RU177242U1 - Узел соединения боковой стены с рамой грузового вагона - Google Patents
Узел соединения боковой стены с рамой грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU177242U1 RU177242U1 RU2017122805U RU2017122805U RU177242U1 RU 177242 U1 RU177242 U1 RU 177242U1 RU 2017122805 U RU2017122805 U RU 2017122805U RU 2017122805 U RU2017122805 U RU 2017122805U RU 177242 U1 RU177242 U1 RU 177242U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rivets
- lower strapping
- side wall
- frame
- car
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/08—Sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для использования в конструкции грузового вагона. Техническим результатом предложенной полезной модели является повышение надежности конструкции вагона в зоне расположения электрозаклепок, соединяющих стойки и нижнюю обвязку, за счет уменьшения амплитуды движения нижней обвязки относительно стойки при знакопеременных нагрузках. Технический результат достигается за счет того, что узел соединения боковой стены с рамой вагона содержит поперечную балку, соединенную через накладку с нижней обвязкой сварным швом, стойки, соединенные электрозаклепками с нижней обвязкой, при этом упомянутый сварной шов выполнен на электрозаклепках.
Description
Предложенная полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для использования в конструкции грузового вагона.
Известен узел заделки стоек боковой стены с рамами полувагонов, применяемый на полувагонах моделей 12-132, 12-1293, 12-9766 и др. (см. альбом-справочник «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм», изд. ПКБ, 1998 г.). В известных узлах заделки стойки боковых стен выполнены из гнутого омегообразного профиля и прикреплены к нижней обвязке, соединяющей раму с боковыми стенами кузова, посредством сварки по кромкам полок профиля, а также электрозаклепками по полкам профиля.
Известен узел соединения боковой стены с рамой полувагона (патент на полезную модель РФ №161663, опуб. 27.04.2016 г.), в котором стойка и рама соединены между собой двумя видами сварки: продольными сварными швами по боковым кромкам профиля стойки и электрозаклепками (сварными точками) по контуру отверстий. Это техническое решение выбрано в качестве прототипа.
Недостатком известных конструкций является то, что в месте электрозаклепок образуются локальные дефекты и напряжения в металле, что в процессе эксплуатации вагона приводит к появлению трещин в металле и снижает надежность конструкции вагона в зоне расположения электрозаклепок, соединяющих стойки и нижнюю обвязку.
Предложенная полезная модель решает техническую проблему, присущую аналогам.
Техническим результатом предложенной полезной модели является повышение надежности конструкции вагона в зоне расположения электрозаклепок, соединяющих стойки и нижнюю обвязку, за счет уменьшения амплитуды движения нижней обвязки относительно стойки при знакопеременных нагрузках.
Технический результат достигается за счет того, что узел соединения боковой стены с рамой вагона содержит поперечную балку, соединенную через накладку с нижней обвязкой сварным швом, стойки, соединенные электрозаклепками с нижней обвязкой, при этом упомянутый сварной шов выполнен непосредственно по электрозаклепкам.
Предложенное техническое решение характеризуется чертежами, где:
на фиг. 1 представлен узел соединения боковой стены с рамой вагона,
на фиг. 2 представлено сечение А-А, отмеченное на Фиг. 1.
Узел соединения боковой стены с рамой вагона содержит поперечную балку 1, накладку 2, нижнюю обвязку 3, электрозаклепки 4, стойки 5. Сварной шов 6 при приварке накладки 2 к нижней обвязке 3 проходит непосредственно по электрозаклепкам 4, соединяя, таким образом, стойки 5, нижнюю обвязку 3, накладку 2 и поперечную балку 1 в единый конструктивный элемент. В данном техническом решении стойкой 5 может быть как непосредственно стойка вагона, так и усиление стойки, или другие элементы конструкции вагона, жестко соединенные со стойкой вагона.
Стойка 5 крепится к нижней обвязке 3 с помощью электрозаклепок 4 (см. фиг.1). Нижняя обвязка 3 соединяется с поперечной балкой 1 через накладку 2, приваренную сварочными швами 6 к нижней обвязке 3 и поперечной балке 1 таким образом, что сварочный шов 6 проходит непосредственно по электрозаклепкам 4.
Электрозаклепки 4 представляют собой отверстие в сопрягаемой детали, заполненное при сварке металлом. При этом на прочность электрозаклепки 4 влияет размер отверстия (при круглом отверстии это диаметр) и толщина металла сопрягаемой детали (см. фиг.2).
В процессе эксплуатации при знакопеременных нагрузках на стойки происходит концентрация напряжений в районе крепления электрозаклепками 4. Чем больше отверстие в нижней обвязке 3 и чем толще металл нижней обвязки 3, тем выше надежность в зоне расположения электрозаклепок, соединяющих стойки 5 и нижнюю обвязку 3.
При деформациях, вызванных знакопеременными нагрузками на конструкции вагона, электрозаклепки 4 перемещаются заодно со стойками 5, а нижняя обвязка 3 перемещается иначе, создавая повышенные напряжения в зоне расположения электрозаклепок 4. В процессе эксплуатации знакопеременные нагрузки на стойки 5 приводят к тому, что элементы соединения раскачиваются, в местах крепления электрозаклепок 4 появляются деформации, трещины, что может приводить к разрушению сварного соединения. При этом если размеры отверстия под электрозаклепку 4 на практике можно варьировать, то толщину металла нижней обвязки 3 сильно изменять нельзя, т.к. это приводит к значительному перерасходу металла, к повышению веса вагона и, как следствие этого, к снижению допустимой грузоподъемности вагона.
В предлагаемой конструкции накладка 2, соединяющая нижнюю обвязку 3 с поперечной балкой 1 расположена так, что сварной шов 6, соединяющий их проходит непосредственно через электрозаклепку 4.
При таком исполнении узла соединения боковой стены с рамой вагона накладки 2 увеличивается жесткость конструкции в зоне расположения электрозаклепок 4, так как накладка 2 играет роль раскоса в соединении нижней обвязки 3 и стойки 5. Кроме того, сварочный шов 6, проходящий непосредственно по электрозаклепкам 4, объединяет накладку 2, нижнюю обвязку 3, электрозаклепки 4 и стойку 5 в единый конструктивный элемент, в котором накладка 2 значительно уменьшает амплитуду движения нижней обвязки 3 относительно стойки 5 в зоне расположения электрозаклепок 4 при знакопеременных нагрузках на конструкции вагона, что уменьшает вероятность образования трещин и значительно повышает надежность конструкции вагона в зоне расположения электрозаклепок 4, соединяющих стойки 5 и нижнюю обвязку 3.
Claims (1)
- Узел соединения боковой стены с рамой грузового вагона, содержащий поперечную балку, соединенную через накладку с нижней обвязкой сварным швом, стойки, соединенные электрозаклепками с нижней обвязкой, отличающийся тем, что упомянутый сварной шов выполнен непосредственно по электрозаклепкам.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017122805U RU177242U9 (ru) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | Узел соединения боковой стены с рамой грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017122805U RU177242U9 (ru) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | Узел соединения боковой стены с рамой грузового вагона |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU177242U1 true RU177242U1 (ru) | 2018-02-14 |
RU177242U9 RU177242U9 (ru) | 2022-04-19 |
Family
ID=61227241
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017122805U RU177242U9 (ru) | 2017-06-28 | 2017-06-28 | Узел соединения боковой стены с рамой грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU177242U9 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU181801U1 (ru) * | 2018-04-18 | 2018-07-26 | Игорь Борисович Лысенко | Узел соединения рамы и боковой стены полувагона |
RU183698U1 (ru) * | 2018-04-18 | 2018-10-01 | Игорь Борисович Лысенко | Узел соединения рамы и боковой стены полувагона |
RU184409U1 (ru) * | 2018-07-27 | 2018-10-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Узел соединения боковой стены с рамой полувагона |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4359001A (en) * | 1980-10-24 | 1982-11-16 | Railgon Company | Side stake connector for rail cars |
CN103707894A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-09 | 哈尔滨轨道交通装备有限责任公司 | 铁路特种敞车 |
RU160707U1 (ru) * | 2015-05-29 | 2016-03-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | Кузов полувагона с трещиностойкими узлами соединения стоек боковых стен, поперечных балок рамы и нижних обвязок стен |
RU161663U1 (ru) * | 2015-05-29 | 2016-04-27 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Узел соединения боковой стены с рамой полувагона |
-
2017
- 2017-06-28 RU RU2017122805U patent/RU177242U9/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4359001A (en) * | 1980-10-24 | 1982-11-16 | Railgon Company | Side stake connector for rail cars |
CN103707894A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-09 | 哈尔滨轨道交通装备有限责任公司 | 铁路特种敞车 |
RU160707U1 (ru) * | 2015-05-29 | 2016-03-27 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Брянский государственный технический университет" | Кузов полувагона с трещиностойкими узлами соединения стоек боковых стен, поперечных балок рамы и нижних обвязок стен |
RU161663U1 (ru) * | 2015-05-29 | 2016-04-27 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Узел соединения боковой стены с рамой полувагона |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU181801U1 (ru) * | 2018-04-18 | 2018-07-26 | Игорь Борисович Лысенко | Узел соединения рамы и боковой стены полувагона |
RU183698U1 (ru) * | 2018-04-18 | 2018-10-01 | Игорь Борисович Лысенко | Узел соединения рамы и боковой стены полувагона |
RU184409U1 (ru) * | 2018-07-27 | 2018-10-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Узел соединения боковой стены с рамой полувагона |
RU184409U9 (ru) * | 2018-07-27 | 2018-12-07 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Узел соединения боковой стены с рамой полувагона |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU177242U9 (ru) | 2022-04-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU177242U1 (ru) | Узел соединения боковой стены с рамой грузового вагона | |
RU162696U1 (ru) | Полувагон с глухим кузовом | |
RU109066U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU166282U1 (ru) | Вагон-платформа со стойками | |
RU186428U1 (ru) | Сочлененный грузовой вагон | |
CN101445116B (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
US4082045A (en) | Stability bracing for twist on high gondolas or hopper cars | |
RU181479U9 (ru) | Шкворневая балка грузового вагона | |
RU161663U1 (ru) | Узел соединения боковой стены с рамой полувагона | |
CN202806775U (zh) | 轨道车辆铝合金车体吊挂梁 | |
RU126296U1 (ru) | Торцевая стена полувагона | |
RU177823U1 (ru) | Полувагон | |
RU185962U1 (ru) | Полувагон секционного типа | |
RU160707U1 (ru) | Кузов полувагона с трещиностойкими узлами соединения стоек боковых стен, поперечных балок рамы и нижних обвязок стен | |
RU172941U1 (ru) | Полувагон | |
CN207697814U (zh) | 一种轻量化农用车车架 | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
CN204341032U (zh) | 一种铁路运输敞车 | |
RU179068U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU182888U1 (ru) | Бункер вагона-хоппера | |
RU184829U1 (ru) | Боковая стена железнодорожного полувагона | |
CN106516482A (zh) | 罐式集装箱 | |
RU206113U1 (ru) | Кузов железнодорожного грузового вагона | |
RU207851U1 (ru) | Кузов вагона-хоппера | |
RU104126U1 (ru) | Узел для соединения верхних обвязок боковой и торцевой стен кузова железнодорожного грузового вагона |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191205 Effective date: 20191205 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner | ||
TH91 | Specification republication (utility model) |