CN211822061U - 一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及市政建设技术领域，尤其涉及一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆。本实用新型要解决的技术问题是灯杆防撞性能不佳。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，包括安装板和第一防撞机构，所述安装板的顶部固定连接有第一灯杆，且第一灯杆的顶部固定连接有维护机构，所述维护机构的内部包括有转动轴，且转动轴与第一灯杆的顶部一侧之间为焊接固定。本实用新型在车辆碰撞至防撞板时，在第一防撞机构的作用下，会使得第二防撞机构发生转动，第二防撞机构对车辆起到了很好的导向作用，可以将车辆以一定的角度拨开，使车辆沿着与防撞板接触面的切线方向滑过，大大降低碰撞造成破坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政建设技术领域，尤其涉及一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆。
背景技术
市政建设是城市政府根据市政规划的总体部署所主办的各种公共性设施和事业的建设，如道路、排水、桥梁等，目的在于繁荣城市经济、方便市民生产生活环境，在建设道路时，需要安装路灯，由于路灯经常受到来往的车辆的碰撞，所以需要防碰撞的路灯灯杆。
市场上的市政建设用路灯灯杆没有任何的保护，车辆撞击在路灯灯杆时，会导致整个路灯倒塌，给他人带来一定的危险性。
实用新型内容
本实用新型提供了一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，具备提高防护的优点，解决了车辆撞击在路灯灯杆时，会导致整个路灯倒塌，给他人带来一定的危险性的问题。
为实现上述技术问题，本实用新型提供了这样一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，包括安装板和第一防撞机构，所述安装板的顶部固定连接有第一灯杆，且第一灯杆的顶部固定连接有维护机构，所述维护机构的内部包括有转动轴，且转动轴与第一灯杆的顶部一侧之间为焊接固定，所述转动轴的上端镶嵌有第二灯杆，且第二灯杆的外壁固定连接有反光贴，所述第二灯杆的外侧固定安装有夹紧板，且夹紧板的内部上下端设置有固定螺栓，所述第一防撞机构固定于第一灯杆的外壁，且第一防撞机构的一侧安置有第二防撞机构。
进一步地，所述夹紧板固定连接于第一灯杆的外壁与第二灯杆的外壁之间，且第二灯杆通过转动轴与第一灯杆构成转动结构。
进一步地，所述第一防撞机构的内部包括有固定框架，且固定框架与第一灯杆之间通过螺栓螺纹连接，所述固定框架的内部镶嵌有钢珠，且钢珠远离第一灯杆中心线的一端连接有滑动架。
进一步地，所述滑动架通过钢珠与固定框架构成滑动结构，且固定框架呈环状结构。
进一步地，所述第二防撞机构的内部包括有伸缩外杆，且伸缩外杆远离第一灯杆中心线的一端安装有伸缩内杆，所述伸缩内杆远离第一灯杆中心线的一端固定有防撞板，所述伸缩外杆的内部设置有弹簧，且弹簧与伸缩内杆相连接。
进一步地，所述防撞板与伸缩内杆之间为固定连接，其伸缩内杆通过弹簧与伸缩外杆构成弹性伸缩结构，且伸缩内杆的外壁与伸缩外杆的内壁之间为滑动连接。
借由上述技术方案，本实用新型本实用新型提供了一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，至少具备以下有益效果：
该市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，通过第一防撞机构和第二防撞机构的配合使用，在车辆碰撞至防撞板时，在第一防撞机构的作用下，会使得第二防撞机构发生转动，第二防撞机构对车辆起到了很好的导向作用，可以将车辆以一定的角度拨开，使车辆沿着与防撞板接触面的切线方向滑过，大大降低碰撞造成的破坏。
该市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，通过弹簧的设置，车辆的碰撞力会通过伸缩内杆传递给伸缩外杆内部的弹簧，弹簧通过自身的形变来将冲击力减小，进一步，提高了防碰撞的效果。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分：
图1为本实用新型结构立体图；
图2为本实用新型结构剖视图；
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；
图4为本实用新型伸缩外杆内部放大结构示意图；
图5为本实用新型第一灯杆俯视结构示意图。
图中：1、安装板；2、第一灯杆；3、维护机构；301、转动轴；302、第二灯杆；303、反光贴；304、夹紧板；305、固定螺栓；4、第一防撞机构； 401、固定框架；402、钢珠；403、滑动架；5、第二防撞机构；501、伸缩外杆；502、伸缩内杆；503、防撞板；504、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，包括安装板1和第一防撞机构4，安装板1的顶部固定连接有第一灯杆2，且第一灯杆2的顶部固定连接有维护机构3，维护机构3的内部包括有转动轴301，且转动轴301与第一灯杆2的顶部一侧之间为焊接固定，转动轴301的上端镶嵌有第二灯杆302，且第二灯杆302的外壁固定连接有反光贴303，第二灯杆302的外侧固定安装有夹紧板304，且夹紧板304的内部上下端设置有固定螺栓305，第一防撞机构4固定于第一灯杆2的外壁，且第一防撞机构4的一侧安置有第二防撞机构5。
夹紧板304固定连接于第一灯杆2的外壁与第二灯杆302的外壁之间，且第二灯杆302通过转动轴301与第一灯杆2构成转动结构，第一防撞机构4 的内部包括有固定框架401，且固定框架401与第一灯杆2之间通过螺栓螺纹连接，固定框架401的内部镶嵌有钢珠402，且钢珠402远离第一灯杆2中心线的一端连接有滑动架403，滑动架403通过钢珠402与固定框架401构成滑动结构，且固定框架401呈环状结构，第二防撞机构5的内部包括有伸缩外杆501，且伸缩外杆501远离第一灯杆2中心线的一端安装有伸缩内杆502，伸缩内杆502远离第一灯杆2中心线的一端固定有防撞板503，伸缩外杆501 的内部设置有弹簧504，且弹簧504与伸缩内杆502相连接，防撞板503与伸缩内杆502之间为固定连接，其伸缩内杆502通过弹簧504与伸缩外杆501 构成弹性伸缩结构，且伸缩内杆502的外壁与伸缩外杆501的内壁之间为滑动连接。
综上所述，该市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，通过第一防撞机构4和第二防撞机构5的配合使用，在车辆碰撞至防撞板503时，在第一防撞机构4的作用下，会使得第二防撞机构5发生转动，第二防撞机构5对车辆起到了很好的导向作用，可以将车辆以一定的角度拨开，使车辆沿着与防撞板503接触面的切线方向滑过，大大降低碰撞造成的破坏。
该市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，通过弹簧504的设置，车辆的碰撞力会通过伸缩内杆502传递给伸缩外杆501内部的弹簧504，弹簧504 通过自身的形变来将冲击力减小，进一步，提高了防碰撞的效果。
以上对本实用新型所提供的市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆进行了详细介绍。本实用新型应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，包括安装板(1)和第一防撞机构(4)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定连接有第一灯杆(2)，且第一灯杆(2)的顶部固定连接有维护机构(3)，所述维护机构(3)的内部包括有转动轴(301)，且转动轴(301)与第一灯杆(2)的顶部一侧之间为焊接固定，所述转动轴(301)的上端镶嵌有第二灯杆(302)，且第二灯杆(302)的外壁固定连接有反光贴(303)，所述第二灯杆(302)的外侧固定安装有夹紧板(304)，且夹紧板(304)的内部上下端设置有固定螺栓(305)，所述第一防撞机构(4)固定于第一灯杆(2)的外壁，且第一防撞机构(4)的一侧安置有第二防撞机构(5)。
2.根据权利要求1所述的一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，其特征在于：所述夹紧板(304)固定连接于第一灯杆(2)的外壁与第二灯杆(302)的外壁之间，且第二灯杆(302)通过转动轴(301)与第一灯杆(2)构成转动结构。
3.根据权利要求1所述的一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，其特征在于：所述第一防撞机构(4)的内部包括有固定框架(401)，且固定框架(401)与第一灯杆(2)之间通过螺栓螺纹连接，所述固定框架(401)的内部镶嵌有钢珠(402)，且钢珠(402)远离第一灯杆(2)中心线的一端连接有滑动架(403)。
4.根据权利要求3所述的一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，其特征在于：所述滑动架(403)通过钢珠(402)与固定框架(401)构成滑动结构，且固定框架(401)呈环状结构。
5.根据权利要求1所述的一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，其特征在于：所述第二防撞机构(5)的内部包括有伸缩外杆(501)，且伸缩外杆(501)远离第一灯杆(2)中心线的一端安装有伸缩内杆(502)，所述伸缩内杆(502)远离第一灯杆(2)中心线的一端固定有防撞板(503)，所述伸缩外杆(501)的内部设置有弹簧(504)，且弹簧(504)与伸缩内杆(502)相连接。
6.根据权利要求5所述的一种市政建设用全方位安全防撞击路灯灯杆，其特征在于：所述防撞板(503)与伸缩内杆(502)之间为固定连接，其伸缩内杆(502)通过弹簧(504)与伸缩外杆(501)构成弹性伸缩结构，且伸缩内杆(502)的外壁与伸缩外杆(501)的内壁之间为滑动连接。
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