RU189701U9 - Кузов глуходонного полувагона - Google Patents
Кузов глуходонного полувагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU189701U9 RU189701U9 RU2019106897U RU2019106897U RU189701U9 RU 189701 U9 RU189701 U9 RU 189701U9 RU 2019106897 U RU2019106897 U RU 2019106897U RU 2019106897 U RU2019106897 U RU 2019106897U RU 189701 U9 RU189701 U9 RU 189701U9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- flooring
- reinforcing
- transverse beams
- deep
- Prior art date
Links
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 36
- 238000009408 flooring Methods 0.000 claims abstract description 19
- 230000027455 binding Effects 0.000 claims description 3
- 238000009739 binding Methods 0.000 claims description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 206010011878 Deafness Diseases 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Types And Forms Of Lifts (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Кузов глуходонного полувагона, включающий в себя раму с поперечными балками, настил пола, торцевые стены и боковые стены, состоящие из обшивки и каркаса, содержащего нижнюю обвязку и стойки, соединенные с поперечными балками рамы при помощи усиливающих элементов заделки, при этом нижние обвязки каркасов боковых стен выполнены из швеллера, установленного верхней и нижней полками между настилом пола и нижними полками поперечных балок рамы, при этом усиливающие элементы заделки включают в себя продольные ребра, установленные между настилом пола и нижними полками поперечных балок рамы на расстоянии от стенки нижней обвязки, поперечные ребра, установленные внутри нижней обвязки, усиливающие пластины, прикрепленные к боковым стенам в местах их соединения с настилом пола, а также усиливающие уголки, прикрепленные к усиливающим пластинам и настилу пола.Заявленное техническое решение позволяет повысить надежность кузова глуходонного полувагона.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожной техники, а именно к грузовым железнодорожным полувагонам, и в частности к конструкции кузова глуходонного полувагона.
Из уровня техники известен кузов глуходонного полувагона (патент РФ на полезную модель №168141, опубликован 18.01.2017, B61D3/00, B61D17/04), включающий в себя раму с металлическим полом, торцевые стены и боковых стены, состоящие из обшивки с каркасом, имеющим верхнюю и нижнюю обвязки, угловые, шкворневые и промежуточные стойки, жестко связанные с соответствующими поперечными балками рамы, при этом нижняя обвязка состоит из верхней и нижней горизонтальной прямых частей и среднего наклонного элемента, а в местах соединения промежуточных, шкворневых стоек боковых стен и балок рамы снаружи обшивки кузова установлены усиливающие элементы заделки, своими продольными кромками примыкающие к наклонному элементу нижней обвязки, образуя замкнутый контур.
Решаемой технической проблемой заявляемой полезной модели является сниженная надежность узлов заделки стоек боковых стен с поперечными балками рамы.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности кузова глуходонного полувагона.
Технический результат достигается за счет того, что в кузове глуходонного полувагона, включающем в себя раму с поперечными балками, настил пола, торцевые стены и боковые стены, состоящие из обшивки и каркаса, содержащего нижнюю обвязку и стойки, соединенные с поперечными балками рамы при помощи усиливающих элементов заделки, согласно полезной модели нижние обвязки каркасов боковых стен выполнены из швеллера, установленного верхней и нижней полками между настилом пола и нижними полками поперечных балок рамы, при этом усиливающие элементы заделки включают в себя продольные ребра, установленные между настилом пола и нижними полками поперечных балок рамы на расстоянии от стенки нижней обвязки, поперечные ребра, установленные внутри нижней обвязки, усиливающие пластины, прикрепленные к боковым стенам в местах их соединения с настилом пола, а также усиливающие уголки, прикрепленные к усиливающим пластинам и настилу пола.
Продольные ребра прикреплены к нижним полкам и стенкам поперечных балок рамы и настилу пола на расстоянии от стенки нижней обвязки, составляющем от 200 до 300 мм.
Продольные ребра, поперечные ребра, усиливающие пластины и усиливающие уголки выполнены толщиной от 6 до 16 мм.
Таким образом, заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что нижние обвязки каркасов боковых стен выполнены из швеллера, установленного верхней и нижней полками между настилом пола и нижними полками поперечных балок рамы, при этом усиливающие элементы заделки включают в себя продольные ребра, установленные между настилом пола и нижними полками поперечных балок рамы на расстоянии от стенки нижней обвязки, поперечные ребра, установленные внутри нижней обвязки, усиливающие пластины, прикрепленные к боковым стенам в местах их соединения с настилом пола, а также усиливающие уголки, прикрепленные к усиливающим пластинам и настилу пола.
Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Заявленное техническое решение может быть применено в промышленности, так как для его реализации может быть использовано широко распространенное производственное оборудование и материалы, а также не требуется внесение существенных изменений в технологию изготовления полувагона.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом:
фиг. 1 – кузов глуходонного полувагона, общий вид;
фиг. 2 – разрез А-А на фиг. 1;
фиг. 3 – разрез Б-Б на фиг. 2;
фиг. 4 – местный вид В на фиг. 2.
Кузов глуходонного полувагона (фиг.1, 2) содержит раму с поперечными шкворневыми и промежуточными балками 1, настил пола 2, торцевые стены и боковые стены 3, состоящие из обшивки 4 и каркаса, содержащего нижнюю обвязку 5 и стойки 6. Каждая нижняя обвязка 5 выполнена из швеллера, имеющего в поперечном сечении верхнюю и нижнюю полки и стенку 5.1. Нижняя обвязка 5 установлена своими верхней и нижней полками между настилом пола 3 и нижними полками поперечных балок 2 рамы, при этом стенка 5.1 обращена наружу кузова. Стойки 6 жестко связаны с соответствующими поперечными шкворневыми и промежуточными балками 1 рамы узлами заделки с усиливающими элементами.
На фиг. 2, 3, 4 показан узел заделки, включающий в себя усиливающие элементы заделки: продольные ребра 7, поперечные ребра 8, усиливающие пластины 9, усиливающие уголки 10, . Каждое продольное ребро 7 прикреплено к нижней полке 1.1 и стенке 1.2 поперечной балки 1 и к настилу пола 2 посредством, например, сварного соединения, и установлено на расстоянии s от стенки 5.1 нижней обвязки. Высота продольного ребра 7 соответствует высоте поперечной балки 1 в месте установки. Каждое поперечное ребро 8 закреплено внутри нижней обвязки 5, между верхней, нижней полками и стенкой 5.1 посредством, например, сварного соединения. Высота и ширина поперечных ребер 8 равны внутренней высоте и ширине швеллерного профиля нижней обвязки 5. Каждая усиливающая пластина 9 прикреплена к обшивке 4 в нижней части боковой стены 3, в месте ее соединения с настилом пола 2 посредством, например, сварного соединения. Каждый усиливающий уголок 10 прикреплен к усиливающей пластине 9 и к настилу пола 2 посредством крепежного соединения, например, болтового.
Расстояние s от продольного ребра 7 до стенки 5.1 нижней обвязки 5 составляет от 200 до 300 мм. Крайнее наименьшее значение указанного диапазона расстояния обеспечивает необходимый доступ для осмотра и приварки ребер 7 и 8 к элементам конструкции кузова. При выполнении крайнего наибольшего значения диапазона расстояния s более 300 мм возможно снижение прочности узла заделки.
Для обеспечения статической и циклической прочности конструкции кузова толщины продольных ребер 7, поперечных ребер 8, усиливающих пластин 9, усиливающих уголков 10 выполнены в пределах от 6 до 16 мм. Крайнее наименьшее значение толщины, равное 6 мм, обусловлено требованием необходимой прочности и устойчивости. Крайнее наибольшее значение толщины, равное 16 мм, обусловлено оптимальной металлоемкостью изделия.
Узлы заделки стоек боковых стен кузова глуходонного полувагона, воспринимающие распорное давление насыпного груза, обеспечивают целостность конструкции в местах соединения стоек с поперечными балками рамы, где возникают наибольшие напряжения. С целью снижения этих напряжений узлы заделки стоек содержат предлагаемые усиливающие элементы заделки в составе продольных и поперечных ребер, усиливающих вставок и усиливающих уголков.
Таким образом, заявленное техническое решение позволяет повысить надежность кузова глуходонного полувагона.
Claims (3)
1. Кузов глуходонного полувагона, включающий в себя раму с поперечными балками, настил пола, торцевые стены и боковые стены, состоящие из обшивки и каркаса, содержащего нижнюю обвязку и стойки, соединенные с поперечными балками рамы при помощи усиливающих элементов заделки, отличающийся тем, что нижние обвязки каркасов боковых стен выполнены из швеллера, установленного верхней и нижней полками между настилом пола и нижними полками поперечных балок рамы, при этом усиливающие элементы заделки включают в себя продольные ребра, установленные между настилом пола и нижними полками поперечных балок рамы на расстоянии от стенки нижней обвязки, поперечные ребра, установленные внутри нижней обвязки, усиливающие пластины, прикрепленные к боковым стенам в местах их соединения с настилом пола, а также усиливающие уголки, прикрепленные к усиливающим пластинам и настилу пола.
2. Кузов глуходонного полувагона по п. 1, отличающийся тем, что продольные ребра прикреплены к нижним полкам и стенкам поперечных балок рамы и настилу пола на расстоянии от стенки нижней обвязки, составляющем от 200 до 300 мм.
3. Кузов глуходонного полувагона по п. 1, отличающийся тем, что продольные ребра, поперечные ребра, усиливающие пластины и усиливающие уголки выполнены толщиной от 6 до 16 мм.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019106897U RU189701U9 (ru) | 2019-03-12 | 2019-03-12 | Кузов глуходонного полувагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019106897U RU189701U9 (ru) | 2019-03-12 | 2019-03-12 | Кузов глуходонного полувагона |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU189701U1 RU189701U1 (ru) | 2019-05-30 |
RU189701U9 true RU189701U9 (ru) | 2020-03-26 |
Family
ID=66792875
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019106897U RU189701U9 (ru) | 2019-03-12 | 2019-03-12 | Кузов глуходонного полувагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU189701U9 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU207851U1 (ru) * | 2021-09-13 | 2021-11-19 | Общество с ограниченной ответственностью "Торговый Дом "Объединенная Вагонная Компания" (ООО "ТД "ОВК") | Кузов вагона-хоппера |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU197167U1 (ru) * | 2019-09-12 | 2020-04-08 | Общество с ограниченной ответственнотью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Полувагон |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2278038C2 (ru) * | 2004-10-18 | 2006-06-20 | Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС) | Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона |
RU109066U1 (ru) * | 2011-05-17 | 2011-10-10 | Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед | Кузов полувагона |
US9156478B2 (en) * | 2008-07-21 | 2015-10-13 | National Steel Car Limited | Railroad gondola car structure |
CN107672612A (zh) * | 2017-11-10 | 2018-02-09 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种铁路货车车体 |
-
2019
- 2019-03-12 RU RU2019106897U patent/RU189701U9/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2278038C2 (ru) * | 2004-10-18 | 2006-06-20 | Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС) | Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона |
US9156478B2 (en) * | 2008-07-21 | 2015-10-13 | National Steel Car Limited | Railroad gondola car structure |
RU109066U1 (ru) * | 2011-05-17 | 2011-10-10 | Афст Эдвансд Фрайт Кар Текнолоджи Лимитед | Кузов полувагона |
CN107672612A (zh) * | 2017-11-10 | 2018-02-09 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种铁路货车车体 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU207851U1 (ru) * | 2021-09-13 | 2021-11-19 | Общество с ограниченной ответственностью "Торговый Дом "Объединенная Вагонная Компания" (ООО "ТД "ОВК") | Кузов вагона-хоппера |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU189701U1 (ru) | 2019-05-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU189701U9 (ru) | Кузов глуходонного полувагона | |
US20020084676A1 (en) | Truck/trailer box constructions | |
CN107745719B (zh) | 轨道车辆车体结构 | |
CN108842593A (zh) | 大跨径装配式钢混组合梁及其制造方法 | |
CN107128475A (zh) | 一种平板型复合材料压力隔框 | |
RU168141U1 (ru) | Кузов глуходонного полувагона | |
RU188474U1 (ru) | Кузов грузового вагона с разгрузочными люками | |
RU173201U1 (ru) | Боковая стена кузова полувагона | |
RU126296U1 (ru) | Торцевая стена полувагона | |
RU172941U1 (ru) | Полувагон | |
RU189694U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU181127U1 (ru) | Боковая стена железнодорожного полувагона | |
RU205680U1 (ru) | Торцевая стена кузова грузового вагона | |
CN208604467U (zh) | 预制悬臂拼装钢混组合桥梁 | |
RU2566799C2 (ru) | Узел соединения верхних обвязок боковой и торцевой стен кузова полувагона (варианты) | |
RU200522U1 (ru) | Фургон изотермический бескаркасный | |
US2010971A (en) | Framing for walls and buildings | |
RU204607U1 (ru) | Кузов крытого грузового вагона | |
RU210783U1 (ru) | Грузовой вагон | |
CN206856971U (zh) | 一种平板型复合材料压力隔框 | |
RU2810885C1 (ru) | Кузов крытого железнодорожного вагона | |
RU2685406C2 (ru) | Составная хребтовая балка | |
RU180693U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU170046U1 (ru) | Узел соединения верхних обвязок боковой и торцевой стен кузова железнодорожного вагона | |
RU209459U1 (ru) | Съёмный кузов |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH91 | Specification republication (utility model) | ||
PD9K | Change of name of utility model owner |