RU2278038C2 - Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона - Google Patents
Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU2278038C2 RU2278038C2 RU2004130521/11A RU2004130521A RU2278038C2 RU 2278038 C2 RU2278038 C2 RU 2278038C2 RU 2004130521/11 A RU2004130521/11 A RU 2004130521/11A RU 2004130521 A RU2004130521 A RU 2004130521A RU 2278038 C2 RU2278038 C2 RU 2278038C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- side wall
- pivot post
- open
- welded
- lower binder
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T30/00—Transportation of goods or passengers via railways, e.g. energy recovery or reducing air resistance
Landscapes
- Cabinets, Racks, Or The Like Of Rigid Construction (AREA)
- Butt Welding And Welding Of Specific Article (AREA)
Abstract
Изобретение относится к конструктивным элементам кузовов железнодорожных транспортных средств и может быть использовано при ремонте и изготовлении полувагонов. Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона включает соединенные с листами шкворневой балки шкворневую стойку 1, внутри профиля которой параллельно ее опорным полкам приварена пластина, нижнюю обвязку 2 в форме уголка 100×160 мм и трапециевидную накладку 6. К опорным полкам шкворневой стойки 1 с обеих сторон приварены косынки 8 длиной 150÷250 мм и толщиной 6÷10 мм. Ширина косынки соответствует размеру горизонтальной полки нижней обвязки боковой стенки полувагона, к которой она приварена. Косынки противодействуют кручению нижнего обвязочного уголка вдоль его продольной оси и обеспечивают более равномерное распределение полей напряжений в зоне приварки планки к профилю шкворневой стойки на уровне горизонтальной полки нижней обвязки. Изобретение повышает работоспособность узла крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона. 4 ил.
Description
Изобретение относится к конструктивным элементам кузовов железнодорожных транспортных средств и может быть использовано при ремонте и изготовлении полувагонов.
Известна конструкция узла крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона (Шувалов В.Ю. Работоспособность заделок стоек кузова полувагона. Дисс.... канд. техн. наук. - М.: МИИТ, 1984 - 200 с.), включающая соединенные с листами шкворневой балки стойку Ω-образного профиля, нижнюю обвязку в форме уголка 100×160 мм, пластину, приваренную внутри профиля стойки параллельно ее опорным полкам, трапециевидную накладку, а также два ребра жесткости, приваренных к планке на расстоянии 21,3 мм от оси симметрии узла, и диафрагму, приваренную на высоте 16 мм от нижней части горизонтальной полки нижней обвязки боковой стенки полувагона. Недостатком данной конструкции является увеличение напряжений в вертикальном сварном шве, что в эксплуатации приводит к увеличению случаев образования трещин, технологическая сложность установки, контроля и ремонта ребер жесткости и диафрагмы.
Известна также конструкция узла крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона (Скляров В.М., Воронин Н.Н., Богачев А.Ю. Повышение работоспособности сварных узлов промежуточных стоек полувагонов при ремонте //Повышение работоспособности деталей, сварных узлов и инструментов железнодорожной техники: Межвузовский сб. науч. трудов /Под. ред. С.Н. Киселева - М.: МИИТ. - 1988. - Вып.800. - С.49-55), включающая соединенные с листами шкворневой балки стойку Ω-образного профиля, нижнюю обвязку в форме уголка 100×160 мм, пластину, приваренную внутри профиля стойки параллельно ее опорным полкам, трапециевидную накладку, а также накладку в виде скобы, приваренную параллельно горизонтальной полке нижней обвязки по внешней поверхности профиля стойки. Недостатком данной конструкции является увеличение напряжений в вертикальном сварном шве, что приводит к увеличению случаев образования трещин, увеличение количества сварных швов, а также ухудшение внешнего вида узла заделки стойки.
Известна также конструкция узла крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона (SU 1548101, МПК В 61 D 17/00. Ерыгин В.И., Анисимов Ю.И., Герман В.П., Крючков А.В. и др. Устройство соединения рамы с боковой стенкой кузова полувагона. - Опубл. 07.03.1990. - бюл. №9) - прототип, включающая соединенные с листами шкворневой балки стойку Ω-образного профиля, нижнюю обвязку в форме уголка 100×160 мм, пластину, приваренную внутри профиля стойки параллельно ее опорным полкам, трапециевидную накладку, а также ]-образные симметричные относительно вертикальной оси стойки вырезами на ее полках в зоне пересечения с нижней обвязкой. Недостатком данной конструкции является увеличение напряжений в зоне приварки планки к профилю стойки на уровне горизонтальной полки нижней обвязки, а также высокий уровень напряжений по краю опорной полки профиля стойки на уровне нижней обвязки, что является причиной недостаточной работоспособности узла в эксплуатации.
Целью изобретения является повышение работоспособности узла крепления шкворневой стойки.
Указанная цель достигается тем, что устанавливают косынки, противодействующие кручению нижнего обвязочного уголка вдоль его продольной оси и обеспечивающие более равномерное распределение полей напряжений в зоне приварки планки к профилю шкворневой стойки на уровне горизонтальной полки нижней обвязки.
Сущность изобретения заключается в том, что к опорным полкам шкворневой стойки с обеих сторон приваривают косынки длиной 150÷250 мм и толщиной 6÷10 мм, при этом ширина косынки соответствует размеру горизонтальной полки нижней обвязки боковой стенки полувагона, к которой она приварена.
На фиг.1, 2, 3 представлена схема узла крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона, а на фиг.4 - сравнительная диаграмма уровня эквивалентных напряжений по 3-му расчетному режиму в зоне образования трещин (Нормы для расчета и проектирования новых и модернизированных вагонов железных дорог МПС 1520 мм (несамоходных). - М.:ВНИИЖТ-ВНИИВ, 1997. - 317 с.).
Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона состоит из шкворневой стойки 1, прикрепленной к нижней обвязке 2 и к нижнему листу шкворневой балки 3, пластины 4, приваренной к двум вертикальным листам шкворневой балки 5 и нижней обвязке 2, трапециевидной накладки 6, соединяющей верхний лист шкворневой балки 7 с нижней обвязкой 2, и двух косынок 8 длиной а и шириной в, приваренных к краю опорных полок профиля шкворневой стойки 1 и к горизонтальной полке нижней обвязки 2 перпендикулярно продольной оси последней.
Предлагаемая конструкция работает следующим образом. При работе шкворневая стойка 1 воспринимает нагрузки, вызываемые инерционными силами, нагрузки от давления груза на стенку кузова с динамической составляющей при движении полувагона, нагрузки, возникающие при перевалке кузова полувагона и передает их на сварные соединения крепления шкворневой стойки 1 и пластины 4 с нижней обвязкой боковой стенки 2. В свою очередь, нижняя обвязка 2 боковой стенки полувагона испытывает деформации кручения, обусловленные конструктивным креплением крышек разгрузочных люков и давлением на крышки разгрузочных люков и боковую стенку перевозимого груза, что также приводит к возникновению напряжений в сварных швах и околошовных зонах узла крепления шкворневой стойки 1 к нижней обвязке 2 боковой стенки полувагона. Наличие косынок 8 снижает напряжения в зоне образования трещин за счет противодействия кручению нижней обвязки 2 вдоль ее продольной оси и обеспечивает из-за достаточно близкого расположения более равномерное распределение полей напряжений в зоне приварки пластины 4 к профилю шкворневой стойки 1 на уровне горизонтальной полки нижней обвязки 2.
Размеры косынок 8 выбраны путем численных экспериментов из расчета усталостной прочности локальных зон и сварных швов узла крепления шкворневой стойки 1 к нижней обвязке 2 боковой стенки полувагона за установленный регламентирующими документами период эксплуатации до первого капитального ремонта.
Технологически просто реализуемая как для полувагонов, уже находящихся в эксплуатации, так и для новых полувагонов установка косынок позволяет снизить напряжения в зоне образования трещин и обеспечивает более продолжительный межремонтный период узла крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона.
Таким образом, предлагаемая конструкция позволяет увеличить работоспособность узла крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона в эксплуатации.
Claims (1)
- Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона, включающий соединенные с листами шкворневой балки шкворневую стойку, внутри профиля которой параллельно ее опорным полкам приварена пластина, нижнюю обвязку в форме уголка 100×160 мм и трапециевидную накладку, отличающийся тем, что к опорным полкам шкворневой стойки с обеих сторон приварены косынки длиной 150÷250 мм и толщиной 6÷10 мм, при этом ширина косынки соответствует размеру горизонтальной полки нижней обвязки боковой стенки полувагона, к которой она приварена.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004130521/11A RU2278038C2 (ru) | 2004-10-18 | 2004-10-18 | Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2004130521/11A RU2278038C2 (ru) | 2004-10-18 | 2004-10-18 | Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2004130521A RU2004130521A (ru) | 2006-03-20 |
RU2278038C2 true RU2278038C2 (ru) | 2006-06-20 |
Family
ID=36117075
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2004130521/11A RU2278038C2 (ru) | 2004-10-18 | 2004-10-18 | Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2278038C2 (ru) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU170397U1 (ru) * | 2016-10-12 | 2017-04-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Рама кузова полувагона |
RU174740U1 (ru) * | 2016-10-31 | 2017-10-31 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Шкворневая балка рамы кузова полувагона |
RU189701U1 (ru) * | 2019-03-12 | 2019-05-30 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов глуходонного полувагона |
RU189806U1 (ru) * | 2019-03-05 | 2019-06-04 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов глуходонного полувагона |
RU207851U1 (ru) * | 2021-09-13 | 2021-11-19 | Общество с ограниченной ответственностью "Торговый Дом "Объединенная Вагонная Компания" (ООО "ТД "ОВК") | Кузов вагона-хоппера |
-
2004
- 2004-10-18 RU RU2004130521/11A patent/RU2278038C2/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU170397U1 (ru) * | 2016-10-12 | 2017-04-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Рама кузова полувагона |
RU174740U1 (ru) * | 2016-10-31 | 2017-10-31 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Шкворневая балка рамы кузова полувагона |
RU189806U1 (ru) * | 2019-03-05 | 2019-06-04 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов глуходонного полувагона |
RU189701U1 (ru) * | 2019-03-12 | 2019-05-30 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов глуходонного полувагона |
RU189701U9 (ru) * | 2019-03-12 | 2020-03-26 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов глуходонного полувагона |
RU207851U1 (ru) * | 2021-09-13 | 2021-11-19 | Общество с ограниченной ответственностью "Торговый Дом "Объединенная Вагонная Компания" (ООО "ТД "ОВК") | Кузов вагона-хоппера |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2004130521A (ru) | 2006-03-20 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103832446A (zh) | 一种轨道车辆车体底架结构 | |
CN101445116B (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
CN107672612B (zh) | 一种铁路货车车体 | |
CN104309618A (zh) | 一种轻量化轨道车辆车体结构 | |
RU176585U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU2757100C1 (ru) | Рама поворотной тележки для рельсовых транспортных средств из алюминиевой отливки | |
CN105083306B (zh) | 一种大容积托盘运输棚车 | |
CN203888797U (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
RU2278038C2 (ru) | Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона | |
RU205267U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
RU2751043C1 (ru) | Кузов крытого вагона | |
RU175299U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU171455U1 (ru) | Хребтовая балка грузового железнодорожного полувагона с разгрузочными люками | |
RU58479U1 (ru) | Полувагон | |
RU193168U1 (ru) | Вагон-платформа сочлененного типа | |
RU162477U1 (ru) | Полувагон с составными упругими балками рамы | |
RU195538U1 (ru) | Боковая рама тележки грузового железнодорожного вагона | |
CN201494443U (zh) | 一种四门大载重铁路通用棚车 | |
RU193424U1 (ru) | Саморазгружающийся кузов железнодорожного вагона | |
CN201506396U (zh) | 自卸车车厢及具有该车厢的自卸车 | |
CN103332201A (zh) | 一种无边梁地铁车辆车顶结构 | |
CN105882752B (zh) | 一种一体化结构的四桥重型自卸汽车车架组合结构 | |
CN201357829Y (zh) | 一种铁路货运敞车 | |
RU172308U1 (ru) | Рама железнодорожного вагона | |
CN213323383U (zh) | 一种用于轻卡的钢铝混合轻量化厢式货箱 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20091019 |