CN201446952U - 一种无中梁铁路罐车车体 - Google Patents

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朱英波
祁扬
韩志坚
郭小锋
郑国忠
侯军
金耀辉
拜雪玲
温松涛
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Abstract

本实用新型涉及一种无中梁铁路罐车车体，包括罐体和牵枕，罐体包括筒体，筒体包括端部筒段，端部筒段由端部筒段上板和端部筒段下板组成，端部筒段下板的壁厚比端部筒段上板的壁厚大2～4mm。本实用新型所提供的无中梁铁路罐车车体，通过加大枕梁上方罐体、枕梁上盖板的壁厚，增大了该处罐体的刚度，从而改善了枕梁的牵引梁腹板和枕梁腹板之间立焊缝的受力状况，避免了立焊缝出现开裂，且结构简单，成本低廉。

Description

一种无中梁铁路罐车车体
技术领域
本实用新型涉及一种无中梁铁路罐车车体。
背景技术
无中梁铁路罐车是最主要的铁路罐车形式，罐体和枕梁上盖板通常都为10mm厚度，强度计算和试验表明，牵枕结构中的牵引梁腹板和枕梁腹板之间的立焊缝应力较高，罐体直径越大造成罐体刚度越低，该立焊缝应力越高。
在运用中该立焊缝曾有批量开裂的情况出现，由于牵枕是铁路罐车的重要承载结构，该立焊缝的开裂会对铁路行车安全造成重大威胁，甚至出现罐车倾覆，油品泄漏、燃烧、爆炸。目前改善该立焊缝的受力状况通常可采用两种方法，一是不使用很大直径的罐体，但这限制了铁路罐车每延米重的提升，直接影响了运能的提高；另一种方法是加大罐体壁厚，但这需要消耗更多钢材，并增加了车辆自重，也影响了运能的提升。
随着铁路货车技术的发展，铁路罐车的罐体直径加大的迫切要求和立焊缝应力过大之间的矛盾已经成为制约铁路罐车运能提升的重要问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无中梁铁路罐车车体，以解决目前铁路罐车的罐体直径加大的迫切要求和立焊缝应力过大之间的矛盾。
本实用新型的技术解决方案是：本实用新型是一种无中梁铁路罐车车体，包括罐体和牵枕，罐体包括筒体，筒体包括端部筒段，端部筒段由端部筒段上板和端部筒段下板组成，其特殊之处在于：所述端部筒段下板的壁厚比端部筒段上板的壁厚大2～4mm。
上述罐体还包括枕梁上盖板，枕梁上盖板的壁厚比端部筒段下板的壁厚大2～4mm。
上述罐体还包括中部筒段；中部筒段包括中部筒段下板，中部筒段下板的壁厚与端部筒段下板的壁厚相同。
上述罐体还包括封头和中部筒段；封头、中部筒段和端部筒段上板的壁厚均是10mm；端部筒段下板的壁厚是12mm，枕梁上盖板的壁厚是14mm。
本实用新型所提供的无中梁铁路罐车车体，通过加大枕梁上方罐体、枕梁上盖板的壁厚，增大了该处罐体的刚度，从而改善了枕梁的牵引梁腹板和枕梁腹板之间立焊缝的受力状况，避免了立焊缝出现开裂，且结构简单，成本低廉。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A视图。
具体实施方式
参见图1、2，本实用新型所提供的无中梁铁路罐车的车体，主要由罐体和牵枕组成，罐体包括封头1、筒体8和枕梁上盖板3，筒体8包括端部筒段和中部筒段5，端部筒段由端部筒段上板2和端部筒段下板4组成；牵枕主要由牵引梁7、枕梁组成；牵引梁7由牵引梁翼板10和牵引梁腹板11组成，枕梁由枕梁腹板9和枕梁下盖板6组成；枕梁上盖板3焊接于罐体的端部筒段下板4上，枕梁腹板9上方与枕梁上盖板3焊接，下方与枕梁下盖板6焊接，在车体横截面中心一侧与牵引梁腹板11焊接，这条焊缝称为立焊缝12.
通常情况下，封头1、端部筒段上板2、端部筒段下板4和中部筒段5的壁厚是相同的，为了解决目前铁路罐车的罐体直径加大的迫切要求和立焊缝应力过大之间的矛盾，本实用新型的罐体的端部筒段下板4的壁厚较罐体其余部分(即封头1、中部筒段5和端部筒段上板2)厚2～4mm，增大该处筒体8的刚度，同时，枕梁上盖板3的壁厚比端部筒段下板4的壁厚厚2～4mm，进一步增强了该处罐体的刚度，从而改善了牵引梁腹板11和枕梁腹板9之间立焊缝的受力状况，避免了立焊缝12出现开裂的现象。
一种实用的型式为罐体的端部筒段下板4的壁厚是12mm，枕梁上盖板3的壁厚是14mm，罐体其余部分的壁厚是10mm。
也可采用整个筒体下板厚度相同(中部筒段下板的壁厚与端部筒段下板4的壁厚相同)且较罐体其余部分厚2～4mm的结构形式。
另一种无中梁铁路罐车的车体，其端部筒段上板2也可使用与端部筒段下板4同样的壁厚，但比目前车体的其余部分(封头1、中部筒段5)的壁厚要厚；在此基础上，同样可以加大枕梁上盖板3的壁厚，以改善牵引梁腹板和枕梁腹板之间立焊缝12的受力状况，避免立焊缝12出现开裂。

Claims (4)

1.一种无中梁铁路罐车车体，包括罐体和牵枕，罐体包括筒体，筒体包括端部筒段，端部筒段由端部筒段上板和端部筒段下板组成，其特征在于：所述端部筒段下板的壁厚比端部筒段上板的壁厚大2～4mm。
2.根据权利要求1所述的无中梁铁路罐车车体，其特征在于：所述罐体还包括枕梁上盖板，所述枕梁上盖板的壁厚比端部筒段下板的壁厚大2～4mm。
3.根据权利要求1或2所述的无中梁铁路罐车车体，其特征在于：所述筒体还包括中部筒段；所述中部筒段包括中部筒段下板，所述中部筒段下板的壁厚与端部筒段下板的壁厚相同。
4.根据权利要求2所述的无中梁铁路罐车车体，其特征在于：所述罐体还包括封头和中部筒段；封头、中部筒段和端部筒段上板的壁厚均是10mm；端部筒段下板的壁厚是12mm，枕梁上盖板的壁厚是14mm。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102079034A (zh) * 2010-12-17 2011-06-01 南车长江车辆有限公司 一种牵枕结构铁路罐车罐体与牵枕的装配方法
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RU187168U1 (ru) * 2018-12-04 2019-02-21 Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") Днище котла вагона-цистерны

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