CN201357829Y - 一种铁路货运敞车 - Google Patents

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CN201357829Y CNU2008202238090U CN200820223809U CN201357829Y CN 201357829 Y CN201357829 Y CN 201357829Y CN U2008202238090 U CNU2008202238090 U CN U2008202238090U CN 200820223809 U CN200820223809 U CN 200820223809U CN 201357829 Y CN201357829 Y CN 201357829Y
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刘映安
李强
谷美娜
张瑞国
潘树平
王爱民
肖颖
肖乾佑
杨春雷
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Abstract

一种铁路货运敞车，属交通运输工具，尤其是铁路运输车辆。它包括车体和转向架等，车体包括底架、侧墙和端墙，侧墙和端墙焊接在底架上，侧墙上设有下侧门。其关键技术是侧墙为外置板柱式结构，它是在侧板的外壁沿横向设有侧横带，竖向设有侧柱，上侧板的上端边沿是上侧梁。端墙为外置板柱式结构，它是在端板的外壁横向设有相互平行的端横带，竖向设有角柱，在端板的上端边沿是上端梁。本实用新型运输功能较强，容积较大，适于运输各种轻质货物。

Description

一种铁路货运敞车
(一)技术领域：
一种铁路货运敞车，属交通运输工具，尤其是铁路运输车辆。
(二)背景技术：
铁路货运敞车(以下简称敞车)主要用于装运焦炭等轻质、散粒货物。目前绝大多数敞车的容积偏小，不适于装载比重较轻的货物。
(三)发明内容：
本实用新型要解决的问题就是针对以上不足而提供一种功能较强，容积较大，适于运输各种轻质货物的铁路货运敞车。其技术方案是：
它包括车体、转向架、车钩缓冲装置和风手制动装置，车体包括底架、侧墙和端墙，底架包括中梁、侧梁、枕梁、大横梁、小横梁以及端梁，中梁沿底架的纵向方向位于底架的中间部位，侧梁平行于中梁且位于底架的两侧，端梁位于底架的两端，小横梁、大横梁沿底架的横向方向平行安装于两侧梁之间，枕梁靠近端梁并平行于端梁，在中梁与枕梁交叉处安装上心盘，底架上铺设钢地板，侧墙和端墙焊接在底架上，侧墙上设有下侧门。其关键技术是侧墙为外置板柱式结构，它是在侧板的外壁沿横向设有侧横带，竖向设有侧柱，侧板包括上侧板和下侧板，侧横带包括上侧横带和下侧横带，上侧横带和下侧横带相互平行并分别位于上侧板和下侧板的外壁，上侧板的上端边沿是上侧梁。端墙为外置板柱式结构，它是在端板的外壁横向设有相互平行的端横带，竖向设有角柱，端板包括上端板和下端板，在上端板的外壁设有上立柱和下立柱，在端板的上端边沿是上端梁。
与现有技术相比本实用新型具有的有益效果是：
1、本实用新型侧墙和端墙采用外置板柱式结构，增加了车体的高度和内部宽度，在保证安全性能，充分利用铁路限界的基础上，极大的增加了车体的装载容积，在同等性能的敞车的基础上，容积增加53.2％，以满足装载轻质货物的要求。
2、侧墙采用外置侧柱、侧横带结构，端墙采用外置角柱、端横带结构，侧横带与端横带连接形成环形受力结构，以及在侧柱内设有补强座，加上对各种梁、柱结构的严格试验筛选，增加了车体整体刚度，运输功能得到增强。
3、在上心盘座的两侧设有上窄下宽的腹板，这种结构的心盘座可以有效地降低心盘四周的应力。
4、下侧门与侧墙采用拉铆销钉连接，连接强度高，需用专用设备拆卸，增加了连接的可靠性、防盗性。
5、下侧门折页与底架之间采用新型防跳搭扣连接，保证了下侧门在运行中的防跳性能。
(四)附图说明：
图1，为本实用新型结构示意图；
图2，是本实用新型底架结构示意图；
图3，是本实用新型侧墙结构示意图；
图4，是本实用新型端墙结构示意图；
图5，是本实用新型下侧门结构示意图；
图6，是本实用新型心盘座结构示意图；
(五)具体实施方式：
参见图1-图6，本实用新型包括车体、转向架2、车钩缓冲装置9和风手制动装置5。车体为全钢焊接结构，主要型钢和板材均采用高强度耐候钢，包括底架1、侧墙3和端墙10，底架包括中梁14、侧梁12、枕梁13、大横梁15、小横梁11以及端梁19，中梁14沿底架的纵向方向位于底架的中间部位，侧梁12平行于中梁且位于底架的两侧，端梁19位于底架的两端，小横梁11、大横梁15沿底架的横向方向平行安装于两侧梁12之间，枕梁13靠近端梁19并平行于端梁，在中梁与枕梁交叉处安装铸钢整体式上心盘座18，底架上铺设钢地板16，侧墙3和端墙10焊接在底架上，车体两侧的侧墙3上各设置7扇上翻式下侧门4。其关键技术是侧墙3为外置板柱式结构，它是在侧板的外壁沿横向设有两条侧横带，竖向设有侧柱22，在侧柱22内设有补强座28，侧板包括上侧板25和下侧板26，上侧板厚度为4mm、下侧板厚度为7mm，侧横带包括上侧横带20和下侧横带21，上侧横带20和下侧横带21相互平行并分别位于上侧板25和下侧板26的外壁，上侧板25的上端边沿是上侧梁23。端墙10为外置板柱式结构，它是在端板的外壁横向设有相互平行的端横带33，竖向与侧墙相连接处设有角柱32，端板包括上端板35和下端板37，上端板厚度为4mm、下端板厚度为5mm，在上端板35的外壁设有上立柱34和下立柱36，在端板的上端边沿是上端梁31，上端梁与上侧梁23结点处组焊角部加强铁。在侧墙和端墙上部分别组焊有网罩拴结座29。下侧门4安装于侧墙的下侧板26上，包括门板7、折页座27以及搭扣座17，搭扣座17安装在侧梁12上，搭扣座17上安装搭扣30，折页座27通过拉铆销钉24安装于下侧横带21上，折页座27内设有折页8，折页8另一端位于搭扣座17内。铸钢整体式上心盘座18的两侧设有腹板6，腹板6是下部宽于上部的翼形结构。
以上结构的枕梁13为上、下盖板及双腹板组焊而成的变截面箱形结构；大横梁15为上盖板、下盖板及腹板组焊而成的“工”形结构；小横梁11为“U”型结构；上侧梁23采用冷弯矩形钢管；侧柱22采用冷弯帽型钢侧柱；上端梁31采用冷弯矩形钢管；角柱32采用冷弯矩形钢管；侧横带和端横带采用帽型冷弯型钢；上立柱和下立柱为“U”型结构。

Claims (6)

1、一种铁路货运敞车，包括车体、转向架(2)、车钩缓冲装置(9)和风手制动装置(5)，车体包括底架(1)、侧墙(3)和端墙(10)，底架包括中梁(14)、侧梁(12)、枕梁(13)、大横梁(15)、小横梁(11)以及端梁(19)，中梁(14)沿底架的纵向方向位于底架的中间部位，侧梁(12)平行于中梁且位于底架的两侧，端梁(19)位于底架的两端，小横梁(11)、大横梁(15)沿底架的横向方向平行安装于两侧梁(12)之间，枕梁(13)靠近端梁(19)并平行于端梁，在中梁与枕梁交叉处安装上心盘座(18)，底架上铺设钢地板(16)，侧墙(3)和端墙(10)焊接在底架上，侧墙(3)上设有下侧门(4)，其特征是侧墙(3)为外置板柱式结构，它是在侧板的外壁沿横向设有侧横带，竖向设有侧柱(22)，侧板包括上侧板(25)和下侧板(26)，侧横带包括上侧横带(20)和下侧横带(21)，上侧横带(20)和下侧横带(21)相互平行并分别位于上侧板(25)和下侧板(26)的外壁，上侧板(25)的上端边沿是上侧梁(23)；端墙(10)为外置板柱式结构，它是在端板的外壁横向设有相互平行的端横带(33)，竖向设有角柱(32)，端板包括上端板(35)和下端板(37)，在上端板(35)的外壁设有上立柱(34)和下立柱(36)，在端板的上端边沿是上端梁(31)。
2、根据权利要求1所述铁路货运敞车，其特征是下侧门(4)安装于侧墙的下侧板(26)上，包括门板(7)、折页座(27)以及搭扣座(17)，搭扣座(17)安装在侧梁(12)上，搭扣座(17)上安装搭扣(30)，折页座(27)安装于下侧横带(21)上，折页座(27)内设有折页(8)，折页(8)另一端位于搭扣座(17)内。
3、根据权利要求1所述铁路货运敞车，其特征是在上心盘座(18)的两侧设有腹板(6)，腹板(6)采用上部窄、下部宽的翼形结构。
4、根据权利要求1所述铁路货运敞车，其特征是在侧柱(22)内设有补强座(28)。
5、根据权利要求1所述铁路货运敞车，其特征是在侧墙和端墙上部分别组焊有网罩拴结座(29)。
6、根据权利要求1所述铁路货运敞车，其特征是枕梁(13)为上、下盖板及双腹板组焊而成的变截面箱形结构；大横梁(15)为上盖板、下盖板及腹板组焊而成的“工”形结构；小横梁(11)为“U”型结构；上侧梁(23)采用冷弯矩形钢管；侧柱(22)采用冷弯帽型钢侧柱；上端梁(31)采用冷弯矩形钢管；角柱(32)采用冷弯矩形钢管；侧横带和端横带采用帽型冷弯型钢；上立柱和下立柱为“U”型结构。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102133693A (zh) * 2010-12-14 2011-07-27 南车南京浦镇车辆有限公司 基于底架正装胎的端牵枕定位方法
CN103921798A (zh) * 2014-04-02 2014-07-16 江西铜业股份有限公司 一种铁路道渣运输及卸载车
WO2019105114A1 (zh) * 2017-12-01 2019-06-06 中车齐齐哈尔车辆有限公司 一种铁路敞车及其端墙

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