CN211543452U

CN211543452U - 一种汽车后方防范碰撞的装置

Info

Publication number: CN211543452U
Application number: CN201922269089.2U
Authority: CN
Inventors: 张云龙
Original assignee: Xian International University
Current assignee: Xian International University
Priority date: 2019-12-17
Filing date: 2019-12-17
Publication date: 2020-09-22
Anticipated expiration: 2029-12-17

Abstract

本实用新型涉及安全防护技术领域，公开了一种汽车后方防范碰撞的装置，包括安装板，安装板的一侧通过缓冲机构连接有防撞板；缓冲机构包括一端开口的缓冲筒、一端开口的传动管、活塞、支撑杆和若干个缓冲组件，缓冲筒的外筒底固定连接在安装板靠近防撞板的一端中心处，传动管外管底与防撞板靠近安装板的一侧相连接，传动管的管口穿过缓冲筒的筒口并向缓冲筒内延伸，传动管与缓冲筒的内筒壁通过限位组件相连接，活塞滑动连接在传动管的内管壁上，支撑杆的一端固定连接在活塞靠近安装板的一端。本实用新型在汽车追尾时，提高了对撞击力的消耗，从而降低了人身受的伤害，加强了对人身的保护效果。

Description

一种汽车后方防范碰撞的装置

技术领域

本实用新型涉及安全防护技术领域，尤其涉及一种汽车后方防范碰撞的装置。

背景技术

随着社会发展和经济发展，小汽车逐渐步入普通人们的家庭，越来越多的人们在道路上开车，安全尤为重要，在汽车越来越多的时代，安全事故也越来越多，很多汽车在高速运行时由于操作失误难免发生碰撞，在汽车追尾时，容易造成人身受到伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中在汽车越来越多的时代，安全事故也越来越多，很多汽车在高速运行时由于操作失误难免发生碰撞，在汽车追尾时，容易造成人身受到伤害的问题，而提出的一种汽车后方防范碰撞的装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后方防范碰撞的装置，包括安装板，所述安装板的一侧通过缓冲机构连接有防撞板；

所述缓冲机构包括一端开口的缓冲筒、一端开口的传动管、活塞、支撑杆和若干个缓冲组件，所述缓冲筒的外筒底固定连接在安装板靠近防撞板的一端中心处，所述传动管外管底与防撞板靠近安装板的一侧相连接，所述传动管的管口穿过缓冲筒的筒口并向缓冲筒内延伸，所述传动管与缓冲筒的内筒壁通过限位组件相连接，所述活塞滑动连接在传动管的内管壁上，所述支撑杆的一端固定连接在活塞靠近安装板的一端，所述支撑杆的另一端固定连接在缓冲筒的内筒底，若干个所述缓冲组件呈环形分布设置，所述缓冲组件包括缓冲杆、弹簧、缓冲环和弧形的三角块，所述缓冲杆的一端固定连接在缓冲筒的内筒壁上，所述缓冲环滑动连接在缓冲杆上，所述弹簧套设在缓冲杆上，所述弹簧的两端分别与缓冲环和缓冲筒的内筒壁相连接，所述三角块固定连接在缓冲环的顶部环壁上，所述传动管的管口设置在三角块的斜面上。

优选的，所述限位组件包括限位环，所述限位环固定连接在缓冲筒的内筒壁上，所述传动管穿过限位环设置，所述限位环的内环壁上对称固定连接有限位块，所述传动管的外管壁上沿竖直方向对称开设有限位槽，两块所述限位块滑动连接在对应的限位槽中。

优选的，所述活塞的环形侧壁上开设有活塞槽，所述活塞槽内套设有活塞环，所述活塞环的外环壁设置在缓冲筒的内筒壁上。

优选的，所述缓冲杆远离缓冲筒内筒壁的一端固定连接有防脱板。

优选的，所述传动管的管口对应每个缓冲组件的三角块位置的管口处均镶嵌有滚珠，所述滚珠滚动连接在三角块的斜面。

优选的，所述缓冲筒与传动管之间设有密封环，所述密封环固定连接在缓冲筒靠近筒口一端位置的内筒壁上。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车后方防范碰撞的装置，具备以下有益效果：

该汽车后方防范碰撞的装置，通过设置缓冲筒、传动管、活塞、支撑杆、缓冲杆、弹簧、缓冲环和三角块组成一个缓冲机构，通过安装板将防范碰撞的装置安装在汽车后尾，当发生追尾时，防撞板受力向安装板方向运动，防撞板对三角块的斜面受力，三角块受力后带动缓冲环在缓冲杆上运动，并对缓冲杆上的弹簧进行压缩，使得弹簧受力发生形变对一部分的撞击力进行消耗，活塞通过支撑杆进行支撑，当传动管受力运动时，活塞同步压缩传动管内的空气，使得传动管内的空气被压缩，再次对一部分的撞击力进行消耗，在汽车追尾时，提高了对撞击力的消耗，从而降低了人身所受的伤害，加强了对人身的保护效果。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型在汽车追尾时，提高了对撞击力的消耗，从而降低了人身所受的伤害，加强了对人身的保护效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车后方防范碰撞的装置的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。

图中：1安装板、2缓冲机构、21缓冲筒、22传动管、23活塞、24支撑杆、25缓冲杆、26弹簧、27缓冲环、28三角块、3防撞板、4限位环、5限位块、6限位槽、7活塞环、8防脱板、9滚珠、10密封环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种汽车后方防范碰撞的装置，包括安装板1，安装板1的一侧通过缓冲机构2连接有防撞板3；

缓冲机构2包括一端开口的缓冲筒21、一端开口的传动管22、活塞23、支撑杆24和若干个缓冲组件，缓冲筒21的外筒底固定连接在安装板1靠近防撞板3的一端中心处，传动管22外管底与防撞板3靠近安装板1的一侧相连接，传动管22的管口穿过缓冲筒21的筒口并向缓冲筒21内延伸，传动管22与缓冲筒21的内筒壁通过限位组件相连接，活塞23滑动连接在传动管22的内管壁上，支撑杆24的一端固定连接在活塞23靠近安装板1的一端，支撑杆24的另一端固定连接在缓冲筒21的内筒底，若干个缓冲组件呈环形分布设置，缓冲组件包括缓冲杆25、弹簧26、缓冲环27和弧形的三角块28，缓冲杆25的一端固定连接在缓冲筒21的内筒壁上，缓冲环27滑动连接在缓冲杆25上，弹簧26套设在缓冲杆25上，弹簧26的两端分别与缓冲环27和缓冲筒21的内筒壁相连接，三角块28固定连接在缓冲环27的顶部环壁上，传动管22的管口设置在三角块28的斜面上，通过安装板1将防范碰撞的装置安装在汽车后尾，当发生追尾时，防撞板3受力向安装板1方向运动，防撞板3对三角块28的斜面受力，三角块28受力后带动缓冲环27在缓冲杆25上运动，并对缓冲杆25上的弹簧26进行压缩，使得弹簧26受力发生形变对一部分的撞击力进行消耗，活塞23通过支撑杆24进行支撑，当传动管22受力运动时，活塞23同步压缩传动管22内的空气，使得传动管22内的空气被压缩，再次对一部分的撞击力进行消耗，在汽车追尾时，提高了对撞击力的消耗，从而降低了人身受的伤害，加强了对人身的保护效果。

限位组件包括限位环4，限位环4固定连接在缓冲筒21的内筒壁上，传动管22穿过限位环4设置，限位环4的内环壁上对称固定连接有限位块5，传动管22的外管壁上沿竖直方向对称开设有限位槽6，两块限位块5滑动连接在对应的限位槽6中，由于限位块5只能在限位槽6中运动，进而对传动管22进行限位，防止传动管22从缓冲筒21内脱离。

活塞23的环形侧壁上开设有活塞槽，活塞槽内套设有活塞环7，活塞环7的外环壁设置在缓冲筒21的内筒壁上，通过活塞环7提高了活塞23与传动管22之间的气密性。

缓冲杆25远离缓冲筒21内筒壁的一端固定连接有防脱板8，防止缓冲环27从缓冲杆25上发生脱离。

传动管22的管口对应每个缓冲组件的三角块28位置的管口处均镶嵌有滚珠9，滚珠9滚动连接在三角块28的斜面，减小传动管22与三角块28之间运动时的摩擦阻力。

缓冲筒21与传动管22之间设有密封环10，密封环10固定连接在缓冲筒21靠近筒口一端位置的内筒壁上，防止灰尘进入缓冲筒21中。

本实用新型中，通过安装板1将防范碰撞的装置安装在汽车后尾，当发生追尾时，防撞板3受力向安装板1方向运动，防撞板3对三角块28的斜面受力，三角块28受力后带动缓冲环27在缓冲杆25上运动，并对缓冲杆25上的弹簧26进行压缩，使得弹簧26受力发生形变对一部分的撞击力进行消耗，活塞23通过支撑杆24进行支撑，当传动管22受力运动时，活塞23同步压缩传动管22内的空气，使得传动管22内的空气被压缩，再次对一部分的撞击力进行消耗，在汽车追尾时，提高了对撞击力的消耗，从而降低了人身所受的伤害，加强了对人身的保护效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车后方防范碰撞的装置，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）的一侧通过缓冲机构（2）连接有防撞板（3）；

所述缓冲机构（2）包括一端开口的缓冲筒（21）、一端开口的传动管（22）、活塞（23）、支撑杆（24）和若干个缓冲组件，所述缓冲筒（21）的外筒底固定连接在安装板（1）靠近防撞板（3）的一端中心处，所述传动管（22）外管底与防撞板（3）靠近安装板（1）的一侧相连接，所述传动管（22）的管口穿过缓冲筒（21）的筒口并向缓冲筒（21）内延伸，所述传动管（22）与缓冲筒（21）的内筒壁通过限位组件相连接，所述活塞（23）滑动连接在传动管（22）的内管壁上，所述支撑杆（24）的一端固定连接在活塞（23）靠近安装板（1）的一端，所述支撑杆（24）的另一端固定连接在缓冲筒（21）的内筒底，若干个所述缓冲组件呈环形分布设置，所述缓冲组件包括缓冲杆（25）、弹簧（26）、缓冲环（27）和弧形的三角块（28），所述缓冲杆（25）的一端固定连接在缓冲筒（21）的内筒壁上，所述缓冲环（27）滑动连接在缓冲杆（25）上，所述弹簧（26）套设在缓冲杆（25）上，所述弹簧（26）的两端分别与缓冲环（27）和缓冲筒（21）的内筒壁相连接，所述三角块（28）固定连接在缓冲环（27）的顶部环壁上，所述传动管（22）的管口设置在三角块（28）的斜面上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车后方防范碰撞的装置，其特征在于，所述限位组件包括限位环（4），所述限位环（4）固定连接在缓冲筒（21）的内筒壁上，所述传动管（22）穿过限位环（4）设置，所述限位环（4）的内环壁上对称固定连接有限位块（5），所述传动管（22）的外管壁上沿竖直方向对称开设有限位槽（6），两块所述限位块（5）滑动连接在对应的限位槽（6）中。

3.根据权利要求1所述的一种汽车后方防范碰撞的装置，其特征在于，所述活塞（23）的环形侧壁上开设有活塞槽，所述活塞槽内套设有活塞环（7），所述活塞环（7）的外环壁设置在缓冲筒（21）的内筒壁上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车后方防范碰撞的装置，其特征在于，所述缓冲杆（25）远离缓冲筒（21）内筒壁的一端固定连接有防脱板（8）。

5.根据权利要求1所述的一种汽车后方防范碰撞的装置，其特征在于，所述传动管（22）的管口对应每个缓冲组件的三角块（28）位置的管口处均镶嵌有滚珠（9），所述滚珠（9）滚动连接在三角块（28）的斜面。

6.根据权利要求1所述的一种汽车后方防范碰撞的装置，其特征在于，所述缓冲筒（21）与传动管（22）之间设有密封环（10），所述密封环（10）固定连接在缓冲筒（21）靠近筒口一端位置的内筒壁上。