CN208473407U - 安装在车库的防撞缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公布了安装在车库的防撞缓冲装置，其包括防撞缓冲板、减震弹簧、防撞保护垫、内部曲面耗能钢板、主耗能钢板、前后耗能钢板、弧形耗能钢板、弹性填充材料、泡沫铝耗能层、连接螺栓、半圆形连接耗能钢板和防撞软耗能钢板，本实用新型设置了多级组合耗能钢板，能够相互协调，发挥各自最大功效，能大幅耗散撞击冲击的能量，撞击发生时对防撞缓冲装置的冲击震动带动组合耗能钢板震动，使组合耗能钢板之间发生相对位移时与弹性填充材料、泡沫铝耗能层摩擦挤压耗能，而且耗能钢板曲面、弧形的设计可以保证充分接触摩擦消耗较多能量，使撞击的冲击能量转化成热能等形式耗散掉。

Description

安装在车库的防撞缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及一种防撞缓冲装置，尤其是涉及安装在车库的防撞缓冲装置。

背景技术

目前国民经济快速发展、工程新材料、新结构的应用伴随公路的发展而飞速发展。随着交通量及城市汽车保有量的急速增加，停车场的数量也随之增加，近年来，国内大量建设高层停车场，或是利用建筑物的箱型基础改建地下车库，由于一些车辆的不规范驾驶，使车库墙壁发生损坏，危及建筑物的使用安全，造成极大的经济损失，引起了人们的广泛关注。车库的防撞缓冲装置作为车库的附属结构物，它不仅是人与车辆的安全防护物，更是建筑物结构的安全保障，但由于它的结构往往不大，容易被忽视，且现有防撞装置预埋件众多、空间狭小，使得防撞装置从施工角度来讲，精细化施工有一定困难，造成施工质量往往不尽如人意，没有足够的安全保障，通过加装防撞装置，可使车辆在发生撞击时不会对驾驶人造成致命的伤害，有效降低车辆受损程度，减少财产损失，设置防撞装置可以极大的缓冲撞击所产生的巨大冲击力，可有效降低事故发生后所产生的损失，有效降低意外撞击造成的车辆损坏的概率。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种安装在车库的防撞缓冲装置，该装置设置了多级组合耗能钢板，能大幅耗散撞击冲击的能量，使撞击的冲击能量转化成热能等形式耗散掉，减轻对车库墙主体结构的破坏。

为了解决现有技术存在的技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

安装在车库的防撞缓冲装置，安装在车库墙主体的外侧，包括防撞缓冲板、减震弹簧、防撞保护垫、内部曲面耗能钢板、主耗能钢板、后耗能钢板、前耗能钢板、弧形耗能钢板、弹性填充材料、泡沫铝耗能层、连接螺栓、半圆形连接耗能钢板和防撞软耗能钢板，

进一步地，在防撞缓冲板和防撞软耗能钢板之间采用对称式结构，在防撞缓冲板和防撞软耗能钢板之间的中心部位设置主耗能钢板，主耗能钢板的前、后侧对称设置前耗能钢板和后耗能钢板，在主耗能钢板和后耗能钢板之间、以及主耗能钢板和前耗能钢板之间均设置有弧形耗能钢板，弧形耗能钢板从中间至前、后两侧的弯曲半径逐渐减小，连接螺栓穿过主耗能钢板、后耗能钢板、前耗能钢板、弧形耗能钢板的中点，其两端锁紧固定；在后耗能钢板的后侧、前耗能钢板的前侧设置内部曲面耗能钢板，内部曲面耗能钢板的一端分别与后耗能钢板、前耗能钢板固定连接，内部曲面耗能钢板的另一端与后耗能钢板、前耗能钢板分别采用半圆形连接耗能钢板固定连接，主耗能钢板和后耗能钢板、主耗能钢板和前耗能钢板之间分别采用半圆形连接耗能钢板进行连接，弧形耗能钢板两端与主耗能钢板固定连接，在防撞缓冲板和后耗能钢板和半圆形连接耗能钢板围成的结构、前耗能钢板和半圆形连接耗能钢板和防撞软耗能钢板围成的结构内设置减震弹簧并且填充弹性填充材料，在后耗能钢板和前耗能钢板和半圆形连接耗能钢板围成的结构内填充泡沫铝耗能层，在防撞软耗能钢板的防撞侧设置防撞保护垫。

进一步地，所述的内部曲面耗能钢板、主耗能钢板、后耗能钢板、前耗能钢板、弧形耗能钢板、半圆形连接耗能钢板和防撞软耗能钢板均采用低屈服点钢板制作而成。

进一步地，所述弹性填充材料采用高阻尼橡胶制作而成。

进一步地，所述泡沫铝耗能层采用泡沫铝制作而成。

进一步地，所述内部曲面耗能钢板、半圆形连接耗能钢板分别与防撞缓冲板和防撞软耗能钢板采用焊接连接。

进一步地，所述防撞保护垫采用聚氨酯泡沫制作而成。

本实用新型所具有的优点及有益效果是：

本实用新型的弹性填充材料、泡沫铝耗能层屈服分散面积大、可恢复变形大、阻尼能力强。本实用新型设置了多级组合耗能钢板，能够相互协调，发挥各自最大功效，能大幅耗散撞击冲击的能量，撞击发生时对防撞缓冲装置的冲击震动带动组合耗能钢板震动，使组合耗能钢板之间发生相对位移时与弹性填充材料、泡沫铝耗能层摩擦挤压耗能，而且耗能钢板曲面、弧形的设计可以保证充分接触摩擦消耗较多能量，使撞击的冲击能量转化成热能等形式耗散掉，设置的减震弹簧能最大限度吸收撞击冲击产生的能量，可大幅度缓冲汽车冲击力，减轻对车库墙主体结构的破坏。

附图说明

图1为本实用新型安装在车库的防撞缓冲装置正视图。

图2为图1的A-A剖面图。

图中：1为车库墙主体；2为防撞缓冲板；3为减震弹簧；4为防撞保护垫；5为内部曲面耗能钢板；6为主耗能钢板；7为后耗能钢板；8为前耗能钢板；9为弧形耗能钢板；10为弹性填充材料；11为泡沫铝耗能层；12为连接螺栓；13为半圆形连接耗能钢板；14为防撞软耗能钢板。

具体实施方式

为了进一步说明本实用新型，下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细地描述，但不能将它们理解为对本实用新型保护范围的限定。

如图1、2所示，本实用新型安装在车库的防撞缓冲装置，安装在车库墙主体1的外侧，其包括防撞缓冲板2、减震弹簧3、防撞保护垫4、内部曲面耗能钢板5、主耗能钢板6、后耗能钢板7、前耗能钢板8、弧形耗能钢板9、弹性填充材料10、泡沫铝耗能层11、连接螺栓12、半圆形连接耗能钢板13和防撞软耗能钢板14，在防撞缓冲板2和防撞软耗能钢板14之间采用对称式结构，在防撞缓冲板2和防撞软耗能钢板14之间的中部设置主耗能钢板6，主耗能钢板6的前侧设置前耗能钢板8，在主耗能钢板6的后侧设置后耗能钢板7，后耗能钢板7和前耗能钢板8对称设置。在主耗能钢板6和后耗能钢板7之间、以及主耗能钢板6和前耗能钢板8之间均设置有弧形耗能钢板9，弧形耗能钢板9从中间至前、后两侧的弯曲半径逐渐减小，连接螺栓12穿过主耗能钢板6、后耗能钢板7、前耗能钢板8、弧形耗能钢板9的中点，其两端锁紧固定。

在后耗能钢板7的后侧左、右对称设置两个内部曲面耗能钢板5，该侧的两个内部曲面耗能钢板5的一端与后耗能钢板7固定连接，另一端与后耗能钢板7采用半圆形连接耗能钢板13固定连接。主耗能钢板6和后耗能钢板7之间采用半圆形连接耗能钢板13进行连接。

在前耗能钢板8的前侧左、右对称设置两个内部曲面耗能钢板5，该侧的两个内部曲面耗能钢板5的一端与前耗能钢板8固定连接，另一端与前耗能钢板8采用半圆形连接耗能钢板13固定连接。主耗能钢板6和前耗能钢板8之间采用半圆形连接耗能钢板13进行连接。

弧形耗能钢板9两端与主耗能钢板6固定连接，连接位置与半圆形连接耗能钢板13和主耗能钢板6的连接位置相同。

在防撞缓冲板2、后耗能钢板7和半圆形连接耗能钢板13围成的结构内平行设置若干个减震弹簧3并且填充弹性填充材料10。所述弹性填充材料10采用高阻尼橡胶制作而成。

在前耗能钢板8和半圆形连接耗能钢板13和防撞软耗能钢板14围成的结构内平行设置若干个减震弹簧3并且填充弹性填充材料10。

在后耗能钢板7和前耗能钢板8和半圆形连接耗能钢板13围成的结构内填充泡沫铝耗能层11，所述泡沫铝耗能层11采用泡沫铝制作而成。

所述防撞保护垫4采用聚氨酯泡沫制作而成，在防撞软耗能钢板14的防撞侧设置防撞保护垫4。

所述的内部曲面耗能钢板5、主耗能钢板6、后耗能钢板7、前耗能钢板8、弧形耗能钢板9、半圆形连接耗能钢板13和防撞软耗能钢板14均采用低屈服点钢板制作而成。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.安装在车库的防撞缓冲装置，安装在车库墙主体(1)的外侧，其特征在于：包括防撞缓冲板(2)、减震弹簧(3)、防撞保护垫(4)、内部曲面耗能钢板(5)、主耗能钢板(6)、后耗能钢板(7)、前耗能钢板(8)、弧形耗能钢板(9)、弹性填充材料(10)、泡沫铝耗能层(11)、连接螺栓(12)、半圆形连接耗能钢板(13)和防撞软耗能钢板(14)，在防撞缓冲板(2)和防撞软耗能钢板(14)之间采用对称式结构，在防撞缓冲板(2)和防撞软耗能钢板(14)之间的中心部位设置主耗能钢板(6)，主耗能钢板(6)的前、后侧对称设置前耗能钢板(8)和后耗能钢板(7)，在主耗能钢板(6)和后耗能钢板(7)之间、以及主耗能钢板(6)和前耗能钢板(8)之间均设置有弧形耗能钢板(9)，弧形耗能钢板(9)从中间至前、后两侧的弯曲半径逐渐减小，连接螺栓(12)穿过主耗能钢板(6)、后耗能钢板(7)、前耗能钢板(8)、弧形耗能钢板(9)的中点，其两端锁紧固定；在后耗能钢板(7)的后侧、前耗能钢板(8)的前侧设置内部曲面耗能钢板(5)，内部曲面耗能钢板(5)的一端分别与后耗能钢板(7)、前耗能钢板(8)固定连接，内部曲面耗能钢板(5)的另一端与后耗能钢板(7)、前耗能钢板(8) 分别采用半圆形连接耗能钢板(13)固定连接，主耗能钢板(6)和后耗能钢板(7)、主耗能钢板(6)和前耗能钢板(8)之间分别采用半圆形连接耗能钢板(13)进行连接，弧形耗能钢板(9)两端与主耗能钢板(6)固定连接，在防撞缓冲板(2)和后耗能钢板(7)和半圆形连接耗能钢板(13)围成的结构、前耗能钢板(8)和半圆形连接耗能钢板(13)和防撞软耗能钢板(14)围成的结构内设置减震弹簧(3)并且填充弹性填充材料(10)，在后耗能钢板(7)和前耗能钢板(8)和半圆形连接耗能钢板(13)围成的结构内填充泡沫铝耗能层(11)，在防撞软耗能钢板(14)的防撞侧设置防撞保护垫(4)。

2.根据权利要求1所述的安装在车库的防撞缓冲装置，其特征在于：所述的内部曲面耗能钢板(5)、主耗能钢板(6)、后耗能钢板(7)、前耗能钢板(8)、弧形耗能钢板(9)、半圆形连接耗能钢板(13)和防撞软耗能钢板(14)均采用低屈服点钢板制作而成。

3.根据权利要求1所述的安装在车库的防撞缓冲装置，其特征在于：所述弹性填充材料(10)采用高阻尼橡胶制作而成。

4.根据权利要求1所述的安装在车库的防撞缓冲装置，其特征在于：所述泡沫铝耗能层(11)采用泡沫铝制作而成。

5.根据权利要求1所述的安装在车库的防撞缓冲装置，其特征在于：所述内部曲面耗能钢板(5)、半圆形连接耗能钢板(13)分别与防撞缓冲板(2)和防撞软耗能钢板(14)采用焊接连接。

6.根据权利要求1所述的安装在车库的防撞缓冲装置，其特征在于：所述防撞保护垫(4)采用聚氨酯泡沫制作而成。