CN209804006U - 桥梁涵洞及公路限高防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了桥梁涵洞及公路限高防撞装置，包括竖杆和横杆，所述竖杆顶面开设有插槽。本实用新型中，采用了插槽、第一弹簧、转动座、插杆、限位块和挡块，当遇到超高车辆撞击时，左侧横杆沿转动座做逆时针转动，右侧横杆沿转动座做顺时针转动，第一弹簧伸长并扭转变形，当车辆经过后，第一弹簧回弹，拉动插杆转动回原来位置，插槽内壁固定连接的限位块挡住插杆表面固定连接的挡块，防止插杆由于横杆惯性而继续转动，避免横杆发生反复摆动的问题，避免了超高车辆卡在横杆处，引起交通堵塞，避免超高车辆与横杆刚性撞击而引起横杆折断，保护了本装置结构安全，也保护了超高车辆不受刚性撞击而严重损毁，避免造成车毁人亡的惨剧发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及限高杆技术领域，尤其涉及桥梁涵洞及公路限高防撞装置。
背景技术
限高杆主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起防护桥梁、涵洞、隧道的作用，上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。
现阶段的限高杆多为固定一体式限高杆，固定一体式限高杆刚度较大，驾驶员有时对自身车高不了解，会误撞限高杆，撞的不严重时，超高车辆会卡在限高杆处，引起交通堵塞，撞的严重时，有可能导致车毁人亡，限高杆也会折断，目前国内已发生多起误撞限高杆而引起车毁人亡的惨痛事故，现阶段已出现下方悬挂警示牌式的限高杆，但是这种限高杆仍然需要横梁进行悬挂，超高车辆仍然有撞击横梁的危险，针对上述问题，特提出一种桥梁涵洞及公路限高防撞装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的桥梁涵洞及公路限高防撞装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：桥梁涵洞及公路限高防撞装置，包括竖杆和横杆，所述竖杆顶面开设有插槽，且插槽内底面通过转动座转动连接有插杆，并且插杆顶面横向固定连接有横杆，所述插杆表面位于插槽内部通过第一弹簧与插槽内壁连接，且插杆表面固定连接有挡块，并且插槽内壁对应挡块位置固定连接有限位块，所述横杆一侧表面通过连接器连接有撞击板，其中一个所述竖杆表面通过立杆固定连接有摄像头，另一个所述竖杆内部嵌入有PLC控制器，且PLC控制器下方从上至下依次嵌入有数据编译模块和GPRS传输模块。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述连接器由外筒、内杆、圆盘、第二弹簧和压力传感器组成，且内杆插接在外筒内部，并且内杆一端位于外筒内部焊接有圆盘，所述圆盘通过第二弹簧与外筒内壁连接，且外筒内顶面和圆盘顶面之间设置有压力传感器，所述外筒与横杆固定连接，所述内杆和撞击板固定连接。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述横杆顶面固定连接有限高标志牌，且限高标志牌正立面面对行车方向。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述竖杆顶面与插杆交接处嵌入有轴承。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述第一弹簧设置有多个，且多个第一弹簧关于插杆圆心等角度分布。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述压力传感器输出端与PLC控制器输入端电性连接，且PLC控制器输出端与摄像头输入端耦合，并且摄像头输出端通过数据编译模块与GPRS传输模块耦合。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，采用了插槽、第一弹簧、转动座、插杆、限位块和挡块，在日常使用时，多个呈圆形分布的第一弹簧受力均匀，拉动插杆稳定不动，保持横杆水平，当遇到超高车辆撞击时，左侧横杆沿转动座做逆时针转动，右侧横杆沿转动座做顺时针转动，第一弹簧伸长并扭转变形，当车辆经过后，第一弹簧回弹，拉动插杆转动回原来位置，插槽内壁固定连接的限位块挡住插杆表面固定连接的挡块，防止插杆由于横杆惯性而继续转动，避免横杆发生反复摆动的问题，同时，插槽、第一弹簧、转动座、插杆、限位块和挡块的设置避免了超高车辆卡在横杆处，引起交通堵塞，同时避免超高车辆与横杆刚性撞击而引起横杆折断，保护了本装置结构安全，同时也保护了超高车辆不受刚性撞击而严重损毁，避免造成车毁人亡的惨剧发生；
2、本实用新型中，采用了撞击板、压力传感器、摄像头和GPRS 传输模块，当发生撞击时，撞击板推动内杆向外筒内部移动，内杆挤压压力传感器，使压力传感器产生数值，当数值超过规定限值时，PLC 控制器控制摄像头进行连续拍照，并将图片信息经过数据编译模块编译成电信号，并由GPRS传输模块发送至监控主机或者报警系统上，帮助工作人员快速锁定车辆，并进行拦截，防止更大事故的发生。
附图说明
图1为本实用新型提出的桥梁涵洞及公路限高防撞装置的结构示意图；
图2为本实用新型竖杆的A-A剖视图；
图3为本实用新型横杆和撞击板的连接示意图。
图例说明：
1、竖杆；2、插槽；3、限位块；4、第一弹簧；5、轴承；6、插杆；7、横杆；8、撞击板；9、限高标志板；10、摄像头；11、立杆； 12、GPRS传输模块；13、数据编译模块；14、PLC控制器；15、转动座；16、挡块；17、连接器；18、外筒；19、第二弹簧；20、圆盘； 21、内杆；22、压力传感器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参照图1、图2和图3所示，桥梁涵洞及公路限高防撞装置，包括竖杆1和横杆7，竖杆1顶面开设有插槽2，且插槽2内底面通过转动座15转动连接有插杆6，并且插杆6顶面横向固定连接有横杆7，插杆6表面位于插槽2内部通过第一弹簧4与插槽2内壁连接，且插杆6表面固定连接有挡块16，并且插槽2内壁对应挡块16位置固定连接有限位块3，横杆7一侧表面通过连接器17连接有撞击板8，其中一个竖杆1表面通过立杆11固定连接有摄像头10，另一个竖杆 1内部嵌入有PLC控制器14，且PLC控制器14下方从上至下依次嵌入有数据编译模块13和GPRS传输模块12。
请参照图1、图2和图3所示，连接器17由外筒18、内杆21、圆盘20、第二弹簧19和压力传感器22组成，且内杆21插接在外筒 18内部，并且内杆21一端位于外筒18内部焊接有圆盘20，圆盘20 通过第二弹簧19与外筒18内壁连接，且外筒18内顶面和圆盘20顶面之间设置有压力传感器22，外筒18与横杆7固定连接，内杆21 和撞击板8固定连接，横杆7顶面固定连接有限高标志牌9，且限高标志牌9正立面面对行车方向，竖杆1顶面与插杆6交接处嵌入有轴承5，第一弹簧4设置有多个，且多个第一弹簧4关于插杆6圆心等角度分布，压力传感器22输出端与PLC控制器14输入端电性连接，且PLC控制器14输出端与摄像头10输入端耦合，并且摄像头10输出端通过数据编译模块13与GPRS传输模块12耦合，GPRS传输模块 12输出端与监控主机或报警系统无线连接，本装置由外接电源供电，左侧横杆7转动方向为逆时针转动，右侧横杆7转动方向为顺时针转动，圆盘20直径略小于外筒18内径。
工作原理：使用时，将本装置安装至合适位置，为本装置接通电源，为本装置接通监控主机或者报警系统，在日常使用时，多个呈圆形分布的第一弹簧4受力均匀，拉动插杆6稳定不动，保持横杆7水平，当遇到超高车辆撞击时，左侧横杆7沿转动座15做逆时针转动，右侧横杆7沿转动座15做顺时针转动，第一弹簧4伸长并扭转变形，当车辆经过后，第一弹簧4回弹，拉动插杆6转动回原来位置，插槽 2内壁固定连接的限位块3挡住插杆6表面固定连接的挡块16，防止插杆6由于横杆7惯性而继续转动，避免横杆7发生反复摆动的问题，同时，插槽2、第一弹簧4、转动座15、插杆6、限位块3和挡块16 的设置避免了超高车辆卡在横杆7处，引起交通堵塞，同时避免超高车辆与横杆7刚性撞击而引起横杆7折断，保护了本装置结构安全，同时也保护了超高车辆不受刚性撞击而严重损毁，避免造成车毁人亡的惨剧发生，同时，当发生撞击时，撞击板8推动内杆21向外筒18 内部移动，内杆21挤压压力传感器22，使压力传感器22产生数值，当数值超过规定限值时，PLC控制器14控制摄像头10进行连续拍照，并将图片信息经过数据编译模块13编译成电信号，并由GPRS传输模块12发送至监控主机或者报警系统上，帮助工作人员快速锁定车辆，并进行拦截，防止更大事故的发生。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.桥梁涵洞及公路限高防撞装置，包括竖杆(1)和横杆(7)，其特征在于，所述竖杆(1)顶面开设有插槽(2)，且插槽(2)内底面通过转动座(15)转动连接有插杆(6)，并且插杆(6)顶面横向固定连接有横杆(7)，所述插杆(6)表面位于插槽(2)内部通过第一弹簧(4)与插槽(2)内壁连接，且插杆(6)表面固定连接有挡块(16)，并且插槽(2)内壁对应挡块(16)位置固定连接有限位块(3)，所述横杆(7)一侧表面通过连接器(17)连接有撞击板(8)，其中一个所述竖杆(1)表面通过立杆(11)固定连接有摄像头(10)，另一个所述竖杆(1)内部嵌入有PLC控制器(14)，且PLC控制器(14)下方从上至下依次嵌入有数据编译模块(13)和GPRS传输模块(12)。
2.根据权利要求1所述的桥梁涵洞及公路限高防撞装置，其特征在于，所述连接器(17)由外筒(18)、内杆(21)、圆盘(20)、第二弹簧(19)和压力传感器(22)组成，且内杆(21)插接在外筒(18)内部，并且内杆(21)一端位于外筒(18)内部焊接有圆盘(20)，所述圆盘(20)通过第二弹簧(19)与外筒(18)内壁连接，且外筒(18)内顶面和圆盘(20)顶面之间设置有压力传感器(22)，所述外筒(18)与横杆(7)固定连接，所述内杆(21)和撞击板(8)固定连接。
3.根据权利要求1所述的桥梁涵洞及公路限高防撞装置，其特征在于，所述横杆(7)顶面固定连接有限高标志牌(9)，且限高标志牌(9)正立面面对行车方向。
4.根据权利要求1所述的桥梁涵洞及公路限高防撞装置，其特征在于，所述竖杆(1)顶面与插杆(6)交接处嵌入有轴承(5)。
5.根据权利要求1所述的桥梁涵洞及公路限高防撞装置，其特征在于，所述第一弹簧(4)设置有多个，且多个第一弹簧(4)关于插杆(6)圆心等角度分布。
6.根据权利要求2所述的桥梁涵洞及公路限高防撞装置，其特征在于，所述压力传感器(22)输出端与PLC控制器(14)输入端电性连接，且PLC控制器(14)输出端与摄像头(10)输入端耦合，并且摄像头(10)输出端通过数据编译模块(13)与GPRS传输模块(12)耦合。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111576273A (zh) * | 2020-05-19 | 2020-08-25 | 中交第二公路勘察设计研究院有限公司 | 一种竖向翻转式自动复位限高架 |
| CN112726452A (zh) * | 2020-12-24 | 2021-04-30 | 柳州工学院 | 一种桥梁建筑限高装置 |
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- 2019-04-24 CN CN201920569202.6U patent/CN209804006U/zh not_active Expired - Fee Related
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