CN2825388Y - 无底架罐车牵枕装置 - Google Patents

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张向东
韩志坚
郭小锋
侯军
郑国忠
金耀辉
范俊芳
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Abstract

一种无底架罐车牵枕装置，包括与端粱固连的牵引梁，支撑牵引梁的心盘座，一端与牵引梁固连、一端与侧梁固连的枕梁。心盘座是由框架式立板和焊接于其两侧的上板构成的箱体式结构，枕梁包括固连为一体的支撑座和腹板，支撑座和腹板均固连于下盖板上。本实用新型解决了背景技术中强度、刚度及可靠性等相对较小的技术问题。其结构、应力分布合理，各部件及整体结构均具有较高的强度和刚度。心盘座、枕梁可承受较强的车辆冲击力。可完全满足载重70吨级罐车对牵枕结构的要求。

Description

无底架罐车牵枕装置
技术领域
本实用新型涉及一种罐车牵枕装置，尤其涉及一种铁路无底架罐车的牵枕装置。
背景技术
现有的无底架罐车牵枕装置的强度、刚度只能满足载重60吨级罐车的要求，而随着技术的发展，载重70吨级的罐车将成为我国铁路罐车的主产品。载重60吨级罐车牵枕装置的结构、应力分布具有局限性，其强度、刚度及可靠性等相对较小，不能满足载重70吨级罐车对牵枕结构的要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种无底架罐车牵枕装置，其解决了背景技术中强度、刚度及可靠性等相对较小的技术问题。
本实用新型设计方案如下：
一种无底架罐车牵枕装置，包括与端粱1固连的牵引梁2，支撑牵引梁2的心盘座3，一端与牵引梁2固连、一端与侧梁5固连的枕梁4；所述的心盘座3包括框架式立板10，其特殊之处在于：所述的心盘座3是由框架式立板10和焊接于其两侧的上板11构成的箱体式结构；所述的枕梁4包括固连为一体的支撑座6和腹板8，所述的支撑座6和腹板8均固连于下盖板7上。
上述腹板8上、与牵引梁2及罐体相固连的部位以设置可与牵引梁2及罐体表面平滑连接的过渡圆弧9较佳。
上述撑座6与腹板8及下盖板7以通过表面形状相吻合的过渡圆弧平滑连接较佳。
上述支撑座6可采用板状、管状或柱状等，以采用厚壁管状支撑座较佳。
上述框架式立板10以采用整板构成较佳。
本实用新型具有如下优点：
1.结构、应力分布合理，连接的可靠性较高。本实用新型各连接部件及与罐体的连接均采用过渡圆弧平滑连接，这种结构能有效降低焊接部位的应力集中程度，提高罐体与牵引梁、枕梁及支撑座连接的可靠性。
2.各部件及整体结构均具有较高的强度和刚度。
3.提高了罐车载重的能力，心盘座、枕梁可承受较强的车辆冲击力。
4.可完全满足载重70吨级罐车对牵枕结构的要求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型枕梁的结构示意图；
图3为本实用新型心盘座的结构示意图；
图4为本实用新型心盘座的A向视图。
附图标号说明：1-端粱；2-牵引梁；3-心盘座；4—枕梁；5-侧梁；6—支撑座；7-下盖板；8-腹板；9—过渡圆弧；10-立板；11-上板。
具体实施方式
参见图1，本实用新型主要由端粱1、牵引梁2、心盘座3、枕梁4和侧梁5组成。
参见图2，枕梁4由支撑座6和腹板8焊接为一体，再焊接于下盖板7上。支撑座6可采用板状、管状或柱状支撑座，如：高强度的钢板、厚壁钢管、钢筋等。支撑座6与腹板8及下盖板7的连接均通过表面形状相吻合的过渡圆弧平滑连接。这种连接可提高支撑座6与罐体、枕梁4及下盖板7连接的可靠性。腹板8与牵引梁2及罐体相焊接的部位上设置有过渡圆弧9，腹板8通过过渡圆弧9与牵引梁2及罐体相固连，这种结构能有效降低焊接部位的应力集中程度，提高罐体与牵引梁2、枕梁4连接的可靠性。
参见图3、4，心盘座3是在整块板构成的框架式立板10上增设了焊接于其两侧的上板11，构成箱体式结构。其提高了心盘座3的整体强度，增强了心盘座3抗车辆侧滚的能力。

Claims (5)

1.一种无底架罐车牵枕装置，包括与端粱(1)固连的牵引梁(2)，支撑牵引梁(2)的心盘座(3)，一端与牵引梁(2)固连、一端与侧梁(5)固连的枕梁(4)；所述的心盘座(3)包括框架式立板(10)，其特征在于：所述的心盘座(3)是由框架式立板(10)和焊接于其两侧的上板(11)构成的箱体式结构；所述的枕梁(4)包括固连为一体的支撑座(6)和腹板(8)，所述的支撑座(6)和腹板(8)均固连于下盖板(7)上。
2.根据权利要求1所述的无底架罐车牵枕装置，其特征在于：所述的腹板(8)上、与牵引梁(2)及罐体相固连的部位设置有可与牵引梁(2)及罐体表面平滑连接的过渡圆弧(9)。
3.根据权利要求1或2所述的无底架罐车牵枕装置，其特征在于：所述的支撑座(6)与腹板(8)及下盖板(7)均通过表面形状相吻合的过渡圆弧平滑连接。
4.根据权利要求3所述的无底架罐车牵枕装置，其特征在于：所述的支撑座(6)板状、管状或柱状。
5.根据权利要求4所述的无底架罐车牵枕装置，其特征在于：所述的框架式立板(10)由整板构成。
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