RU200522U1 - Фургон изотермический бескаркасный - Google Patents
Фургон изотермический бескаркасный Download PDFInfo
- Publication number
- RU200522U1 RU200522U1 RU2020122923U RU2020122923U RU200522U1 RU 200522 U1 RU200522 U1 RU 200522U1 RU 2020122923 U RU2020122923 U RU 2020122923U RU 2020122923 U RU2020122923 U RU 2020122923U RU 200522 U1 RU200522 U1 RU 200522U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- panels
- insulation
- flooring
- van
- insulated
- Prior art date
Links
- 238000009413 insulation Methods 0.000 claims abstract description 15
- 238000009408 flooring Methods 0.000 claims abstract description 9
- 229920005830 Polyurethane Foam Polymers 0.000 claims abstract description 8
- 239000011496 polyurethane foam Substances 0.000 claims abstract description 8
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 7
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 7
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims abstract description 6
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 6
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 claims abstract description 5
- 239000004795 extruded polystyrene foam Substances 0.000 claims abstract description 4
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract 1
- 239000011152 fibreglass Substances 0.000 description 6
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 6
- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 description 3
- 239000011120 plywood Substances 0.000 description 2
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 2
- 229920002725 thermoplastic elastomer Polymers 0.000 description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 2
- 229910001335 Galvanized steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 description 1
- 238000000576 coating method Methods 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000008397 galvanized steel Substances 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 230000008719 thickening Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/20—Refrigerated goods vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/04—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains
- B62D33/048—Enclosed load compartments ; Frameworks for movable panels, tarpaulins or side curtains for refrigerated goods vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Refrigerator Housings (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к изотермическим фургонам бескаркасного типа.Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в повышении теплоизоляционных свойств изотермического кузова транспортного средства.Указанный результат достигается тем, что фургон изотермический бескаркасный, содержащий соединенные между собой утеплительные панели, состоит из стального сварного каркаса основания, настила пола с утеплительными панелями из экструдированного пенополистирола, а также сэндвич-панелей крыши, переднего и боковых бортов, дверей, выполненных по заливной технологии с утеплителем из пенополиуретана, причем фиксация сэндвич-панелей между собой и с настилом пола осуществляется посредством клеевых систем и алюминиевых профилей.
Description
Полезная модель относится к транспортным средствам для перевозки грузов, требующих климатического контроля, в частности к конструкции изотермических кузовов, камер, контейнеров, фургонов для хранения и перевозки охлажденных грузов.
Из описания полезной модели к патенту Российской Федерации №85417, известен изотермический кузов-фургон, содержащий каркас и теплоизоляционные панели, состоящие из теплоизоляционного слоя, наружной и внутренней обшивок, каркас кузова фургона состоит из каркасов элементов кузова-фургона, выполненных цельнометаллическими сварными из профильной трубы, входящих в теплоизоляционные панели, в теплоизоляционном слое которых выполнены технологические вырезы в соответствии с размещением профильной трубы каркаса, при этом каркасы элементов кузова-фургона, входящие в теплоизоляционные панели, сварены между собой.
Недостатком известного изотермического кузова является значительная трудоемкость операций по сборке с применением сварочных работ и наличие «мостиков холода», возникающих в сопряжениях теплоизоляционных панелях по профильным трубам каркасов.
Из описания полезной модели к патенту Российской Федерации №63752, известен изотермический кузов, содержащий крышу, стены, пол и дверь для загрузки-выгрузки груза, крыша, пол, передняя стена и две боковые выполнены в виде монокока, изготовленного из армированного стеклопластика с закапсулированным пенополиуретаном в сочетании слой стеклопластика - слой пенополиуретана - слой стеклопластика по бесшовной бескаркасной технологии. Дверь выполнена двухстворчатой из армированного стеклопластика с закапсулированным пенополиуретаном. Толщина каждого слоя стеклопластика - 3…10 мм, толщина слоя пенополиуретана - 40…80 мм. Боковые стены монокока имеют продольные ребра жесткости в виде утолщения стены на 5…10 мм шириной 50…100 мм.
Недостатком известного изотермического кузова является значительная трудоемкость операций по его сборке.
Из описания полезной модели к патенту Российской Федерации №95605, известен также изотермический кузов-фургон, содержащий каркас и теплоизоляционные панели, состоящие из теплоизоляционного слоя, наружной и внутренней обшивок, причем каркас кузова-фургона состоит из каркасов элементов кузова-фургона, выполненных цельнометаллическими сварными из катанного профиля, при этом каркасы элементов кузова-фургона сварены между собой, на каркасе передней панели выполнен внутренний бортик, а передняя, задняя и боковые панели крепятся к основанию кузова-фургона разъемными соединениями, например, болтами, при этом основание кузова-фургона состоит из жесткой платформы и сменных накладных теплоизоляционных блоков.
Недостатками этой конструкции являются:
- наличие мостиков холода в зонах сопряжения сэндвич-панелей с силовыми элементами из стальных труб;
- пожароопасность, вызванная необходимостью применения газоэлектрической сварки в зонах сопряжения сэндвич-панелей в процессе сборки фургонов.
Наиболее близким к заявляемому по технической сущности и достигаемому результату, выбранным в качестве прототипа, является защищенный патентом РФ на полезную модель №59498 изотермический кузов-фургон, состоящий из крыши, стен, пола и дверей для загрузки-выгрузки груза. Двери двустворчатые, снаружи оборудованы штанговыми запорами с зацепами и установлены на наружных петлях.
Из описания полезной модели к патенту Российской Федерации №59498 известен изотермический кузов-фургон, содержащий соединенные между собой смежные теплоизоляционные панели, каждая из которых образована наружным и внутренним металлическими листами, образующими соответственно наружную и внутреннюю обшивки стен и крыши кузова, и расположенным между металлическими листами теплоизоляционным слоем, причем упомянутое соединение между панелями включает в себя расположенный вдоль кузова уголок, каждая полка которого соединена при помощи неподвижного соединения с внутренним листом одной из смежных теплоизоляционных панелей, содержит единый каркас, образованный размещенными по одной внутри теплоизоляционного слоя каждой панели металлическими рамками и неподвижно соединенными с рамками упомянутыми уголками, причем каждая из указанных рамок снабжена двумя перемычками, а в сечении имеет форму швеллера, высота которого меньше толщины теплоизоляционного слоя панели - прототип.
Недостатком такой конструкции является наличие в утеплительных панелях специальных закладных металлических профилей, являющимися мостиками холода.
Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в повышении теплоизоляционных свойств изотермического кузова транспортного средства.
Указанный результат достигается тем, что фургон изотермический бескаркасный, содержащий соединенные между собой утеплительные панели, состоит из стального сварного каркаса основания, настила пола с утеплительными панелями из экструдированного пенополистирола, а также сэндвич-панелей крыши, переднего и боковых бортов, дверей, выполненных по заливной технологии с утеплителем из пенополиуретана, причем фиксация сэндвич-панелей между собой и с настилом пола осуществляется посредством клеевых систем и алюминиевых профилей.
Заявляемое конструктивное решение иллюстрируется чертежом: Фиг. 1 - продольное сечение заявленной конструкции фургона изотермического.
Заявленная конструкция фургона изотермического бескаркасного содержит: сэндвич-панель крыши 1, сэндвич-панели боковых бортов 2, сэндвич-панель переднего борта 3, настил пола 4, сэндвич-панели дверей 5, каркас основания 6, алюминиевые наружные профили 7.
Стальной сварной каркас основания фургона изотермического бескаркасного состоит из действующих поперечных штампованных балок грузовых платформ среднетонажных грузовиков и продольных труб прямоугольного сечения. Конструкция каркаса основания позволяет разместить запасное колесо автомобиля или баллоны для сжатого газа аналогично их установке в составе грузовой платформы.
Настил пола состоит из:
- снизу - оцинкованные листы, соединенные внахлест перпендикулярно фургону посредством ленты безосновной клеепереносной;
- каркаса из деревянных брусьев, между продольными элементами которого размещены утеплительные панели из экструдированного пенополистирола толщиной 50 мм;
- сверху устанавливается ламинированная фанера, в качестве опции - шлифованная фанера со стеклопластиковым покрытием.
Все компоненты настила пола собираются посредством клеевых систем.
Сэндвич-панели переднего и боковых бортов, крыши и дверей изготавливаются по заливной технологии, толщина панелей 50 мм. Между наружными листами белого цвета, из оцинкованной плакированной стали, толщиной 0,5 мм и внутренним листом из оцинкованной стали толщиной 0,45 мм находится утеплитель из пенополиуретана. Наружные листы сэндвич-панелей переднего и боковых бортов сшиваются путем отгибания вертикальных кромок на 90° и фиксацией их саморезами. Внутренние листы соединяются по вертикальным поверхностям внахлест посредством ленты безосновной клеепереносной. Стальные листы крыши: наружные плакированные, белого цвета и внутренние - оцинкованные также сшиваются посредством ленты безосновной клеепереносной.
В дверях применяются трехлепестковые резиновые уплотнители или уплотнители из термоэластопласта (ТЭП).
Прочность и жесткость всей конструкции фургона изотермического бескаркасного обеспечивается клеевыми системами, а также оригинальными алюминиевыми профилями, в которых предусмотрены полости, заполняемые клеевыми системами. В качестве технологических элементов для взаимной фиксации сэндвич-панелей в процессе сборки посредством алюминиевых профилей применяются вытяжные заклепки.
Claims (1)
- Фургон изотермический бескаркасный, содержащий соединенные между собой утеплительные панели, отличающийся тем, что состоит из стального сварного каркаса основания, настила пола с утеплительными панелями из экструдированного пенополистирола, а также сэндвич-панелей крыши, переднего и боковых бортов, дверей, выполненных по заливной технологии с утеплителем из пенополиуретана, причем фиксация сэндвич-панелей между собой и с настилом пола осуществляется посредством клеевых систем и алюминиевых профилей.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020122923U RU200522U1 (ru) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | Фургон изотермический бескаркасный |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2020122923U RU200522U1 (ru) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | Фургон изотермический бескаркасный |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU200522U1 true RU200522U1 (ru) | 2020-10-28 |
Family
ID=73399080
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2020122923U RU200522U1 (ru) | 2020-07-06 | 2020-07-06 | Фургон изотермический бескаркасный |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU200522U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114960991A (zh) * | 2022-06-15 | 2022-08-30 | 中国二十二冶集团有限公司 | 钢结构梁柱上外墙保温板的固定方法 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0057909B1 (de) * | 1981-02-06 | 1985-01-16 | Rainer Bischoff | Wohnwagenaufbau |
RU59498U1 (ru) * | 2006-09-28 | 2006-12-27 | Закрытое акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Проект-техника" | Изотермический кузов-фургон |
KR101365419B1 (ko) * | 2013-09-26 | 2014-02-19 | 김수덕 | 특장차용 발포식 초단열 냉동냉장탑 |
RU165650U1 (ru) * | 2015-12-22 | 2016-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ГРУППА ПРОМАВТО" | Сэндвич-панель из вспененного полиуретана для изотермических фургонов |
DE102016203813A1 (de) * | 2016-03-09 | 2017-09-14 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Photovoltaikmodul und damit ausgestatteter Behälter |
-
2020
- 2020-07-06 RU RU2020122923U patent/RU200522U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0057909B1 (de) * | 1981-02-06 | 1985-01-16 | Rainer Bischoff | Wohnwagenaufbau |
RU59498U1 (ru) * | 2006-09-28 | 2006-12-27 | Закрытое акционерное общество "Научно-производственное предприятие "Проект-техника" | Изотермический кузов-фургон |
KR101365419B1 (ko) * | 2013-09-26 | 2014-02-19 | 김수덕 | 특장차용 발포식 초단열 냉동냉장탑 |
RU165650U1 (ru) * | 2015-12-22 | 2016-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью "ГРУППА ПРОМАВТО" | Сэндвич-панель из вспененного полиуретана для изотермических фургонов |
DE102016203813A1 (de) * | 2016-03-09 | 2017-09-14 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Photovoltaikmodul und damit ausgestatteter Behälter |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114960991A (zh) * | 2022-06-15 | 2022-08-30 | 中国二十二冶集团有限公司 | 钢结构梁柱上外墙保温板的固定方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11554708B2 (en) | Composite refrigerated truck body and method of making the same | |
US10479419B2 (en) | Composite refrigerated semi-trailer and method of making the same | |
US6505883B1 (en) | Fiberglass reinforced panel refrigerated trailer | |
US6497451B1 (en) | Trailer having improved side wall | |
US5403063A (en) | Modular integral floor construction for vehicle body | |
US3561633A (en) | Container | |
US5700118A (en) | Wall and logistics track construction for a refrigerated vehicle | |
US5403062A (en) | Panel joint for adhesively bonded wall panels | |
US5449081A (en) | Modular insulated intermodal container construction | |
US6425626B1 (en) | Truck/trailer box constructions | |
MXPA04009989A (es) | Vago con sistema de sujecion de carga. | |
US20060065152A1 (en) | Insulative panels for a railway boxcar | |
US20030213399A1 (en) | Temperature controlled railway car | |
US10822163B2 (en) | Lightweight metallic shipping container | |
CA2508361A1 (en) | Temperature controlled railway car | |
RU200522U1 (ru) | Фургон изотермический бескаркасный | |
CA2987897A1 (en) | Lightweight metallic shipping container | |
RU209966U9 (ru) | Изотермический контейнер | |
CN106938746B (zh) | 复合材料集装箱 | |
RU95605U1 (ru) | Изотермический кузов-фургон | |
RU180175U1 (ru) | Термоизолированный контейнер | |
GB2044187A (en) | Improvements in and relating to insulated compartments | |
US20210016961A1 (en) | Lightweight metallic shipping container with metallic cellular floor of heterogeneous cell wall thicknesses | |
RU175117U1 (ru) | Соединение основания изотермического кузова-фургона и боковой теплоизоляционной панели | |
US2138399A (en) | Vehicle body |