CN201544978U - 一种空气弹簧加垫机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及城轨车辆结构转向架设计领域,具体为一种空气弹簧加垫机构,它包括空气弹簧、转向架构架侧梁和管;其中空气弹簧下端设有定位导向棒,所述管固接在转向架构架侧梁的中心位置,与安装在转向架构架侧梁正上方的空气弹簧下端的定位导向棒套接。在新制转向架时或车轮磨耗后,将另一棒插入管内,用千斤顶通过此棒顶起定位导向棒,就可将垫片塞入空气弹簧下部,不需架车,操作简单,提高了效率,节省了成本,值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及城轨车辆结构转向架设计领域,具体为一种空气弹簧加垫机构。
背景技术
随着我国城市的飞速发展,城市人口越来越多,交通压力越来越大,越来越多的城市修建地铁,以缓解交通压力。目前国内外的城轨转向架的二系一般采用空气弹簧,空气弹簧下部加垫以保证空气弹簧至轨面的距离一定。
空气弹簧是一种利用空气压缩后产生的弹性力而制成的弹簧形式,目前主要应用于各式车辆的减震系统中。
在城轨转向架新制时或车轮磨耗后,为了保证空气弹簧至轨面的距离一定,则需在空气弹簧下部加垫片。
传统加垫方式是把车体架起来,再把垫片塞入空气弹簧下部,如武汉轨道交通一号线一期工程车辆,这种加垫方式操作不方便,必须要有专用的架车机才能实现加垫,成本高、效率低、不方便。
实用新型内容
本实用新型的发明目的是:针对传统加垫方式须要有专用的架车机才能实现,而提供一种不需架车、操作简单的空气弹簧加垫机构。
本实用新型所采用的技术方案:一种空气弹簧加垫机构,包括空气弹簧、转向架构架侧梁和管。其中空气弹簧下端设有定位导向棒,所述管固接在转向架构架侧梁的中心位置,与安装在转向架构架侧梁正上方的空气弹簧下端的定位导向棒套接。
在新制转向架时或车轮磨耗后,将另一棒插入管内,用千斤顶通过此棒顶起空气弹簧下端的定位导向棒,就可将U型垫片塞入空气弹簧下部,不需架车。
本实用新型的有益效果:本实用新型不需架车,用普通的工具就能够达到加垫目的,操作简单,大大提高了效率,节省了成本,值得推广。
附图说明
图1空气弹簧加垫机构示意图
在图中
1-管, 2-空气弹簧,
3-转向架构架侧梁, 4-定位导向棒。
具体实施方式
一种空气弹簧加垫机构,如图1所示,包括空气弹簧2、转向架构架侧梁3和管1。如图1所示,在空气弹簧2下端固接有定位导向棒4,在转向架构架侧梁3中心位置安装一根管1,所述管优选为无缝钢管,空气弹簧2置于转向架构架侧梁3正上方,空气弹簧2下端的定位导向棒4套接在无缝钢管1中。
新制转向架时或车轮磨耗后,空气弹簧2下部需加垫片以调整空气弹簧2至轨面的高度,把一圆棒插入无缝钢管1内,用千斤顶通过此圆棒顶起空气弹簧2下端的定位导向棒4,即可将U型垫片塞入空气弹簧2下部,通过这种加垫方式不需架车。
Claims (1)
1.一种空气弹簧加垫机构,包括空气弹簧(2)、转向架构架侧梁(3),其特征在于,还包括管(1);所述空气弹簧(2)下端设有定位导向棒(4),所述管(1)固接在转向架构架侧梁(3)的中心位置,与安装在转向架构架侧梁(3)正上方的空气弹簧(2)下端的定位导向棒(4)套接。
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2009
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Legal Events
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GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20100811 Termination date: 20151113 |
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