CN210822128U - 一种汽车保险杠 - Google Patents
一种汽车保险杠 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210822128U CN210822128U CN201920993380.1U CN201920993380U CN210822128U CN 210822128 U CN210822128 U CN 210822128U CN 201920993380 U CN201920993380 U CN 201920993380U CN 210822128 U CN210822128 U CN 210822128U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bumper
- outside
- linking bridge
- inboard
- matrix
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
一种汽车保险杠，包括外侧保险杠、内侧保险杠，所述外侧保险杠连接端呈矩阵式开设有安装孔，安装孔上对称开设有滑槽，安装孔的孔底一端与高强弹簧一端相连，高强弹簧的另一端与外侧保险杠连接支架一端相连，且外侧保险杠连接支架与滑槽滑动安装，所述内侧保险杠一端呈矩阵式开设有球孔，内侧保险杠通过球孔与外侧保险杠连接支架另一端相连，所述内侧保险杠另一端呈矩阵式布置有内侧保险杠连接支架。当受到撞击，只需要外侧保险杠承受撞击，由于外侧保险杠通过外侧保险杠连接支架既可以向内侧保险杠方向移动，又可以向左右方向倾斜，缓冲撞击力，内侧保险杠和外侧保险杠的双重设置提高了保险杠的整体防撞性能。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种汽车保险杠。
背景技术
随着社会的发展，汽车的应用越来越广泛，给人们带来方便的同时，交通事故也越来越多，所以提高汽车的安全性是首要任务，保险杠作为汽车的配件之一，能够有效提高汽车的安全性，在传统保险杠中，保险杠为一个整体，当保险杠部分损坏时需要整体更换，造成成本浪费，现有的新型保险杠中，保险杠由几个分杠组成，当部分分杠受损时，更换部分分杠即可，降低了材料成本，但是这种设计降低了保险杠整体承受撞击的能力。
实用新型内容
本实用新型提出一种汽车保险杠，即保证了保险杠整体承受撞击的能力，又降低了保险杠的成本，同时提高了安全性能。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车保险杠，包括外侧保险杠、若干外侧保险杠连接支架、若干高强弹簧、内侧保险杠、若干内侧保险杠连接支架，所述外侧保险杠连接端呈矩阵式开设有安装孔，安装孔上对称开设有滑槽，安装孔的孔底一端与高强弹簧一端相连，高强弹簧的另一端与外侧保险杠连接支架一端相连，且外侧保险杠连接支架与滑槽滑动安装，所述内侧保险杠一端呈矩阵式开设有球孔，内侧保险杠通过球孔与外侧保险杠连接支架另一端相连，所述内侧保险杠另一端呈矩阵式布置有内侧保险杠连接支架。
所述内侧保险杠内部设置有空心槽，空心槽内填充有吸振橡胶块。
所述外侧保险杠连接支架为减震式连接支架，外侧保险杠连接支架包括连接杆，所述连接杆一端与球体一体成型，另一端与方形的安装块一体成型，方形的安装块侧壁上设置有与滑槽配合的滑块。
所述外侧保险杠、内侧保险杠、内部保险杠连接支架均采用金属材料制成。
本实用新型的有益效果为：
1、当受到一般撞击时，只需要外侧保险杠承受撞击，由于外侧保险杠通过外侧保险杠连接支架既可以向内侧保险杠方向移动，又可以向左右方向倾斜，缓冲撞击力，当受到猛烈撞击时，内外保险杠共同承受撞击，内侧保险杠和外侧保险杠可以提高保险杠的整体防撞性能。
2、当撞击发生时通常损坏的是外部保险杠，只需更换外部保险杠，而不是整个保险杠，从而降低材料成本。
3、外部保险杠排布在内部保险杠正前方，外部保险杠先于内部保险杠受损，因此一般程度的撞击不会损坏到内部保险杠，延长了内部保险杠的使用寿命。
4、外部保险杠连接支架为减震式连接支架，有助于提高被撞行人或撞击物以及车身本身的保护作用。
5、本实用新型具有易于维护、降低维护成本、提高防撞性能、提高安全性能的效果。
附图说明
图1为本实用新型汽车保险杠结构三维示意图；
图2为本实用新型汽车保险杠结构剖视图；
图3为本实用新型汽车保险杠中的外侧保险杠连接支架结构示意图；
1-外侧保险杠，2-外侧保险杠连接支架，3-高强弹簧，4-内侧保险杠，5-内侧保险杠连接支架，6-滑块，7-滑槽，8-球孔，9-吸振胶块，10-球体，11-安装块，12-连接杆。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1至图3所示，一种汽车保险杠，包括外侧保险杠1、八个外侧保险杠连接支架2、八个高强弹簧3、内侧保险杠4、十个内侧保险杠连接支架5，所述外侧保险杠1的短窄面设置为圆弧面，外侧保险杠1连接端呈矩阵式开设有方形的安装孔，方形的安装孔上对称开设有滑槽7，方形的安装孔的孔底一端与高强弹簧3一端相连，高强弹簧3的另一端与外侧保险杠连接支架2一端相连，外部保险杠连接支架2为减震式连接支架，在减缓保险杠本身所承受撞击力的同时，也会减缓被撞击物所承受的撞击力，外侧保险杠1也有保护内侧保险杠4的作用，有助于整体对车身的保护，且外侧保险杠连接支架2与滑槽7滑动安装，所述内侧保险杠4一端呈矩阵式开设有球孔8，内侧保险杠4通过球孔8与外侧保险杠连接支架2另一端相连，所述内侧保险杠4另一端呈矩阵式布置有内侧保险杠连接支架5，汽车保险杠通过内侧保险杠连接支架5安装于汽车车身上，所述外侧保险杠1、内侧保险杠2、内部保险杠连接支架5均采用金属材料制成。
所述内侧保险杠4内部设置有空心槽，空心槽内填充有吸振橡胶块9，当受到强烈的撞击时，内侧保险杠4通过吸振胶块的设置吸收冲击力，保护车身。
所述外侧保险杠连接支架2为减震式连接支架，外侧保险杠连接支架2包括连接杆12，所述连接杆12一端与球体10一体成型，另一端与方形的安装块11一体成型，方形的安装块11侧壁上设置有与滑槽7配合的滑块6。
一种汽车保险杠的安装使用过程，汽车保险杠通过内侧保险杠连接支架5安装于车身上，当受到正面撞击时，外侧保险杠1向内侧保险杠4方向移动，此时外侧保险杠连接支架2的安装块11沿着滑槽7移动，高强弹簧3被压缩，吸收撞击瞬间产生的冲撞力；当受到斜向的撞击时，外侧保险杠1向内侧保险杠4方向移动的同时，外侧保险杠连接支架2连同外侧保险杠1相对于内侧保险杠4产生倾斜，吸收撞击瞬间产生的冲撞力。
Claims (4)
1.一种汽车保险杠，其特征在于，包括外侧保险杠、若干外侧保险杠连接支架、若干高强弹簧、内侧保险杠、若干内侧保险杠连接支架，所述外侧保险杠连接端呈矩阵式开设有安装孔，安装孔上对称开设有滑槽，安装孔的孔底一端与高强弹簧一端相连，高强弹簧的另一端与外侧保险杠连接支架一端相连，且外侧保险杠连接支架与滑槽滑动安装，所述内侧保险杠一端呈矩阵式开设有球孔，内侧保险杠通过球孔与外侧保险杠连接支架另一端相连，所述内侧保险杠另一端呈矩阵式布置有内侧保险杠连接支架。
2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于：所述内侧保险杠内部设置有空心槽，空心槽内填充有吸振橡胶块。
3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于：所述外侧保险杠连接支架为减震式连接支架，外侧保险杠连接支架包括连接杆，所述连接杆一端与球体一体成型，另一端与方形的安装块一体成型，方形的安装块侧壁上设置有与滑槽配合的滑块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠，其特征在于：所述外侧保险杠、内侧保险杠、内部保险杠连接支架均采用金属材料制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920993380.1U CN210822128U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种汽车保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920993380.1U CN210822128U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种汽车保险杠 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210822128U true CN210822128U (zh) | 2020-06-23 |
Family
ID=71277918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920993380.1U Active CN210822128U (zh) | 2019-06-28 | 2019-06-28 | 一种汽车保险杠 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210822128U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110203162A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-09-06 | 辽宁工程技术大学 | 一种汽车保险杠 |
-
2019
- 2019-06-28 CN CN201920993380.1U patent/CN210822128U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110203162A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-09-06 | 辽宁工程技术大学 | 一种汽车保险杠 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106427848A (zh) | 一种汽车保险杠外延蓄能装置 | |
| CN210822128U (zh) | 一种汽车保险杠 | |
| CN208183603U (zh) | 一种公路工程维修用防撞缓冲装置 | |
| CN211543452U (zh) | 一种汽车后方防范碰撞的装置 | |
| CN107719283A (zh) | 一种汽车减振保险杠 | |
| CN211032466U (zh) | 一种具有防撞结构的电动巡逻车保护杠 | |
| CN211039502U (zh) | 一种汽车用减震环 | |
| CN216833905U (zh) | 用于汽车车架的防护装置 | |
| CN208415097U (zh) | 一种道路桥梁用的缓冲防护栏 | |
| CN207644325U (zh) | 新型防撞缓冲装置 | |
| CN107444322A (zh) | 新型防撞缓冲装置 | |
| CN108528374A (zh) | 适用于车辆头、尾部的防撞系统 | |
| CN210459057U (zh) | 一种路桥桥墩防撞装置 | |
| CN210050244U (zh) | 一种稳定型电动车减震器结构 | |
| CN210565951U (zh) | 一种减震器缓冲块 | |
| CN208009317U (zh) | 一种市政公路吸声隔离带 | |
| CN208006891U (zh) | 一种复合材料制造的汽车保险杠 | |
| CN208544335U (zh) | 一种碳纤维复合材料汽车轻量化车身结构 | |
| CN214690007U (zh) | 减震性高的平衡车 | |
| CN214143457U (zh) | 一种护栏 | |
| CN215883564U (zh) | 一种机动车保护杠 | |
| CN208291154U (zh) | 一种人身安全保险杠 | |
| CN214564430U (zh) | 一种具有减震功能的汽车摆臂 | |
| CN208917689U (zh) | 一种道路桥梁防撞护栏 | |
| CN210827224U (zh) | 一种高速公路防撞栏杆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |