RU186428U1

RU186428U1 - Сочлененный грузовой вагон

Info

Publication number: RU186428U1
Application number: RU2018125437U
Authority: RU
Inventors: Евгений Михайлович Дзичковский; Сергей Владимирович Буханцов
Original assignee: Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон"); Общество с ограниченной ответственностью "Фаркада" (ООО "Фаркада")
Priority date: 2018-07-11
Filing date: 2018-07-11
Publication date: 2019-01-21

Abstract

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкции сочлененного грузового вагона. Сочлененный грузовой вагон содержит две крайние и центральную тележку, два кузова, каждый из которых содержит раму с концевыми балками, боковые и торцевые стены со стойками, а также тормозное оборудование. Концевые балки рам, соединенные между собой корпусом стрежня и стержнем, образуют узел сочленения, опирающийся на центральную тележку и соединенный с ней при помощи шкворня, проходящего внутри стержня. Торцевые стены и балки узла сочленения соединены усиливающими элементами. На торцевых стенах, со стороны узла сочленения, установлены усиливающие пластины. Два усиливающих элемента первого кузова имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к торцевой стене через усиливающую пластину, а другой катет - к балке узла сочленения. Два других усиливающих элемента выполнены в виде ребер и приварены к вертикальной стойке торцевой стены и к балке узла сочленения. Два усиливающих элемента второго кузова имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к торцевой стене через усиливающую пластину, а другой катет - к балке узла сочленения. Два других усиливающих элемента имеют треугольную форму, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к вертикальной стойке торцевой стены, а другой - к балке узла сочленения. Усиливающие элементы, выполненные в виде ребер, содержат отверстия. Технический результат: повышается надежность. 3 з.п. ф-лы. 4 ил.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкции сочлененного грузового вагона.

Из уровня техники известен сочлененный грузовой вагон, содержащий две крайние и центральную тележку, два кузова, каждый из которых содержит раму с концевыми балками, боковые и торцевые стены, а также тормозное оборудование (Патент RU 173631, B61D 3/10, B61D 39/00, опубл. 04.09.2017).

Недостатком данной конструкции сочлененного вагона является отсутствие усилений между узлом сочленения и торцевыми стенами секций кузова вагона, что может привести к излому узла при изгибающих нагрузках, возникающих в процессе эксплуатации вагона.

Техническим результатом является повышение надежности конструкции сочлененного вагона за счет упрочнения/усиления конструкции кузова в месте соединения с узлом сочленения.

Технический результат достигается тем, что крытый сочлененный вагон содержит две крайние и центральную тележку, два кузова, каждый из которых содержит раму с концевыми балками, боковые и торцевые стены со стойками, а также тормозное оборудование, при этом концевые балки рам, соединенные между собой корпусом стрежня и стержнем, образуют узел сочленения, опирающийся на центральную тележку и соединенный с ней при помощи шкворня, проходящего внутри стержня, причем торцевые стены и балки узла сочленения соединены усиливающими элементами, а на торцевых стенах, со стороны узла сочленения, установлены усиливающие пластины, два усиливающих элемента первого кузова имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к торцевой стене через усиливающую пластину, а другой катет - к балке узла сочленения, при этом два других усиливающих элемента выполнены в виде ребер с отверстиями и приварены к вертикальной стойке торцевой стены и к балке узла сочленения, а два усиливающих элемента второго кузова имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к торцевой стене через усиливающую пластину, а другой катет - к балке узла сочленения, при этом два других усиливающих элемента имеют треугольную форму, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к вертикальной стойке торцевой стены, а другой - к балке узла сочленения.

Сущность полезной модели поясняется чертежами, где фиг. 1 - общий вид сочлененного вагона, фиг. 2 - вид первого кузова вагона со стороны узла сочленения с усилениями, фиг. 3 - вид второго кузова вагона со стороны узла сочленения с усилениями, фиг. 4 - разрез вагона вдоль продольной оси в месте сочленения кузовов.

Сочлененный грузовой вагон содержит две крайние 1 и центральную 2 тележки, два кузова 3 и 4, каждый из которых содержит раму 5 с концевыми балками 6, 7, боковые стены 8 со стойками 9 и торцевые стены 10, 11 со стойками 12, 13 соответственно, а также тормозное оборудование 14 и крышу 15. Концевые балки 6, 7 рам 5 соединенные между собой корпусом стрежня 16 и стержнем 17 образуют узел сочленения 18, опирающийся на центральную тележку 2 и соединенного с ней при помощи шкворня 19 проходящего внутри стержня 17, причем концевые балки 6, 7 одновременно являются балками узла сочленения 18. На торцевые стены 10, 11 со стороны узла сочленения 18, установлены усиливающие пластины 20 и 21 соответственно.

В месте соединения торцевой стены 10 и узла сочленения 18 кузова 3 установлены усиливающие элементы 22 и 23. Усиливающие элементы 22 имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка 24. Катет 25 усиливающего элемента 22 приварен к торцевой стене 10 через усиливающую пластину 20, а другой катет 26 к балке 6 узла сочленения 18. Усиливающие элементы 23 выполнены в виде ребер с отверстиями 27 и приварены к вертикальной стойке 12 торцевой стены 10 и к балке 6 узла сочленения 18.

В месте соединения торцевой стены 11 и узла сочленения 18 кузова 4 установлены усиливающие элементы 28 и 29. Усиливающие элементы 28 имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка 30. Катет 31 усиливающего элемента 28 приварен к торцевой стене 11 через усиливающую пластину 21, а другой катет 32 к балке 7 узла сочленения 18. Усиливающие элементы 29 имеют также форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка 33, катет 34 приварен к вертикальной стойке 13 торцевой стены 11, а катет 35 к балке 7 узла сочленения 18.

Усиливающие элементы предназначены для снижения внутренних напряжений, образующихся в конструкции вследствие возникновения изгибающего момента при опирании скользунов узла сочленения на среднюю тележку и при прохождении вагоном участка пути, имеющего перепад по высоте.

Во время движения вагона по участку пути с перепадом высоты возникает ситуация, что опора узла сочленения оказывается выше/ниже положения места крепления торцевой стены к раме, вследствие чего возникает изгибающий момент, способствующий разрушению конструкции. Во избежание этого, место соединения балки узла сочленения и торцевой стены усилено усиливающими элементами. Для лучшего распределения напряжений между усиливающим элементом и обшивкой торцевой стены установлена пластина. Место соединения балки узла сочленения и вертикальной стойки торцевой стены имеет более прочное соединение, вследствие чего усиливающие элементы имеют иную форму и меньшие размеры.

Claims

1. Сочлененный грузовой вагон, содержащий две крайние и центральную тележку, два кузова, каждый из которых содержит раму с концевыми балками, боковые и торцевые стены со стойками, а также тормозное оборудование, при этом концевые балки рам, соединенные между собой корпусом стрежня и стержнем, образуют узел сочленения, опирающийся на центральную тележку и соединенный с ней при помощи шкворня, проходящего внутри стержня, причем торцевые стены и балки узла сочленения соединены усиливающими элементами, а на торцевых стенах со стороны узла сочленения установлены усиливающие пластины.

2. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что два усиливающих элемента первого кузова имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к торцевой стене через усиливающую пластину, а другой катет - к балке узла сочленения, при этом два других усиливающих элемента выполнены в виде ребер и приварены к вертикальной стойке торцевой стены и к балке узла сочленения.

3. Вагон по п. 1, отличающийся тем, что два усиливающих элемента второго кузова имеют форму прямоугольных треугольников, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к торцевой стене через усиливающую пластину, а другой катет - к балке узла сочленения, при этом два других усиливающих элемента имеют треугольную форму, на гипотенузу которых приварена полка, один катет приварен к вертикальной стойке торцевой стены, а другой - к балке узла сочленения.

4. Вагон по п. 2, отличающийся тем, что усиливающие элементы, выполненные в виде ребер, содержат отверстия.