CN208665207U - 一种液压机械缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压机械缓冲装置，包括轨道、第一支撑板、第一液压缸、第二液压缸，所述轨道下方设置有滑移轮，所述轨道上设置有固定块，所述固定块上方设置有连接块，所述连接块之间设置有所述第一支撑板，所述第一支撑板后部设置有第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间设置有第一连接板，所述第一连接板侧面设置有第二连接板。有益效果在于：本实用新型结构简单，受力合理，稳定性好，抗冲击能力强，设置有双重液压系统，可以大大提高装置的制动效果，性能优异，设置有滑移轮，在挡车器的双重液压缸受力达到极限时，可以通过滑移轮产生较小滑移从而便于更好地对车辆进行制动。

Description

一种液压机械缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及液压缓冲领域，特别是涉及一种液压机械缓冲装置。

背景技术

为了进一步保证铁路行车设备的安全防范能力，切实防止车辆在尽头线终端因溜逸或推送不当可能产生的安全隐患，为适应铁路跨越式发展的需要，人们研究出了挡车器，挡车器主要安装在铁路或者地铁轨道的尽头用来防止车辆无法制动而造成严重事故。

目前，铁路和城市地铁的轨道车辆普遍采用“固定式挡车器”和“滑移式挡车器”作为线路终端的防护设备。采用“固定式挡车器”由于其制动能力很低，容易造成车辆损坏；采用“滑移式挡车器”，虽然其制动能力有所提高，但却要占用15～20m长的轨道线路，大大增加了使用成本。

随着液压技术的发展，有人提出可以用使用一种液压缓冲装置来作为挡车器，但是目前市场上的液压挡车器大多只有一个液压缸，存在着性能不足，挡车效果不佳，受力不均，极限受力后无法滑移，容易损坏车体等问题，因此，我们需要对此进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种液压机械缓冲装置，本实用新型结构简单，受力合理，稳定性好，抗冲击能力强，由于双重液压系统的设计，可以大大提高该装置的制动效果，性能优异，并且由于滑移轮的设计，在挡车器的双重液压缸受力达到极限时，可以通过滑移轮产生微小滑移从而便于更好地对车辆进行制动。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种液压机械缓冲装置，包括轨道、第一支撑板、第一液压缸、第二液压缸，所述轨道下方设置有滑移轮，所述轨道上设置有固定块，所述固定块上方设置有连接块，所述连接块之间设置有所述第一支撑板，所述第一支撑板后部设置有第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间设置有第一连接板，所述第一连接板侧面设置有第二连接板，所述第一支撑板和所述第二支撑板上方设置有所述第二液压缸，所述第二液压缸内侧设置有第二通道，所述第二液压缸内部设置有第二活塞，所述第二活塞侧面设置有所述第一液压缸，所述第一液压缸与所述第二活塞通过螺钉连接，如此设置，保证了所述第一液压缸与所述第二活塞可以共同移动，从而便于实现所述第二液压缸的液压过程，所述第一液压缸内侧设置有第一通道，所述第一液压缸内部设置有第一活塞，所述第一活塞侧面设置有活塞杆，所述第一液压缸外侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧侧面设置有挡板，所述挡板远离所述第二弹簧的一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述挡板的一侧设置有固定板，所述固定板远离所述第一弹簧的一侧设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶与所述固定板粘接，如此设置，所述缓冲橡胶能够稳定紧密地连接在所述固定板上，使得当发生撞击时所述缓冲橡胶能够对车辆起到一个保护作用。

如此设置，整个装置结构简单，受力合理，稳定性好，抗冲击能力强，由于双重液压系统的设计，可以大大提高该装置的制动效果，性能优异，并且由于所述滑移轮的设计，在挡车器的所述第一液压缸和所述第二液压缸均受力达到极限时，可以通过所述滑移轮产生微小滑移从而便于更好地对车辆进行制动。

上述结构中，将该装置固定在所述轨道的尽头，当地铁或高铁车辆自身的制动系统失效后，车辆撞上该装置的所述缓冲橡胶，从而产生一个很大的撞击力，撞击力推动所述固定板移动，从而压缩所述第一弹簧和所述第二弹簧，所述活塞杆推动所述第一活塞运动，压缩所述第一液压缸内的液压油，从而将巨大的动能抵消掉一部分，还有一部分动能可以转化为液压油的热能，与此同时，所述第一液压缸可以推动所述第二活塞运动，从而使得所述第二活塞压缩所述第二液压缸内的液压油，抵消掉剩下的动能，如果所述第一液压缸和所述第二液压缸抵消掉的动能均达到极限后，整个装置可以在所述滑移轮的作用下产生一个较小的位移，进一步实现对地铁或高铁车辆的制动，制动完成后，所述第一弹簧和所述第二弹簧会自动复位，将装置复位到撞击前状态。

进一步，所述滑移轮与所述轨道滚动连接，所述固定块与所述连接块通过螺钉连接。

如此设置，保证了在所述第一液压缸和所述第二液压缸均达到受力极限时，可以依靠所述滑移轮在所述轨道上的位移来进一步达到使车辆制动的效果，所述固定块与所述连接块之间连接稳定且紧密，从而可以保证所述连接块能够与所述固定块之间不会松动或者出现滑动。

进一步，所述连接块与所述第一支撑板通过螺栓连接，所述连接块与所述第二支撑板通过螺栓连接。

如此设置，所述连接块与所述第一支撑板之间连接稳定，且便于拆卸，所述连接块与所述第二支撑板之间连接稳定，且便于拆卸，保证了所述第一支撑板和所述第二支撑板能够稳定与所述固定块固定在一起。

进一步，所述第一连接板与所述第一支撑板通过螺钉连接，所述第一连接板与所述第二支撑板通过螺钉连接，所述第二连接板与所述第一支撑板通过螺钉连接，所述第二连接板与所述第二支撑板通过螺钉连接。

如此设置，保证了所述第一连接板与所述第一支撑板之间连接稳定，不会松动，所述第一连接板与所述第二支撑板之间连接稳定，不会松动，所述第二连接板与所述第一支撑板之间连接稳定，不会松动，所述第二连接板与所述第二支撑板之间连接稳定，不会松动，从而加强了整个装置的受力能力，使其受力合理，能够更好地实现其功能。

进一步，所述第二活塞与所述第二液压缸滑动连接，所述第一活塞与所述第一液压缸滑动连接，所述活塞杆与所述第一活塞通过螺钉连接。

如此设置，保证了所述第二活塞能够在所述第二液压缸内滑动，起到压缩液压油的作用，同时保证了所述第一活塞能够在所述第一液压缸内滑动，起到压缩液压油的作用，且所述活塞杆与所述第一活塞之间连接稳定且紧密，从而保证了所述活塞杆能够带动所述第一活塞运动。

进一步，所述挡板与所述第一液压缸通过螺钉连接，所述固定板与所述活塞杆通过螺钉连接。

如此设置，所述挡板与所述第一液压缸之间连接稳定，所述固定板与所述活动杆之间连接稳定，从而保证了撞击发生时整个装置的稳定性，便于整个装置更好地实现其功能。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、结构简单，受力合理，稳定性好，抗冲击能力强；

2、设置有双重液压系统，可以大大提高装置的制动效果，性能优异；

3、设置有滑移轮，在挡车器的双重液压缸受力达到极限时，可以通过滑移轮产生较小滑移从而便于更好地对车辆进行制动。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种液压机械缓冲装置的内部结构示意图；

图2是本实用新型所述一种液压机械缓冲装置的主视图；

图3是本实用新型所述一种液压机械缓冲装置的俯视图；

图4是本实用新型所述一种液压机械缓冲装置中A处的右视放大结构示意图；

图5是本实用新型所述一种液压机械缓冲装置中B处的右视放大结构示意图。

附图标记说明如下：

1、轨道；2、滑移轮；3、固定块；4、连接块；5、第一支撑板；6、缓冲橡胶；7、固定板；8、第一弹簧；9、活塞杆；10、挡板；11、第二弹簧；12、第一液压缸；13、第一活塞；14、第二活塞；15、第二液压缸；16、第一连接板；17、第二连接板；18、第一通道；19、第二通道；20、第二支撑板。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

第一实施例：

如图1-图5所示，一种液压机械缓冲装置，包括轨道1、第一支撑板5、第一液压缸12、第二液压缸15，轨道1下方设置有滑移轮2，滑移轮2用以在第一液压缸12和第二液压缸15达到受力极限时产生较小滑移来进一步使车辆制动，轨道1上设置有固定块3，固定块3用以固定，固定块3上方设置有连接块4，连接块4用以连接固定块3与第一支撑板5和第二支撑板20，连接块4之间设置有第一支撑板5，第一支撑板5用以支撑，第一支撑板5后部设置有第二支撑板20，第二支撑板20用以支撑，第一支撑板5和第二支撑板20之间设置有第一连接板16，第一连接板16用以使受力更合理，第一连接板16侧面设置有第二连接板17，第二连接板17用以使受力更合理，第一支撑板5和第二支撑板20上方设置有第二液压缸15，第二液压缸15用以进行液压过程，第二液压缸15内侧设置有第二通道19，第二通道19用以液压油通过，第二液压缸15内部设置有第二活塞14，第二活塞14用以压缩液压油，第二活塞14侧面设置有第一液压缸12，第一液压缸12用以进行液压过程，第一液压缸12与第二活塞14通过螺钉连接，如此设置，保证了第一液压缸12与第二活塞14可以共同移动，从而便于实现第二液压缸15的液压过程，第一液压缸12内侧设置有第一通道18，第一通道18用以液压油通过，第一液压缸12内部设置有第一活塞13，第一活塞13用以压缩液压油，第一活塞13侧面设置有活塞杆9，活塞杆9用以带动第一活动运动，第一液压缸12外侧设置有第二弹簧11，第二弹簧11用以复位，第二弹簧11侧面设置有挡板10，挡板10用以固定和挡住第二弹簧11，挡板10远离第二弹簧11的一侧设置有第一弹簧8，第一弹簧8用以复位，第一弹簧8远离挡板10的一侧设置有固定板7，固定板7用以固定第一弹簧8和缓冲橡胶6，固定板7远离第一弹簧8的一侧设置有缓冲橡胶6，缓冲橡胶6用以保护车辆，缓冲橡胶6与固定板7粘接，如此设置，缓冲橡胶6能够稳定紧密地连接在固定板7上，使得当发生撞击时缓冲橡胶6能够对车辆起到一个保护作用。

第二实施例：

第二实施例与第一实施例的区别在于：第一连接板16与第一支撑板5通过螺钉连接，第一连接板16与第二支撑板20通过螺钉连接，第二连接板17与第一支撑板5通过螺钉连接，第二连接板17与第二支撑板20通过螺钉连接。

具体的，保证了第一连接板16与第一支撑板5之间连接稳定，不会松动，第一连接板16与第二支撑板20之间连接稳定，不会松动，第二连接板17与第一支撑板5之间连接稳定，不会松动，第二连接板17与第二支撑板20之间连接稳定，不会松动，从而加强了整个装置的受力能力，使其受力合理，能够更好地实现其功能。

第三实施例：

第三实施例与第一实施例的区别在于：第二活塞14与第二液压缸15滑动连接，第一活塞13与第一液压缸12滑动连接，活塞杆9与第一活塞13通过螺钉连接。

具体的，保证了第二活塞14能够在第二液压缸15内滑动，起到压缩液压油的作用，同时保证了第一活塞13能够在第一液压缸12内滑动，起到压缩液压油的作用，且活塞杆9与第一活塞13之间连接稳定且紧密，从而保证了活塞杆9能够带动第一活塞13运动。

工作原理：将该装置固定在轨道1的尽头，当地铁或高铁车辆自身的制动系统失效后，车辆撞上该装置的缓冲橡胶6，从而产生一个很大的撞击力，撞击力推动固定板7移动，从而压缩第一弹簧8和第二弹簧11，活塞杆9推动第一活塞13运动，压缩第一液压缸12内的液压油，从而将巨大的动能抵消掉一部分，还有一部分动能可以转化为液压油的热能，与此同时，第一液压缸12可以推动第二活塞14运动，从而使得第二活塞14压缩第二液压缸15内的液压油，抵消掉剩下的动能，如果第一液压缸12和第二液压缸15抵消掉的动能均达到极限后，整个装置可以在滑移轮2的作用下产生一个较小的位移，进一步实现对地铁或高铁车辆的制动，制动完成后，第一弹簧8和第二弹簧11会自动复位，将装置复位到撞击前状态。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (6)

1.一种液压机械缓冲装置，其特征在于：包括轨道、第一支撑板、第一液压缸、第二液压缸，所述轨道下方设置有滑移轮，所述轨道上设置有固定块，所述固定块上方设置有连接块，所述连接块之间设置有所述第一支撑板，所述第一支撑板后部设置有第二支撑板，所述第一支撑板和所述第二支撑板之间设置有第一连接板，所述第一连接板侧面设置有第二连接板，所述第一支撑板和所述第二支撑板上方设置有所述第二液压缸，所述第二液压缸内侧设置有第二通道，所述第二液压缸内部设置有第二活塞，所述第二活塞侧面设置有所述第一液压缸，所述第一液压缸与所述第二活塞通过螺钉连接，所述第一液压缸内侧设置有第一通道，所述第一液压缸内部设置有第一活塞，所述第一活塞侧面设置有活塞杆，所述第一液压缸外侧设置有第二弹簧，所述第二弹簧侧面设置有挡板，所述挡板远离所述第二弹簧的一侧设置有第一弹簧，所述第一弹簧远离所述挡板的一侧设置有固定板，所述固定板远离所述第一弹簧的一侧设置有缓冲橡胶，所述缓冲橡胶与所述固定板粘接。

2.根据权利要求1所述的一种液压机械缓冲装置，其特征在于：所述滑移轮与所述轨道滚动连接，所述固定块与所述连接块通过螺钉连接。

3.根据权利要求1所述的一种液压机械缓冲装置，其特征在于：所述连接块与所述第一支撑板通过螺栓连接，所述连接块与所述第二支撑板通过螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的一种液压机械缓冲装置，其特征在于：所述第一连接板与所述第一支撑板通过螺钉连接，所述第一连接板与所述第二支撑板通过螺钉连接，所述第二连接板与所述第一支撑板通过螺钉连接，所述第二连接板与所述第二支撑板通过螺钉连接。

5.根据权利要求1所述的一种液压机械缓冲装置，其特征在于：所述第二活塞与所述第二液压缸滑动连接，所述第一活塞与所述第一液压缸滑动连接，所述活塞杆与所述第一活塞通过螺钉连接。

6.根据权利要求1所述的一种液压机械缓冲装置，其特征在于：所述挡板与所述第一液压缸通过螺钉连接，所述固定板与所述活塞杆通过螺钉连接。