RU207851U1

RU207851U1 - Кузов вагона-хоппера

Info

Publication number: RU207851U1
Application number: RU2021126900U
Authority: RU
Inventors: Денис Владимирович Шевченко; Андрей Александрович Меркулов; Евгений Алексеевич Кондарь; Алексей Андреевич Мышенков; Андрей Андреевич Никитченко
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Торговый Дом "Объединенная Вагонная Компания" (ООО "ТД "ОВК")
Priority date: 2021-09-13
Filing date: 2021-09-13
Publication date: 2021-11-19

Abstract

Кузов вагона-хоппера содержит раму (1), выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольные боковые балки (1.1), а также боковые стены (2) и торцевые стены (3), установленные на раме (1). Боковые стены (2) включают стойки (2.1), соединённые с боковыми балками рамы (1), и обшивку (2.2), закреплённую на стойках (2). Зоны соединений стоек (2.1) боковых стен (2) с боковыми балками (1.1) рамы (1) усилены вертикальными планками (2.3), соединёнными со стойками (2.1) и боковыми балками (1.1) рамы (1), а также вертикальными накладками (2.4), соединенными со стойками (2.2), вертикальными планками (2.3), а также с боковыми балками (1.1) рамы (1). Технический результат заявляемой полезной модели – повышение прочности конструкции кузова вагона-хоппера. 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям кузовов железнодорожных грузовых вагонов-хопперов.

Из уровня техники известен кузов вагона-хоппера, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольные боковые балки, а также боковые и торцевые стены, установленные на раме, при этом боковые стены включают стойки, соединённые с боковыми балками рамы, а также обшивку, закреплённую на стойках (см. Чудаков Е.А. Энциклопедический справочник. Раздел 4. Конструирование машин. Том 13. Москва, 1949, стр. 653).

Также из уровня техники известен кузов вагона-хоппера, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольные боковые балки, а также боковые и торцевые стены, установленные на раме, при этом боковые стены включают стойки, соединённые с боковыми балками рамы, а также обшивку, закреплённую на стойках (см. Скиба И.Ф. «Вагоны», Москва, «Трансжелдориздат», 1961, стр. 6).

Технической проблемой, присущей приведённым аналогам, является низкая прочность конструкция кузова вагона-хоппера. Обусловлена данная техническая проблема тем, что зоны соединений вертикальных стоек боковых стен с боковыми продольными балками рамы не содержат элементов, повышающих прочность конструкции. Данный фактор приводит к тому, что в процессе эксплуатации вагона в указанных зонах образуются трещины, так как данные зоны являются концентраторами напряжений, что приводит к снижению прочности конструкции кузова в целом.

Технический результат заявляемой полезной модели – повышение прочности конструкции кузова вагона-хоппера.

Достигается заявленный технический результат кузовом вагона-хоппера, содержащим раму, выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольные боковые балки, а также боковые и торцевые стены, установленные на раме. Боковые стены включают стойки, соединённые с боковыми балками рамы, и обшивку, закреплённую на стойках, при этом зоны соединений стоек боковых стен с боковыми балками рамы усилены вертикальными планками, соединёнными со стойками и боковыми балками, а также вертикальными накладками, соединенными со стойками, вертикальными планками и боковыми балками рамы.

За счет того, что зоны соединений стоек боковых стен с боковыми балками рамы усилены вертикальными планками, соединёнными со стойками и боковыми балками, а также вертикальными накладками, соединёнными со стойками, вертикальными планками, а также с боковыми балками рамы, конструкция становиться более прочной по сравнению с аналогами. Увеличение прочности достигается за счёт усиления зон соединений стоек боковых стен с рамой кузова вагона-хоппера с помощью приварки вертикальных планок и накладок. Также для дополнительного увеличения прочности конструкции кузова вагона-хоппера вертикальные накладки и вертикальные планки могут быть выполнены со сквозными вырезами, что даст возможность увеличить суммарную длину сварных швов, которыми вертикальные накладки привариваются к стойкам и, тем самым, дополнительно повысить прочность конструкции.

Заявляемая полезная модель отличается от аналогов тем, что зоны соединений стоек боковых стен с боковыми балками рамы усилены вертикальными планками, соединёнными со стойками и боковыми балками, а также вертикальными накладками, соединёнными со стойками, вертикальными планками и боковыми балками рамы, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».

Заявляемая полезная модель поясняется графическим материалом где: на фиг. 1 представлен общий трёхмерный вид, иллюстрирующий кузов вагона-хоппера; на фиг. 2 фронтальный вид кузова вагона-хоппера; на фиг.3 представлен разрез А-А на фиг.2; на фиг. 4 представлен вид Б на фиг.2.

Кузов вагона-хоппера содержит раму 1 (Фиг.1), выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольные боковые балки 1.1, а также боковые стены 2 и торцевые стены 3, установленные на раме 1. Боковые стены 2 включают стойки 2.1 (Фиг. 2), соединённые с боковыми балками рамы 1, и обшивку 2.2, закреплённую на стойках 2. Стойки могут иметь 2.1 П-образное сечение, образуемое стенкой и двумя полками, либо коробчатое сечение, образуемое двумя стенками и двумя полками. Зоны соединений стоек 2.1 боковых стен 2 с боковыми балками 1.1 рамы 1 усилены вертикальными планками 2.3, соединёнными со стенками стоек 2.1 и боковыми балками 1.1 рамы 1, а также вертикальными накладками 2.4 (Фиг.3), соединёнными с полками стоек 2.1, вертикальными планками 2.3 и боковыми балками 1.1 рамы 1. Вертикальные накладки 2.4 могут быть выполнены со сквозными вырезами 2.4.1 (Фиг.4). Также сквозные вырезы могут быть выполнены и в вертикальных планках 2.3.

Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях кузовов грузовых железнодорожных вагонов-хопперов.

Claims

1. Кузов вагона-хоппера, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольные боковые балки, а также боковые и торцевые стены, установленные на раме, при этом боковые стены включают стойки, соединённые с боковыми балками рамы, и обшивку, закреплённую на стойках, отличающийся тем, что зоны соединений стоек боковых стен с боковыми балками рамы усилены вертикальными планками, соединёнными со стойками и боковыми балками рамы, а также вертикальными накладками, соединенными со стойками, вертикальными планками и боковыми балками рамы.

2. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что в вертикальных накладках выполнены сквозные вырезы.

3. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что в вертикальных планках выполнены сквозные вырезы.