CN213008514U - 一种摩托车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体内侧焊接固定有加强杆，所述保险杠本体一侧表面开设有安装槽，所述安装槽内侧一端固定有缓冲弹簧，所述安装槽内表面开设有导向槽，所述导向槽内侧滑动设置有连接杆，所述连接杆与缓冲弹簧相接触，所述连接杆一端固定有防护块，所述防护块一侧表面设置有缓冲橡胶块；通过设置有缓冲橡胶块、防护块、缓冲弹簧、连接杆及导向槽，便于避免摩托车发生滑倒时，保险杠侧面与地面发生较大的撞击力，便于对撞击力进行多次缓冲，通过设置有挡风板、凸块及连接螺栓，便于避免摩托车行驶过程中，寒风向驾驶员腿部运动，便于进行挡风。

Description

一种摩托车保险杠

技术领域

本实用新型属于摩托车保险杠技术领域，具体涉及一种摩托车保险杠。

背景技术

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，保险杠后可以预防摩托车摔倒后车身对骑行人员腿部的直接伤害，同时降低摔倒时对摩托车车身本体的伤害，提高使用的安全性。

现有的摩托车保险杠在使用过程中，摩托车发生滑动后，保险杠侧面会直接与地面发生接触碰撞，较大的碰撞力会造成保险杠发生损坏，不便于很好的对碰撞力进行缓冲，另外保险杠上没有很好的挡风机构，在行驶过程中，寒风会直接吹向驾驶员腿部，影响使用效果，为此我们提出一种摩托车保险杠。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车保险杠，以解决上述背景技术中提出现有的摩托车保险杠在使用过程中，摩托车发生滑动后，保险杠侧面会直接与地面发生接触碰撞，较大的碰撞力会造成保险杠发生损坏，不便于很好的对碰撞力进行缓冲，另外保险杠上没有很好的挡风机构，在行驶过程中，寒风会直接吹向驾驶员腿部，影响使用效果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车保险杠，包括保险杠本体，所述保险杠本体内侧焊接固定有加强杆，所述保险杠本体一侧表面开设有安装槽，所述安装槽内侧一端固定有缓冲弹簧，所述安装槽内表面开设有导向槽，所述导向槽内侧滑动设置有连接杆，所述连接杆与缓冲弹簧相接触，所述连接杆一端固定有防护块，所述防护块一侧表面设置有缓冲橡胶块，所述缓冲橡胶块与保险杠本体固定连接，所述加强杆正面设置有挡风机构。

优选的，所述挡风机构包括挡风板、凸块及连接螺栓，所述加强杆正面设置有挡风板，所述挡风板内侧设置有连接螺栓，所述挡风板与加强杆通过连接螺栓进行固定连接，所述挡风板一侧表面固定有凸块，所述保险杠本体内表面开设有定位槽，所述凸块与保险杠本体通过定位槽进行配合连接。

优选的，所述挡风板设置有两个，所述挡风板四周设置有倒角。

优选的，所述连接杆横截面为“T”字型，所述防护块设置有两处。

优选的，所述保险杠本体内侧边缘设置有密封圈，所述密封圈与连接杆相接触。

优选的，所述缓冲橡胶块设置有两个，所述缓冲橡胶块内侧设置有空腔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置有缓冲橡胶块、防护块、缓冲弹簧、连接杆及导向槽，便于避免摩托车发生滑倒时，保险杠侧面与地面发生较大的撞击力，便于对撞击力进行多次缓冲，提高装置的使用效果。

（2）通过设置有挡风板、凸块及连接螺栓，便于避免摩托车行驶过程中，寒风向驾驶员腿部运动，便于进行挡风，结构简单，增大了装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的图1的A处剖视结构示意图；

图3为本实用新型的凸块结构示意图；

图中：1、保险杠本体；2、空腔；3、缓冲橡胶块；4、防护块；5、连接杆；6、密封圈；7、导向槽；8、缓冲弹簧；9、加强杆；10、挡风板；11、凸块；12、连接螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车保险杠，包括保险杠本体1，保险杠本体1内侧焊接固定有加强杆9，保险杠本体1一侧表面开设有安装槽，安装槽内侧一端固定有缓冲弹簧8，便于对撞击力进行缓冲，安装槽内表面开设有导向槽7，导向槽7内侧滑动设置有连接杆5，便于对连接杆5运动方向进行导向，连接杆5与缓冲弹簧8相接触，连接杆5一端固定有防护块4，防护块4一侧表面设置有缓冲橡胶块3，便于更好的对撞击力进行缓冲，提高装置的安全性，缓冲橡胶块3与保险杠本体1固定连接，加强杆9正面设置有挡风机构。

本实施例中，优选的，挡风机构包括挡风板10、凸块11及连接螺栓12，加强杆9正面设置有挡风板10，挡风板10内侧设置有连接螺栓12，挡风板10与加强杆9通过连接螺栓12进行固定连接，挡风板10一侧表面固定有凸块11，保险杠本体1内表面开设有定位槽，凸块11与保险杠本体1通过定位槽进行配合连接，便于降低摩托车前进过程中，寒风向使用者腿部的吹动，提高防风效果。

本实施例中，优选的，挡风板10设置有两个，挡风板10四周设置有倒角，便于降低对外部人员造成刮伤。

本实施例中，优选的，连接杆5横截面为“T”字型，防护块4设置有两处，便于更好的防护效果。

本实施例中，优选的，保险杠本体1内侧边缘设置有密封圈6，密封圈6与连接杆5相接触，便于降低外侧水滴流入安装槽内侧。

本实施例中，优选的，缓冲橡胶块3设置有两个，缓冲橡胶块3内侧设置有空腔2，便于提高缓冲橡胶块3的缓冲形变效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，当保险杠本体1侧壁受撞击使，通过缓冲橡胶块3的弹性形变进行一次缓冲，撞击力过大时，会推动连接杆5向安装槽内侧运动，继而使连接杆5对缓冲弹簧8进行挤压，通过缓冲弹簧8积蓄弹性势能，对碰撞力进行二次缓冲，进一步安装槽内侧设置有导向槽7，通过导向槽7对连接杆5进行导向，便于降低缓冲弹簧8收缩形变量过大发生损坏，提高装置使用的安全性，便于对撞击力进行多次缓冲，提高减震效果，使挡风板10与保险杠本体1通过凸块11及定位槽进行配合连接，然后使挡风板10另一端与加强杆9通过连接螺栓12固定，即可完成对挡风板10的安装，操作简便，通过挡风板10便于降低寒风及路面蹦起的石子向驾驶员腿部运动，提高装置的使用效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种摩托车保险杠，包括保险杠本体（1），所述保险杠本体（1）内侧焊接固定有加强杆（9），其特征在于：所述保险杠本体（1）一侧表面开设有安装槽，所述安装槽内侧一端固定有缓冲弹簧（8），所述安装槽内表面开设有导向槽（7），所述导向槽（7）内侧滑动设置有连接杆（5），所述连接杆（5）与缓冲弹簧（8）相接触，所述连接杆（5）一端固定有防护块（4），所述防护块（4）一侧表面设置有缓冲橡胶块（3），所述缓冲橡胶块（3）与保险杠本体（1）固定连接，所述加强杆（9）正面设置有挡风机构。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车保险杠，其特征在于：所述挡风机构包括挡风板（10）、凸块（11）及连接螺栓（12），所述加强杆（9）正面设置有挡风板（10），所述挡风板（10）内侧设置有连接螺栓（12），所述挡风板（10）与加强杆（9）通过连接螺栓（12）进行固定连接，所述挡风板（10）一侧表面固定有凸块（11），所述保险杠本体（1）内表面开设有定位槽，所述凸块（11）与保险杠本体（1）通过定位槽进行配合连接。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车保险杠，其特征在于：所述挡风板（10）设置有两个，所述挡风板（10）四周设置有倒角。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车保险杠，其特征在于：所述连接杆（5）横截面为“T”字型，所述防护块（4）设置有两处。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车保险杠，其特征在于：所述保险杠本体（1）内侧边缘设置有密封圈（6），所述密封圈（6）与连接杆（5）相接触。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车保险杠，其特征在于：所述缓冲橡胶块（3）设置有两个，所述缓冲橡胶块（3）内侧设置有空腔（2）。

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