CN217073930U - 一种安全性能好的电动车防撞后桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全性能好的电动车防撞后桥，包括底座、顶板和限位板，所述底座的顶端面焊接有固定块，且底座的顶端面通过第一固定架安装有第一固定件，所述第一固定件的两端均安装有第一连接块，所述第一固定件内套接有后桥本体，所述顶板的底端面通过第二固定架安装有第二固定件，所述顶板的底端面焊接有限位杆，所述限位杆的底端面固定有第一弹簧，且第一弹簧滑动套接在固定块内，所述第二固定件的两端均安装有第二连接块，所述第二连接块内通过螺纹连接有螺栓，且螺栓通过螺纹连接在第一连接块内，所述底座的顶端面安装有限位板。本实用新型使用时可快速进行防撞，防止多个角度带来的撞击造成损坏，且安装更加便捷。

Description

一种安全性能好的电动车防撞后桥

技术领域

本实用新型涉及电动车防撞后桥技术领域，具体为一种安全性能好的电动车防撞后桥。

背景技术

后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，电动车后桥有二级变速的功效,可以适应不一样的路面动力。是根据设定在后桥壳体里的内转体。它的特征是在后桥上设定和电动机相连的变速部件,和与变速部件相连的换挡控制部件。它可以节约成本,提升电动车的动力功效和行驶路程。

但现有的电动车后桥在使用时由于道路环境不同，受到撞击时容易直接造成损坏，无法快速进行保护，影响实际使用寿命，且影响后期实际使用的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种安全性能好的电动车防撞后桥，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性能好的电动车防撞后桥，包括底座、顶板和限位板，所述底座的顶端面焊接有固定块，且底座的顶端面通过第一固定架安装有第一固定件，所述第一固定件的两端均安装有第一连接块，所述第一固定件内套接有后桥本体，所述顶板的底端面通过第二固定架安装有第二固定件，所述顶板的底端面焊接有限位杆，所述第二固定件的两端均安装有第二连接块，所述底座的顶端面安装有限位板，且限位板的侧端面焊接有限位块。

优选的，所述限位杆的底端面固定有第一弹簧，且第一弹簧滑动套接在固定块内。

优选的，所述第二固定件滑动套接在后桥本体上，且后桥本体的大小和第二固定件的内径大小相适配。

优选的，所述第二连接块内通过螺纹连接有螺栓，且螺栓通过螺纹连接在第一连接块内。

优选的，所述限位杆共设有四个，且四个限位杆相对顶板呈矩形阵列分布。

优选的，所述固定块侧端面焊接有连接杆，连接杆的侧端面安装有第二弹簧，且第二弹簧滑动套接在限位块内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置后桥本体，人员在对后桥本体进行保护和安装时，人员将后桥本体滑动安装在第一固定件和第二固定件内后，人员将螺栓安装在第一连接块和第二连接块内后，将后桥本体限位固定在第一固定件和第二固定件内，方便快速对后桥本体进行安装，安装后限位杆底端面的第一弹簧插接在固定块内，使底座在受到撞击时固定块挤压第一弹簧，通过第一弹簧减少底部带来的压力，且压力通过限位杆到达顶板上进行减压，防止直接撞击底座使后桥本体造成损坏。

2、本实用新型通过设置限位板，人员将后桥本体滑动安装在第一固定件和第二固定件内后，后桥本体的两端通过限位板进行保护，在受到撞击时撞击在限位板上，限位板受到撞击时限位块挤压第二弹簧，通过第二弹簧减少撞击带来的压力，且压力通过连接杆到达固定块处进行减压，防止直接撞击底座使后桥本体造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的主视内部结构示意图；

图2为本实用新型的主视外观结构示意图；

图3为本实用新型的侧视内部结构示意图；

图4为本实用新型的侧视外观结构示意图。

图中：1、第一固定件；2、第一弹簧；3、底座；4、固定块；5、第一固定架；6、第一连接块；7、后桥本体；8、螺栓；9、第二连接块；10、顶板；11、限位杆；12、第二固定架；13、第二固定件；14、连接杆；15、限位块；16、限位板；17、第二弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种安全性能好的电动车防撞后桥，包括底座3、顶板10和限位板16，底座3的顶端面焊接有固定块4，且底座3的顶端面通过第一固定架5安装有第一固定件1，第一固定件1的两端均安装有第一连接块6，第一固定件1内套接有后桥本体7，顶板10的底端面通过第二固定架12安装有第二固定件13，顶板10的底端面焊接有限位杆11，限位杆11共设有四个，且四个限位杆11相对顶板10呈矩形阵列分布，限位杆11的底端面固定有第一弹簧2，且第一弹簧2滑动套接在固定块4内，第二固定件13的两端均安装有第二连接块9，通过设置后桥本体7，人员在对后桥本体7进行保护和安装时，人员将后桥本体7滑动安装在第一固定件1和第二固定件13内后，人员将螺栓8安装在第一连接块6和第二连接块9内后，将后桥本体7限位固定在第一固定件1和第二固定件13内，方便快速对后桥本体7进行安装，安装后限位杆11底端面的第一弹簧2插接在固定块4内，使底座3在受到撞击时固定块4挤压第一弹簧2，通过第一弹簧2减少底部带来的压力，且压力通过限位杆11到达顶板10上进行减压，防止直接撞击底座3使后桥本体7造成损坏。

第二连接块9内通过螺纹连接有螺栓8，且螺栓8通过螺纹连接在第一连接块6内，第二固定件13滑动套接在后桥本体7上，且后桥本体7的大小和第二固定件13的内径大小相适配，底座3的顶端面安装有限位板16，且限位板16的侧端面焊接有限位块15，固定块4侧端面焊接有连接杆14，连接杆14的侧端面安装有第二弹簧17，且第二弹簧17滑动套接在限位块15内，通过设置限位板16，人员将后桥本体7滑动安装在第一固定件1和第二固定件13内后，后桥本体7的两端通过限位板16进行保护，在受到撞击时撞击在限位板16上，限位板16受到撞击时限位块15挤压第二弹簧17，通过第二弹簧17减少撞击带来的压力，且压力通过连接杆14到达固定块4处进行减压，防止直接撞击底座3使后桥本体7造成损坏。

工作原理：人员在对后桥本体7进行保护和安装时，人员将后桥本体7滑动安装在第一固定件1和第二固定件13内后，人员将螺栓8安装在第一连接块6和第二连接块9内后，将后桥本体7限位固定在第一固定件1和第二固定件13内，方便快速对后桥本体7进行安装，安装后限位杆11底端面的第一弹簧2插接在固定块4内，使底座3在受到撞击时固定块4挤压第一弹簧2，通过第一弹簧2减少底部带来的压力，且压力通过限位杆11到达顶板10上进行减压，防止直接撞击底座3使后桥本体7造成损坏。人员将后桥本体7滑动安装在第一固定件1和第二固定件13内后，后桥本体7的两端通过限位板16进行保护，在受到撞击时撞击在限位板16上，限位板16受到撞击时限位块15挤压第二弹簧17，通过第二弹簧17减少撞击带来的压力，且压力通过连接杆14到达固定块4处进行减压，防止直接撞击底座3使后桥本体7造成损坏。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种安全性能好的电动车防撞后桥，包括底座(3)、顶板(10)和限位板(16)，其特征在于：所述底座(3)的顶端面焊接有固定块(4)，且底座(3)的顶端面通过第一固定架(5)安装有第一固定件(1)，所述第一固定件(1)的两端均安装有第一连接块(6)，所述第一固定件(1)内套接有后桥本体(7)，所述顶板(10)的底端面通过第二固定架(12)安装有第二固定件(13)，所述顶板(10)的底端面焊接有限位杆(11)，所述第二固定件(13)的两端均安装有第二连接块(9)，所述底座(3)的顶端面安装有限位板(16)，且限位板(16)的侧端面焊接有限位块(15)。

2.根据权利要求1所述的一种安全性能好的电动车防撞后桥，其特征在于：所述限位杆(11)的底端面固定有第一弹簧(2)，且第一弹簧(2)滑动套接在固定块(4)内。

3.根据权利要求1所述的一种安全性能好的电动车防撞后桥，其特征在于：所述第二固定件(13)滑动套接在后桥本体(7)上，且后桥本体(7)的大小和第二固定件(13)的内径大小相适配。

4.根据权利要求1所述的一种安全性能好的电动车防撞后桥，其特征在于：所述第二连接块(9)内通过螺纹连接有螺栓(8)，且螺栓(8)通过螺纹连接在第一连接块(6)内。

5.根据权利要求1所述的一种安全性能好的电动车防撞后桥，其特征在于：所述限位杆(11)共设有四个，且四个限位杆(11)相对顶板(10)呈矩形阵列分布。

6.根据权利要求1所述的一种安全性能好的电动车防撞后桥，其特征在于：所述固定块(4)侧端面焊接有连接杆(14)，连接杆(14)的侧端面安装有第二弹簧(17)，且第二弹簧(17)滑动套接在限位块(15)内。

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