CN218777490U - 一种公路运输车辆安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路运输车辆安全防护装置，属于公路运输防护装置领域。一种公路运输车辆安全防护装置，包括:运输车；固定连接于所述运输车下的横钢，所述横钢水平垂直方向上固定连接有竖钢；固定连接在所述竖钢下部的滑槽；所述滑槽下滑动连接有缓冲体；固定连接在所述缓冲体侧面的凸块；转动连接在所述凸块上的滑套；滑动连接在所述滑套上连杆，所述连杆外部设有弹簧；本实用新型中，通过设置缓冲体、钢板、橡胶套有效实现了对公路运输中车辆追尾撞击力的缓冲与泄力，极大减轻了己方车辆及后方车辆的损毁，还设置了滑槽、滑轮、滑套、弹簧、连杆、防撞梁较大程度上缓冲了车辆追尾事故中车辆所受的撞击力，对车辆起到了保护作用。

Description

一种公路运输车辆安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及公路运输防护装置技术领域，尤其涉及一种公路运输车辆安全防护装置。

背景技术

公路运输是构成陆上运输的两种基本运输方式之一。所谓公路运输是指以公路为运输线，利用汽车等陆路运输工具，以完成人或货物位移的运输方式。汽车是公路运输的主要载体。

公路运输中，在遇到公路路况不佳，比如大雾、突发团雾等自然灾害的时候，车辆很容易发生相撞。因此，车辆的安全防护功能非常重要。现有的运输车辆防护结构的防撞梁是固定安装的，其内部不含有抗撞击的缓冲性能，使得受到撞击后容易发生形变，形变后会导致防护的性能较低，从而影响车辆尾部的功能安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有的运输车辆防护结构的防撞梁是固定安装的，其内部不含有抗撞击的缓冲性能，使得受到撞击后容易发生形变，形变后会导致防护的性能较低，从而影响车辆尾部的功能安全的问题，而提出的一种公路运输车辆安全防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路运输车辆安全防护装置，包括：运输车；固定连接于所述运输车下的横钢，所述横钢水平垂直方向上固定连接有竖钢，所述竖钢对称设置有两组；固定连接在所述竖钢下部的滑槽；所述滑槽下滑动连接有缓冲体；所述缓冲体外部设有钢板，所述钢板呈"L"型结构；所述钢板通过上部的凹槽嵌合连接有橡胶套；所述橡胶套内部设有弹性件；固定连接在所述缓冲体侧面的凸块，所述凸块对称设置有两组；转动连接在所述凸块上的滑套，所述滑套上下对称设置有两组；滑动连接在所述滑套上连杆，所述连杆外部设有弹簧；固定连接在所述竖钢下的防撞梁，所述防撞梁对称设置有两组；其中，所述连杆与防撞梁为固定连接。

为了便于对后车及行人起到提示作用，优选地，所述弹性件侧面设置有反光条。

为了减轻车后部所承受的重量、为车受到撞击提供缓冲，优选地，所述弹性件为气囊。

为了减轻车后部所承受的重量、为车受到撞击提供缓冲，优选地，所述弹性件为橡胶。

为了减轻车后部所承受的重量、为车受到撞击提供缓冲，优选地，所述弹性件为海绵。

为了加强防撞梁的抗冲击能力，优选地，所述防撞梁侧面固定连接有加筋，所述加筋上端与所述竖钢固定连接。

为了便于缓冲体进行水平移动，优选地，所述弹性件上对称设置有滑轮，所述滑轮滑动连接于所述滑槽内部。

为了对滑槽内的缓冲件起到水平缓冲作用，优选地，所述滑槽内部两端设置有缓冲件。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路运输车辆安全防护装置，具备以下有益效果：

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型中，通过设置缓冲体、钢板、橡胶套有效实现了对公路运输中车辆追尾撞击力的缓冲与泄力，极大减轻了己方车辆及后方车辆的损毁，还设置了滑槽、滑轮、滑套、弹簧、连杆、防撞梁较大程度上缓冲了车辆追尾事故中车辆所受的撞击力，对车辆起到了保护作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路运输车辆安全防护装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路运输车辆安全防护装置缓冲体部分的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种公路运输车辆安全防护装置剖视部分的结构示意图。

图中：1、运输车；2、横钢；3、竖钢；4、缓冲体；401、反光条；402、钢板；403、橡胶套；404、弹性件；405、凹槽；5、凸块；6、滑槽；601、滑轮；602、缓冲件；7、滑套；8、弹簧；9、连杆；10、防撞梁；11、加筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

参照图1-3，一种公路运输车辆安全防护装置，包括：运输车1；固定连接于运输车1下的横钢2，横钢2水平垂直方向上固定连接有竖钢3，竖钢3对称设置有两组；固定连接在竖钢3下部的滑槽6；滑槽6下滑动连接有缓冲体4；缓冲体4外部设有钢板402，钢板402呈"L"型结构；钢板402通过上部的凹槽405嵌合连接有橡胶套403；橡胶套403内部设有弹性件404；固定连接在缓冲体4侧面的凸块5，凸块5对称设置有两组；转动连接在凸块5上的滑套7，滑套7上下对称设置有两组；滑动连接在滑套7上连杆9，连杆9外部设有弹簧8；固定连接在竖钢3下的防撞梁10，防撞梁10对称设置有两组；其中，连杆9与防撞梁10为固定连接。

本实用新型中，当运输车1行驶于公路上遭遇后方小型车辆追尾时，撞击作用力作用于缓冲体4外部的橡胶套403上，后传递至内部的弹性件404内可以起到缓冲泄力的作用，缓冲体4通过在滑槽6内水平向车前方滑动带动缓冲体4侧面的滑套7挤压连杆9外部的弹簧8，部分力通过连杆9垂直中用于防撞梁10上传递给水平方向的竖钢3，对撞击力起到了缓冲作用，有效避免己方车量及后方车辆的损毁。

缓冲体4侧面设置有反光条401；通过设置反光条401在光线不足的情况下可以对外界光源进行反射，对后车及行人起到提示作用。

弹性件404为气囊；通过设置为质地较轻的气囊，可以减轻车后部所承受的重量还可以起到缓冲撞击减少车辆损坏的作用。

弹性件404为橡胶；通过设置为质地较轻的橡胶，可以减轻车后部所承受的重量还可以起到缓冲撞击减少车辆损坏的作用。

弹性件404为海绵；通过设置为质地较轻的海绵，可以减轻车后部所承受的重量还可以起到缓冲撞击减少车辆损坏的作用。

防撞梁10侧面固定连接有加筋11，加筋11上端与竖钢3固定连接；通过设置加筋11加强防撞梁10的抗冲击能力。

缓冲体4上对称设置有滑轮601滑动连接于滑槽6内部；通过设置的滑轮601使得缓冲体4进行水平方向进行滑动更好的将作用力水平传递于防撞梁10上。

滑槽6内部两端设置有缓冲件602；通过设置在滑槽6内部两端设置缓冲件602使得作用于滑轮601上的水平作用力得到缓冲，避免滑轮601受水平作用力损坏。

本实用新型中，通过设置缓冲体4、钢板402、橡胶套403有效实现了对公路运输中车辆追尾撞击力的缓冲与泄力，极大减轻了己方车辆及后方车辆的损毁，还设置了滑槽6、滑轮601、滑套7、弹簧8、连杆9、防撞梁10较大程度上缓冲了车辆追尾事故中车辆所受的撞击力，对车辆起到了保护作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种公路运输车辆安全防护装置，其特征在于，包括：

运输车（1）；

固定连接于所述运输车（1）下的横钢（2），所述横钢（2）水平垂直方向上固定连接有竖钢（3），所述竖钢（3）对称设置有两组；

固定连接在所述竖钢（3）下部的滑槽（6）；

所述滑槽（6）下滑动连接有缓冲体（4）；

所述缓冲体（4）外部设有钢板（402），所述钢板（402）呈"L"型结构；

所述钢板（402）通过上部的凹槽（405）嵌合连接有橡胶套（403）；

所述橡胶套（403）内部设有弹性件（404）；

固定连接在所述缓冲体（4）侧面的凸块（5），所述凸块（5）对称设置有两组；

转动连接在所述凸块（5）上的滑套（7），所述滑套（7）上下对称设置有两组；

滑动连接在所述滑套（7）上连杆（9），所述连杆（9）外部设有弹簧（8）；

固定连接在所述竖钢（3）下的防撞梁（10），所述防撞梁（10）对称设置有两组；

其中，所述连杆（9）与防撞梁（10）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路运输车辆安全防护装置，其特征在于，所述缓冲体（4）侧面设置有反光条（401）。

3.根据权利要求1所述的一种公路运输车辆安全防护装置，其特征在于，所述弹性件（404）为气囊。

4.根据权利要求1所述的一种公路运输车辆安全防护装置，其特征在于，所述弹性件（404）为橡胶。

5.根据权利要求1所述的一种公路运输车辆安全防护装置，其特征在于，所述弹性件（404）为海绵。

6.根据权利要求1所述的一种公路运输车辆安全防护装置，其特征在于，所述防撞梁（10）侧面固定连接有加筋（11），所述加筋（11）上端与所述竖钢（3）固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路运输车辆安全防护装置，其特征在于，所述缓冲体（4）上对称设置有滑轮（601），所述滑轮（601）滑动连接于所述滑槽（6）内部。

8.根据权利要求7所述的一种公路运输车辆安全防护装置，其特征在于，所述滑槽（6）内部两端设置有缓冲件（602）。

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