梁(25)和多组通孔(26)，连接件(24)的左端与减震柱(17)的右端连接，连接件(24)的右端与防撞梁(25)的左端连接，并且防撞梁(25)设置为中空结构，多组通孔(26)分别设置在防撞梁(25)的外侧壁上。

5.如权利要求4所述的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，其特征在于，还包括第一减震海绵(27)，第一减震海绵(27)底端套装在减震底板(11)的顶端。

6.如权利要求5所述的一种具有防护机构的重型汽车储气筒总成，其特征在于，还包括第二减震海绵(28)，第二减震海绵(28)底端与第一防护柱(2)的顶端连接。

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