CN213167933U - 一种新能源汽车底盘结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新能源汽车底盘结构，涉及汽车底盘技术领域，包括底盘，底盘前后两端均贯穿有悬杆，且悬杆与底盘活动连接，悬杆的两端均嵌套有轮胎，且轮胎与悬杆螺纹连接，旋干中部设有发动机总成，且发动机总成嵌于底盘内部，且发动机总成与底盘固定连接，本实用新型，采用海绵条制成的缓冲垫，实现对电池组的缓冲，防止因汽车底盘过低，与地面发生碰撞时，造成电池组故障的状况，采用防雨板，在雨天实现对底盘内的发动机和电池组的保护，防止发动机、电路进水而造成的故障，采用防撞杠，实现汽车发生碰撞的意外时，减轻车身受到的冲击，降低车身的损害，保护了驾驶者的安全。

Description

一种新能源汽车底盘结构

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，尤其涉及一种新能源汽车底盘结构。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，目前市面上常见新能源汽车为纯电动汽车和电动混合汽车，是一种主要采用蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

目前市面上的新能源汽车相当一部分都底盘较低，在经过洼地或碎石块时，常会对底盘造成冲击，尤其是脆弱的电池结构，更易因此发生故障。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车底盘结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车底盘结构，包括底盘，所述底盘前后两端均贯穿有悬杆，且悬杆与底盘活动连接，所述悬杆的两端均嵌套有轮胎，且轮胎与悬杆螺纹连接，所述悬杆中部设有发动机总成，且发动机总成嵌于底盘内部，且发动机总成与底盘固定连接。

优选的，所述轮胎的周围设有两片防雨板，且防雨板均呈半环形，且防雨板与底盘侧面固定连接。

优选的，所述底盘的前端固定有固定杆，所述固定杆顶端设有防撞杠，且防撞杠与固定杆活动连接。

优选的，所述防撞杠与固定杆之间设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端分别于底盘的前端和防撞杠相抵。

优选的，所述底盘表面的后端开设有电池槽，且电池槽为盲槽，所述电池槽内阵列有电池组。

优选的，所述电池槽底面和电池组之间设有缓冲垫，且缓冲垫与电池槽底面固定连接，且缓冲垫采用海绵条拼接而成。

有益效果

1、本实用新型中，采用海绵条制成的缓冲垫，实现对电池组的缓冲，防止因汽车底盘过低，与地面发生碰撞时，造成电池组故障的状况，当底盘和地面碰撞时，电池槽的电池组受到缓冲垫的缓冲，从而减轻电池组受到的冲击，降低电池组受到冲击故障的概率。

2、本实用新型中，采用防雨板，在雨天实现对底盘内的发动机和电池组的保护，防止发动机、电路进水而造成的故障，轮胎驶过地面，雨水溅起的水花会被轮胎周围的防雨板遮挡，不会进入发动机总成和电池槽中。

3、本实用新型中，采用防撞杠，实现汽车发生碰撞的意外时，减轻车身受到的冲击，降低车身的损害，保护了驾驶者的安全，当车身前端发生碰撞时，防撞杠受到冲击向后运动，缓冲弹簧则会减轻这种冲击，延长了撞击时间，减轻了车身受到的伤害。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车底盘结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车底盘结构的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车底盘结构的左视图；

图4为本实用新型提出的一种新能源汽车底盘结构中电池槽和电池组连接方式的结构示意图。

图例说明：

1、底盘；2、悬杆；3、发动机总成；4、轮胎；5、防雨板；6、固定杆； 7、缓冲弹簧；8、防撞杠；9、电池槽；10、电池组；11、缓冲垫。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

具体实施例一：

参照图1-4，一种新能源汽车底盘结构，包括底盘1，底盘1的前端固定有固定杆6，固定杆6顶端设有防撞杠8，且防撞杠8与固定杆6活动连接，防撞杠8与固定杆6之间设有缓冲弹簧7，且缓冲弹簧7的两端分别于底盘1 的前端和防撞杠8相抵，底盘1前后两端均贯穿有悬杆2，且悬杆2与底盘1 活动连接，悬杆2的两端均嵌套有轮胎4，且轮胎4与悬杆2螺纹连接，轮胎 4的周围设有两片防雨板5，且防雨板5均呈半环形，且防雨板5与底盘1侧面固定连接，悬杆中部设有发动机总成3，且发动机总成3嵌于底盘1内部，且发动机总成3与底盘1固定连接，底盘1表面的后端开设有电池槽9，且电池槽9为盲槽，电池槽9内阵列有电池组10，电池槽9底面和电池组10之间设有缓冲垫11，且缓冲垫11与电池槽9底面固定连接，且缓冲垫11采用海绵条拼接而成。

本实用新型的工作原理：当底盘1和地面碰撞时，电池槽9的电池组10 受到缓冲垫11的缓冲，从而减轻电池组10受到的冲击，降低电池组10受到冲击故障的概率，而在雨天轮胎4驶过地面时，雨水溅起的水花会被轮胎4 周围的防雨板5遮挡，不会进入发动机总成3和电池槽9中而引发故障，而当车身前端发生碰撞时，防撞杠8受到冲击向后运动，缓冲弹簧7则会减轻这种冲击，延长了撞击时间，减轻了车身受到的伤害。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种新能源汽车底盘结构，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)前后两端均贯穿有悬杆(2)，且悬杆(2)与底盘(1)活动连接，所述悬杆(2)的两端均嵌套有轮胎(4)，且轮胎(4)与悬杆(2)螺纹连接，所述悬杆(2)中部设有发动机总成(3)，且发动机总成(3)嵌于底盘(1)内部，且发动机总成(3)与底盘(1)固定连接，所述底盘(1)表面的后端开设有电池槽(9)，且电池槽(9)为盲槽，所述电池槽(9)内阵列有电池组(10)，所述电池槽(9)底面和电池组(10)之间设有缓冲垫(11)，且缓冲垫(11)与电池槽(9)底面固定连接，且缓冲垫(11)采用海绵条拼接而成。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述轮胎(4)的周围设有两片防雨板(5)，且防雨板(5)均呈半环形，且防雨板(5)与底盘(1)侧面固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述底盘(1)的前端固定有固定杆(6)，所述固定杆(6)顶端设有防撞杠(8)，且防撞杠(8)与固定杆(6)活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车底盘结构，其特征在于：所述防撞杠(8)与固定杆(6)之间设有缓冲弹簧(7)，且缓冲弹簧(7)的两端分别于底盘(1)的前端和防撞杠(8)相抵。

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