RU174740U1 - Шкворневая балка рамы кузова полувагона - Google Patents
Шкворневая балка рамы кузова полувагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU174740U1 RU174740U1 RU2016142562U RU2016142562U RU174740U1 RU 174740 U1 RU174740 U1 RU 174740U1 RU 2016142562 U RU2016142562 U RU 2016142562U RU 2016142562 U RU2016142562 U RU 2016142562U RU 174740 U1 RU174740 U1 RU 174740U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- holes
- pivot beam
- body frame
- side supports
- gondola
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Pivots And Pivotal Connections (AREA)
Abstract
Предложенное техническое решение относится к железнодорожному транспорту, в частности к полувагонам, касается конструкции рамы кузова. Шкворневая балка рамы кузова полувагона включает две пары вертикальных стенок, верхний лист, нижний лист и боковые опоры с отверстиями для прикрепления к каждой из них пластин, предназначенных для опирания через них на боковые скользуны тележки полувагона, причем на нижнем листе образованы отверстия, расположение которых соответствует расположению отверстий в боковых опорах. Технический результат: повышение технологичности изготовления шкворневой балки за счет унификации используемых болтов (их длин) для крепления пластин к боковым опорам. 1 з.п.ф-лы, 2 ил.
Description
Предложенное техническое решение относится к железнодорожному транспорту, в частности к полувагонам, касается конструкции рамы кузова.
Известна рама кузова полувагона [патент РФ 2325295, опубл. 27.05.2008], состоящая из хребтовой балки с закрепленными поперечными концевыми, промежуточными, шкворневыми балками. На нижнем листе шкворневой балки установлены скользуны (боковые опоры) со съемными регулировочными пластинами, закрепляемыми на них с помощью болтов.
Известная шкворневая балка рамы кузова полувагона выбрана в качестве прототипа. Однако недостатком данной рамы является ограниченная длина болтов, пригодных для крепления пластин к боковым опорам. Поскольку боковая опора шкворневой балки рамы расположена над боковым скользуном тележки на заданном расстоянии, тем самым между ними образуется зазор. Данный зазор должен быть отрегулирован за счет постановки специальных пластин, которые крепятся к боковой опоре болтами. В зависимости от количества пластин изменяется свободная длина стержня болта, выступающая над верхней поверхностью боковой опоры. При отсутствии или малом количестве регулировочных пластин стержень болта может упираться в нижний лист шкворневой балки, что может привести к нарушению эксплуатации.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение технологичности изготовления шкворневой балки за счет унификации используемых болтов (их длин) для крепления пластин к боковым опорам.
Указанный технический результат достигается тем, что шкворневая балка рамы кузова полувагона включает две пары вертикальных стенок, верхний лист, нижний лист и боковые опоры с отверстиями для прикрепления к каждой из них пластин, предназначенных для опирания через них на боковые скользуны тележки полувагона, причем на нижнем листе образованы отверстия, расположение которых соответствует расположению отверстий в боковых опорах.
В вариантах исполнения отверстия, образованные на нижнем листе, выполнены соосно отверстиям, образованным в боковых опорах.
Предлагаемая конструкция нижнего листа шкворневой балки позволяет достичь унификации используемых болтов (их длин) для крепления пластин к боковым опорам, что повышает технологичность изготовления всей шкворневой балки, одновременно с этим предотвращая контакт (упирание) стержня болта и нижнего листа шкворневой балки при отсутствии или малом количестве как регулировочных пластин, так и контактных пластин.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид боковой опоры шкворневой балки рамы кузова полувагона, на фиг. 2 - вид боковой опоры в разрезе.
Шкворневая балка рамы кузова полувагона (фиг. 1, 2) устанавливается на хребтовую балку (на чертеже не показано) рамы и состоит из двух пар вертикальных стенок 1, соединенных диафрагмами (на чертеже не показано), нижнего листа 2 и верхнего листа 3. Нижний лист 2 и верхний лист 3 перекрывают вертикальные стенки 1 попарно и хребтовую балку (на чертеже не показано) рамы. На нижней поверхности шкворневой балки имеется пара боковых опор 4. Каждая боковая опора 4 выполнена в виде кронштейна, приваренного к нижнему листу 2. К горизонтальной поверхности каждой боковой опоры 4 могут быть прикреплены пластины 5, предназначенные для опирания через них на боковые скользуны (на чертеже не показано) тележки полувагона. При этом пластины 5 прикреплены к боковым опорам 4 с помощью болтового соединения 6. На нижнем листе 2 образованы отверстия 7, расположение которых соответствует расположению отверстий (на чертеже не показано) в боковых опорах 4 для болтового соединения 6. При этом отверстия 7 могут быть выполнены соосно отверстиям (на чертеже не показано), образованным в боковых опорах 4.
Таким образом, с помощью заявляемой полезной модели достигается технический результат, заключающийся в повышении технологичности изготовления шкворневой балки за счет унификации используемых болтов (их длин) для крепления пластин к боковым опорам.
Claims (2)
1. Шкворневая балка рамы кузова полувагона, включающая две пары вертикальных стенок, верхний лист, нижний лист и боковые опоры с отверстиями для прикрепления к каждой из них пластин, предназначенных для опирания через них на боковые скользуны тележки полувагона, отличающаяся тем, что на нижнем листе образованы отверстия, расположение которых соответствует расположению отверстий в боковых опорах.
2. Шкворневая балка по п. 1, отличающаяся тем, что отверстия, образованные на нижнем листе, выполнены соосно отверстиям, образованным в боковых опорах.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016142562U RU174740U1 (ru) | 2016-10-31 | 2016-10-31 | Шкворневая балка рамы кузова полувагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016142562U RU174740U1 (ru) | 2016-10-31 | 2016-10-31 | Шкворневая балка рамы кузова полувагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU174740U1 true RU174740U1 (ru) | 2017-10-31 |
Family
ID=60263271
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016142562U RU174740U1 (ru) | 2016-10-31 | 2016-10-31 | Шкворневая балка рамы кузова полувагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU174740U1 (ru) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2278038C2 (ru) * | 2004-10-18 | 2006-06-20 | Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС) | Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона |
RU2325295C2 (ru) * | 2005-04-04 | 2008-05-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского" | Рама кузова полувагона |
RU105241U1 (ru) * | 2010-10-25 | 2011-06-10 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") | Кузов полувагона |
JP2012006461A (ja) * | 2010-06-24 | 2012-01-12 | Hitachi Ltd | 軌条車両 |
RU130565U1 (ru) * | 2013-04-03 | 2013-07-27 | Открытое акционерное общество "Новокузнецкий вагоностроительный завод" | Железнодорожный полувагон |
-
2016
- 2016-10-31 RU RU2016142562U patent/RU174740U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2278038C2 (ru) * | 2004-10-18 | 2006-06-20 | Уральский государственный университет путей сообщения (УрГУПС) | Узел крепления шкворневой стойки к нижней обвязке боковой стенки полувагона |
RU2325295C2 (ru) * | 2005-04-04 | 2008-05-27 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Производственное объединение "Уралвагонзавод" им. Ф.Э. Дзержинского" | Рама кузова полувагона |
JP2012006461A (ja) * | 2010-06-24 | 2012-01-12 | Hitachi Ltd | 軌条車両 |
RU105241U1 (ru) * | 2010-10-25 | 2011-06-10 | Открытое акционерное общество "Рузхиммаш" (ОАО "Рузхиммаш") | Кузов полувагона |
RU130565U1 (ru) * | 2013-04-03 | 2013-07-27 | Открытое акционерное общество "Новокузнецкий вагоностроительный завод" | Железнодорожный полувагон |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2020001506A5 (ru) | ||
CN203754187U (zh) | 一种无机房电梯主机的减震安装结构 | |
RU170098U1 (ru) | Шкворневая балка рамы кузова полувагона | |
CN205129358U (zh) | 转向架单模块组装装置 | |
RU174740U1 (ru) | Шкворневая балка рамы кузова полувагона | |
CN203101710U (zh) | 微弧镜面曲率与法向平面可调整的菲涅尔聚光反射镜镜架 | |
CN110373962A (zh) | 一种悬挂式空轨铰轴及安装方法 | |
CN203199537U (zh) | 一种管状带式输送机的可调压辊装置 | |
RU182271U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
CN205129233U (zh) | 门框焊接定位夹紧平台 | |
CN207448323U (zh) | 一种侧架组装用固定工装 | |
CN203958193U (zh) | 锁闭杆限位器 | |
SG11201805174SA (en) | Railcar steering bogie | |
CN102829067A (zh) | 一种可调台车水平转角和侧向位移的哈夫铰 | |
CN203109495U (zh) | 多轨距转向架焊接定位装置 | |
CN204376222U (zh) | 10kv开关柜安装支架 | |
CN211571982U (zh) | 一种厂房钢结构支撑柱连接装置 | |
CN204238717U (zh) | 一种侧滑动门上走轮臂 | |
CN204038468U (zh) | 带式输送机用从槽型过渡到u型的可调槽角托辊 | |
RU173150U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
CN208858365U (zh) | 一种用于步进式隧道台车的行走底座 | |
RU2012118575A (ru) | Полусферический пол для высокоскоростных поездов | |
RU116431U1 (ru) | Рама тележки вагона метрополитена | |
CN203668764U (zh) | 一种新型道岔轨撑 | |
CN204368972U (zh) | 带式输送机槽型托辊的侧托辊安装架 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20191205 Effective date: 20191205 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner |