CN212426979U - 一种固定在桥梁周围防船撞击装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种固定在桥梁周围防船撞击装置，包括桥梁本体；所述桥梁本体的底端安装有桥梁支柱；所述桥梁本体的一侧连接防撞机构；所述防撞机构上通过液压杆和缓冲板连接抗震钢板；所述缓冲板上设有缓冲机构。本实用新型缓冲效果好，防撞性能佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁防撞技术领域，具体是一种固定在桥梁周围防船撞击装置。
背景技术
目前，由于经济和交通事业的蓬勃发展，在通航的航道上架设的桥梁越来越多，也越来越大，更有超长的跨海或连岛大桥的出现，使得原有的航道变小、变狭，与此同时航道上的船只不仅多也大型从树干到数万吨，所以全球的报纸或电视上，有关船舶撞击桥墩的事件时有发生和报道。一些小碰撞还可以修复，一旦发生大碰撞其后果不堪设想，为使行船安全、桥梁不受损，人们采取了很多办法和设施来保护桥梁建筑物。
因此，针对以上现状，迫切需要研究出一种防撞击的桥梁防撞装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种固定在桥梁周围防船撞击装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种固定在桥梁周围防船撞击装置，包括桥梁本体；所述桥梁本体的底端安装有桥梁支柱；所述桥梁本体的一侧连接防撞机构；所述防撞机构上通过液压杆和缓冲板连接抗震钢板；所述缓冲板上设有缓冲机构。
作为本实用新型进一步的方案：所述防撞机构包括桥梁支柱、二号混凝土钢筋板和三号混凝土钢筋板；所述桥梁支柱通过二号连接机构连接桥梁本体；所述桥梁支柱通过一号连接机构连接二号混凝土钢筋板；所述二号混凝土钢筋板(4)与一号混凝土钢筋板均固定安装于三号混凝土钢筋板的顶部；所述一号混凝土钢筋板与二号混凝土钢筋板均通过三号连接机构连接三号混凝土钢筋板。
作为本实用新型进一步的方案：所述缓冲机构包括一号滑块和滑柱；所述一号滑块远离缓冲板的一端安装有卡块；所述卡块连接二号滑块；所述二号滑块的顶部和底部均安装有滑板；所述滑柱远离缓冲板的一端连接压力弹簧；所述压力弹簧上设有固定球；所述防撞机构上对应缓冲机构设有凹槽；所述凹槽上对应一号滑块设有一号导轨；所述凹槽上对应滑柱有二号导轨；所述凹槽上对应卡块设有限位轨；所述凹槽上对应滑板设有三号导轨；所述凹槽上对应压力弹簧和一号滑块设有卡口。
作为本实用新型进一步的方案：所述二号滑块上设有卡槽；所述卡槽内部设有气弹簧；所述气弹簧连接凹槽。
作为本实用新型进一步的方案：所述抗震钢板远离液压杆的一侧设有橡胶阻尼板。
作为本实用新型进一步的方案：所述桥梁本体的底端安装有连接柱；所述桥梁支柱靠近三号混凝土钢筋板的一侧固定安装有液压缓冲杆；所述液压缓冲杆固定连接三号混凝土钢筋板；所述液压缓冲杆连接连接柱。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过凹槽、限位轨、一号导轨、二号导轨和三号导轨、压力弹簧、固定球、滑柱、一号滑块和二号滑块的设置，可以有效对船只的冲击力进行缓冲，降低船只的冲击力；通过气弹簧的设置，可以进一步降低冲击力；通过桥梁支柱、二号混凝土钢筋板和三号混凝土钢筋板的设置，可以提升桥梁的防撞性能；通过液压缓冲杆和连接柱的设置，可以增加三号混凝土钢筋板的稳定性。综上所述，本实用新型缓冲效果好，防撞性能佳。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型中防撞机构的结构示意图。
图3为本实用新型中缓冲机构的结构示意图。
图中：1-桥梁本体，2-桥梁支柱，3-一号混凝土钢筋板，4-二号混凝土钢筋板，5-液压杆，6-抗震钢板，7-缓冲板，8-三号混凝土钢筋板，9-液压缓冲杆，10-连接柱，11-一号连接机构，12-二号连接机构，13-三号连接机构，14-滑柱，15-压力弹簧，16-固定球， 17-一号滑块，18-卡块，19-二号滑块，20-滑板，21-卡槽。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
实施例1
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种固定在桥梁周围防船撞击装置，包括桥梁本体1；所述桥梁本体1的底端安装有桥梁支柱2；所述桥梁本体1的一侧连接防撞机构；所述防撞机构上通过液压杆5和缓冲板7连接抗震钢板6；所述缓冲板7上设有缓冲机构。
进一步的，所述防撞机构包括桥梁支柱2、二号混凝土钢筋板4和三号混凝土钢筋板 8；所述桥梁支柱2通过二号连接机构12连接桥梁本体1；所述桥梁支柱2通过一号连接机构11连接二号混凝土钢筋板4；所述二号混凝土钢筋板4与一号混凝土钢筋板3均固定安装于三号混凝土钢筋板8的顶部；所述一号混凝土钢筋板3与二号混凝土钢筋板4通过三号连接机构13连接三号混凝土钢筋板8；所述桥梁支柱2、二号混凝土钢筋板4和三号混凝土钢筋板8内均设有水平钢筋和竖直钢筋；通过桥梁支柱2、二号混凝土钢筋板4和三号混凝土钢筋板8的设置，可以提升桥梁的防撞性能。
进一步的，所述缓冲机构包括一号滑块17和滑柱14；所述一号滑块17远离缓冲板7的一端安装有卡块18；所述卡块18连接二号滑块19；所述二号滑块19的顶部和底部均安装有滑板20；所述滑柱14远离缓冲板7的一端连接压力弹簧15；所述压力弹簧15上设有固定球16；所述防撞机构上对应缓冲机构设有凹槽；所述凹槽上对应一号滑块17设有一号导轨；所述凹槽上对应滑柱14有二号导轨；所述凹槽上对应卡块18设有限位轨；所述凹槽上对应滑板20设有三号导轨；所述凹槽上对应压力弹簧15和一号滑块17设有卡口；通过凹槽、限位轨、一号导轨、二号导轨和三号导轨、压力弹簧15、固定球16、滑柱14、一号滑块17和二号滑块19的设置，可以有效对船只的冲击力进行缓冲，降低船只的冲击力。
进一步的，所述二号滑块19上设有卡槽21；所述卡槽21内部设有气弹簧；所述气弹簧连接凹槽；通过气弹簧的设置，可以进一步降低冲击力。
进一步的，所述抗震钢板6远离液压杆5的一侧设有橡胶阻尼板；通过抗震钢板6和橡胶阻尼板的设置，降低船只冲撞对装置的破坏性。
实施例2
请参阅图1，所述桥梁本体1的底端安装有连接柱10；所述桥梁支柱2靠近三号混凝土钢筋板8的一侧固定安装有液压缓冲杆9；所述9固定连接三号混凝土钢筋板8；所述液压缓冲杆9连接连接柱10；通过液压缓冲杆9和连接柱10的设置，可以增加三号混凝土钢筋板8的稳定性。
本实用新型的工作原理是：通过凹槽、限位轨、一号导轨、二号导轨和三号导轨、压力弹簧15、固定球16、滑柱14、一号滑块17和二号滑块19的设置，可以有效对船只的冲击力进行缓冲，降低船只的冲击力；通过气弹簧的设置，可以进一步降低冲击力；通过桥梁支柱2、二号混凝土钢筋板4和三号混凝土钢筋板8的设置，可以提升桥梁的防撞性能；通过液压缓冲杆9和连接柱10的设置，可以增加三号混凝土钢筋板8的稳定性。综上所述，本实用新型缓冲效果好，防撞性能佳。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种固定在桥梁周围防船撞击装置，包括桥梁本体(1)；其特征在于，所述桥梁本体(1)的底端安装有桥梁支柱(2)；所述桥梁本体(1)的一侧连接防撞机构；所述防撞机构上通过液压杆(5)和缓冲板(7)连接抗震钢板(6)；所述缓冲板(7)上设有缓冲机构。
2.根据权利要求1所述的固定在桥梁周围防船撞击装置，其特征在于，所述防撞机构包括桥梁支柱(2)、二号混凝土钢筋板(4)和三号混凝土钢筋板(8)；所述桥梁支柱(2)通过二号连接机构(12)连接桥梁本体(1)；所述桥梁支柱(2)通过一号连接机构(11)连接二号混凝土钢筋板(4)；所述二号混凝土钢筋板(4)与一号混凝土钢筋板(3)均固定安装于三号混凝土钢筋板(8)的顶部；所述一号混凝土钢筋板(3)与二号混凝土钢筋板(4)均通过三号连接机构(13)连接三号混凝土钢筋板(8)。
3.根据权利要求1所述的固定在桥梁周围防船撞击装置，其特征在于，所述缓冲机构包括一号滑块(17)和滑柱(14)；所述一号滑块(17)远离缓冲板(7)的一端安装有卡块(18)；所述卡块(18)连接二号滑块(19)；所述二号滑块(19)的顶部和底部均安装有滑板(20)；所述滑柱(14)远离缓冲板(7)的一端连接压力弹簧(15)；所述压力弹簧(15)上设有固定球(16)；所述防撞机构上对应缓冲机构设有凹槽；所述凹槽上对应一号滑块(17)设有一号导轨；所述凹槽上对应滑柱(14)有二号导轨；所述凹槽上对应卡块(18)设有限位轨；所述凹槽上对应滑板(20)设有三号导轨；所述凹槽上对应压力弹簧(15)和一号滑块(17)设有卡口。
4.根据权利要求3所述的固定在桥梁周围防船撞击装置，其特征在于，所述二号滑块(19)上设有卡槽(21)；所述卡槽(21)内部设有气弹簧；所述气弹簧连接凹槽。
5.根据权利要求1所述的固定在桥梁周围防船撞击装置，其特征在于，所述抗震钢板(6)远离液压杆(5)的一侧设有橡胶阻尼板。
6.根据权利要求1所述的固定在桥梁周围防船撞击装置，其特征在于，所述桥梁本体(1)的底端安装有连接柱(10)；所述桥梁支柱(2)靠近三号混凝土钢筋板(8)的一侧固定安装有液压缓冲杆(9)；所述液压缓冲杆(9)固定连接三号混凝土钢筋板(8)；所述液压缓冲杆(9)连接连接柱(10)。
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