CN103707894A - 铁路特种敞车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种铁路特种敞车。普通铁路敞车的集载能力及抗冲击性能不能达到要求，需采用措施增加敞车的集载能力及抗冲击性能。本发明组成包括：侧墙（2），侧墙（2）、端墙（3）与底架（1）围成上部敞开的车箱，底架（1）与侧墙（2）通过铆焊连接，底架（1）与端墙（3）焊接连接，侧墙（2）与端墙（3）焊接连接，底架（1）下部通过心盘连接两个转向架（4）。底架通过增加纵向梁增加集载能力及抗冲击性能；端墙通过采用槽型结构的内部连接铁及上窄下宽U型端柱，增加抗纵向冲击性能；侧墙通过采用槽型结构的内部连接铁增加侧墙自身强度，通过采用上窄下宽U型内部补强座，增加侧墙与底架连接强度。本发明用作铁路特种敞车。

Description

铁路特种敞车

技术领域：

本发明涉及一种铁路特种敞车。

背景技术：

铁路货运敞车主要用于装运煤碳、焦碳等密度小、质量轻的散装货物，铁路货运敞车底架的中梁为乙型钢对接结构，适于承受均布载荷，其集载能力较差；侧墙的侧板为上薄下厚分体结构，内部补强座高度较低，抗横向冲击能力较差；端墙的只在两端设置端柱，两端柱中间设置横带连接，抗纵向冲击能力较差。无法装运在冶金、矿山等处运输密度大、质量重的块状货物。

发明内容：

本发明的目的是提供一种铁路特种敞车，增加敞车底架的集载能力、增加侧墙、端墙的抗冲击性能。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种铁路特种敞车，其组成包括：侧墙，所述的侧墙、端墙与底架围成上部敞开的车箱，所述的底架与所述的侧墙通过铆焊连接，所述的底架与所述的端墙焊接连接，所述的侧墙与所述的端墙焊接连接，所述的底架下部通过心盘连接两个转向架。

所述的铁路特种敞车，所述的底架由端梁、侧梁、中梁、大横梁、小横梁、枕梁、纵向梁、地板组焊而成，所述的侧梁为高度一致的槽型结构；所述的侧梁、所述的中梁由所述的端梁、所述的枕梁、所述的大横梁、所述的小横梁连接；所述的纵向梁在所述的小横梁下部，沿车体纵向分布于所述的大横梁、所述的枕梁、所述的端梁之间。

所述的铁路特种敞车，所述的侧墙由上侧梁、侧柱、外部连接铁、内部补强座、内部连接铁、侧墙板组焊而成；所述的侧墙板为厚度一致L型结构，下部与所述的底架地板连接；所述的侧墙板与所述的侧柱铆接；所述的外部连接铁为角型结构，所述的内部连接铁为槽型结构，两者沿车体纵向分布，与所述的侧墙板连接；所述的内部补强座为上窄下宽的U型结构。

所述的铁路特种敞车，所述的端墙由上端梁、端柱、内部加强铁、端板等组焊而成；所述的端板为L型结构，下部与所述的底架地板连接；所述的上端梁的两端为圆弧形结构，与所述的侧墙的所述的侧柱连接；所述的端柱为上窄下宽的U型结构，所述的横向连接铁为槽型结构，设于车厢内侧。

所述的铁路特种敞车，所述的侧墙与端墙通过外部连接板、角部加强铁、连接铁连接。

有益效果：本发明的底架通过增加纵向梁增加集载能力及抗冲击性能；端墙通过采用槽型结构的内部连接铁及上窄下宽U型端柱，增加了抗纵向冲击性能；侧墙通过采用槽型结构的内部连接铁增加侧墙自身强度，通过采用上窄下宽U型内部补强座，增加侧墙与底架连接强度。

附图说明：

附图1是本发明结构示意图。

附图2是本发明底架结构示意图。

附图3是本发明侧墙结构示意图。

附图4是本发明端墙结构示意图。

附图5是本发明角部加强铁连接示意图。

附图6是本发明外部连接板、角部连接铁连接示意图。

具体实施方式：

实施例1：

一种铁路特种敞车，其组成包括：侧墙2，所述的侧墙、端墙3与底架1围成上部敞开的车箱，所述的底架与所述的侧墙通过铆焊连接，所述的底架与所述的端墙焊接连接，所述的侧墙与所述的端墙焊接连接，所述的底架下部通过心盘连接两个转向架4。

实施例2：

一种铁路特种敞车，所述的底架由端梁5、侧梁6、中梁7、大横梁8、小横梁9、枕梁10、纵向梁11、地板12组焊而成；所述的侧梁为高度一致的槽型结构；所述的侧梁、所述的中梁由所述的端梁、所述的大横梁、所述的小横梁、所述的枕梁连接；所述的纵向梁在所述的小横梁下部，沿车体纵向分布于所述的大横梁、所述的枕梁、所述的端梁间，增加底架的承载能力及集载能力。组焊时的连接关系参见附图。

实施例3：

一种铁路特种敞车，所述的侧墙由上侧梁13、侧柱14、外部连接铁15、内部补强座16、内部连接铁17、侧墙板18等组焊而成；所述的侧墙板为厚度一致L型结构，，下部与所述的底架的地板连接，增加所述的底架与所述的侧墙连接强度；所述的侧墙板与所述的侧柱铆接，增加所述的侧墙整体强度及抗冲击性能；所述的外部连接铁为角型结构，所述的内部连接铁为槽型结构，两者沿车体纵向分布，与所述侧墙板连接，增加所述侧墙整体强度；所述的内部补强座为上窄下宽的U型结构，与所述侧墙板、所述的地板连接，加强所述侧墙与所述底架的连接强度。

实施例4：

一种铁路特种敞车，所述的端墙由上端梁19、矩形端柱20、U型端柱21、横向连接铁22、端板23组焊而成；所述的端板为L型结构，下部与所述的底架的地板连接，增加所述底架与所述的端墙连接强度；所述的上端梁的两端为圆弧形结构，便于与所述的侧墙的所述的侧柱连接；所述的U型所述的端柱为上窄下宽的U型结构，与所述的端板23、所述的地板连接，增加所述的端墙的抗纵向冲击性能并加强所述的端墙与所述的底架的连接强度；所述的横向连接铁为槽型结构，设于所述的端板内侧，增加所述的端墙的整体强度。

实施例5：

一种铁路特种敞车，所述的所述的侧墙与所述的端墙通过外部连接板24、角部加强铁25、角部连接铁26连接，增加所述的侧墙与所述的端墙间的连接强度。

Claims (5)

1.一种铁路特种敞车，其组成包括：侧墙，其特征是：所述的侧墙、端墙与底架围成上部敞开的车箱，所述的底架与所述的侧墙通过铆焊连接，所述的底架与所述的端墙焊接连接，所述的侧墙与所述的端墙焊接连接，所述的底架下部通过心盘连接两个转向架。

2.根据权利要求1所述的铁路特种敞车，其特征是：所述的底架由端梁、侧梁、中梁、大横梁、小横梁、枕梁、纵向梁、地板组焊而成，所述的侧梁为高度一致的槽型结构；所述的侧梁、所述的中梁由所述的端梁、所述的枕梁、所述的大横梁、所述的小横梁连接；所述的纵向梁在所述的小横梁下部，沿车体纵向分布于所述的大横梁、所述的枕梁、所述的端梁之间。

3.根据权利要求1或2所述的铁路特种敞车，其特征是：所述的侧墙由上侧梁、侧柱、外部连接铁、内部补强座、内部连接铁、侧墙板组焊而成；所述的侧墙板为厚度一致L型结构，下部与所述的底架地板连接；所述的侧墙板与所述的侧柱铆接；所述的外部连接铁为角型结构，所述的内部连接铁为槽型结构，两者沿车体纵向分布，与所述的侧墙板连接；所述的内部补强座为上窄下宽的U型结构。

4.根据权利要求1或2或3所述的铁路特种敞车，其特征是：所述的端墙由上端梁、端柱、内部加强铁、端板等组焊而成；所述的端板为L型结构，下部与所述的底架地板连接；所述的上端梁的两端为圆弧形结构，与所述的侧墙的所述的侧柱连接；所述的端柱为上窄下宽的U型结构，所述的横向连接铁为槽型结构，设于车厢内侧。

5.根据权利要求1或2或3所述的铁路特种敞车，其特征是：所述的侧墙与端墙通过外部连接板、角部加强铁、连接铁连接。

Images