RU204607U1 - Кузов крытого грузового вагона - Google Patents
Кузов крытого грузового вагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU204607U1 RU204607U1 RU2021100961U RU2021100961U RU204607U1 RU 204607 U1 RU204607 U1 RU 204607U1 RU 2021100961 U RU2021100961 U RU 2021100961U RU 2021100961 U RU2021100961 U RU 2021100961U RU 204607 U1 RU204607 U1 RU 204607U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- door
- pillars
- reinforcing elements
- frame
- corners
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/08—Sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям кузовов крытых грузовых вагонов. Кузов крытого грузового вагона состоит из крыши, рамы с боковыми балками, на которых жестко закреплен кронштейн двери, боковых и торцевых стен, жестко закрепленных на раме, при этом каждая боковая стена содержит дверной проем, образованный двумя дверными стойками и верхней горизонтальной балкой, соединяющей дверные стойки, углы дверного проема сверху и снизу усилены подкрепляющими элементами. Подкрепляющие элементы верхних углов соединяют дверные стойки и верхнюю горизонтальную балку. Подкрепляющие элементы нижних углов соединяют между собой дверные стойки и кронштейн двери. Дверные стойки состоят из жестко соединенных друг с другом двух полустоек, внутренней и внешней. Внутренняя установлена на кронштейне двери. Внешняя имеет длину большую, чем внутренняя полустойка, и присоединена к боковой балке рамы таким образом, что ее нижний конец оказывается ниже кронштейна двери. Одна из полустоек выполнена из профилированного уголка, а вторая - из профилированного швеллера. Подкрепляющие элементы верхних углов выполнены в виде двух ребер треугольной формы с гипотенузой в виде галтели. Подкрепляющие элементы нижних углов выполнены в виде ребра треугольной формы с гипотенузой в виде галтели, перекрытого накладкой. Накладка не превышает ширину кронштейна двери. Увеличивается прочность конструкции кузова вагона. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям кузовов крытых грузовых вагонов.
Из уровня техники известен кузов крытого грузового вагона (RU 179062, МПК B61D 3/00, опубл. 25.04.2018), включающий раму, выполненную в виде балочного каркаса, содержащего боковые балки с кронштейном двери, а также боковые и торцевые стены, установленные на раме, при этом каждая боковая стена содержит дверной проем, включающий две вертикальные (дверные) стойки, соединенные с боковой балкой рамы, и одну верхнюю горизонтальную балку, соединяющую вертикальные (дверные) стойки, при этом места соединений вертикальных (дверных) стоек дверного проема с боковой балкой рамы вагона и с верхней горизонтальной балкой дверного проема усилены подкрепляющими элементами.
Недостатком данного технического решения, является недостаточная прочность конструкции. Это обусловлено тем, что дверные стойки ограничены по длине снизу кронштейном двери, в результате чего имеют короткий сварной шов в месте соединения с боковыми балками рамы вагона. Помимо этого подкрепляющие элементы в нижних углах дверного проема имеют соединение с боковыми балками - самыми нагруженными частями рамы. При этом из-за небольшого размера подкрепляющих элементов нагрузка, распределяемая подкрепляющими элементами от дверных стоек передается боковым балкам рамы концентрировано, на небольшом участке.
Технический результат заявляемой полезной модели - увеличение прочности конструкции кузова вагона за счет увеличения присоединительного размера дверных стоек (т.е. дверные стойки имеют большую площадь контакта с боковыми балками рамы), а также изменения формы нижних подкрепляющих элементов и места их расположения.
Технический результат достигается за счет того, что кузов крытого грузового вагона состоит из крыши, рамы с боковыми балками, на которых жестко закреплен кронштейн двери, боковых и торцевых стен, жестко закрепленных на раме, при этом каждая боковая стена содержит дверной проем, образованный двумя дверными стойками и верхней горизонтальной балкой, соединяющей дверные стойки, углы дверного проема сверху и снизу усилены подкрепляющими элементами, причем подкрепляющие элементы верхних углов соединяют дверные стойки и верхнюю горизонтальную балку, при этом подкрепляющие элементы нижних углов соединяют между собой дверные стойки и кронштейн двери, при этом дверные стойки состоят из жестко соединенных друг с другом двух полустоек, внутренней и внешней, причем внутренняя установлена на кронштейне двери, а внешняя имеет длину большую, чем внутренняя полустойка, и присоединена к боковой балке рамы таким образом, что ее нижний конец оказывается ниже кронштейна двери.
Причем одна из полустоек выполнена из профилированного уголка, а вторая - из профилированного швеллера.
Также подкрепляющие элементы верхних углов могут быть выполнены в виде двух ребер треугольной формы с гипотенузой в виде галтели.
При этом подкрепляющие элементы нижних углов могут быть выполнены в виде металлического ребра треугольной формы с гипотенузой в виде галтели, перекрытого накладкой.
Также накладка не превышает ширину кронштейна двери..
Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежами: на фиг. 1 изображен общий вид вагона; на фиг. 2 - место соединения дверной стойки с верхней горизонтальной балкой; на фиг. 3 - место соединения дверной стойки дверного проема с кронштейном, закрепленным на боковой балке рамы.
Кузов крытого грузового вагона состоит из рамы 1, содержащей боковые балки 2, на которых жестко закреплен кронштейн 3 двери, боковых 4 и торцевых стен 5, установленных на раме 1, а так же крыши 6.
Каждая боковая стена 4 содержит дверной проем 7, включающий две дверные стойки 8, соединенные сверху горизонтальной балкой 9.
Снизу дверные стойки 8 соединены с кронштейном 3 двери.
Дверные стойки 8 выполнены из жестко соединенных друг с другом двух полустоек, внутренней 10 и внешней 11, причем внутренняя 10 установлена на кронштейне 3 двери, а внешняя 11 имеет длину большую, чем внутренняя 10, и присоединена к боковой балке 2 рамы 1 таким образом, что ее нижний конец оказывается ниже кронштейна 3 двери.
Внутренняя 10 полустойка может представлять собой, например, профилированный уголок. Внешняя 11 полустойка может представлять собой, например, профилированный швеллер, как представлено на фиг. 2 и фиг. З. Как вариант, внешняя полустойка может быть выполнена из профилированного уголка, а внутренняя - из профилированного швеллера, или обе полустойки - из профилированного швеллера (не показано).
В местах соединений дверных стоек 8 с верхней горизонтальной балкой 9 расположены подкрепляющие элементы 12.
В местах соединений дверных стоек 8 с кронштейном 3 двери расположены подкрепляющие элементы 13.
Подкрепляющие элементы 12 могут быть выполнены, например, в виде двух металлических ребер преимущественно треугольной формы с гипотенузой в виде галтели (фиг. 2).
Подкрепляющие элементы 13 могут быть выполнены в виде металлического ребра преимущественно треугольной формы с гипотенузой в виде галтели, перекрытого накладкой 14 (фиг. 3). При этом ширина накладки 14 не превышает ширину кронштейна 3 двери.
Таким образом, за счет увеличения длины внешних полустоек, дверные стойки имеют большую площадь контакта с боковыми балками рамы, что обеспечивает более равномерное распределение нагрузки между дверными стойками и рамой вагона. Перенос места соединения подкрепляющих элементов в нижних углах дверного проема с боковых балок на кронштейн двери также увеличивает равномерность распределения нагрузки. На равномерность распределения нагрузки влияет и форма подкрепляющих элементов, так, например, выполнение их с галтельным переходом наиболее эффективно распределяет воспринимаемую нагрузку.
Claims (5)
1. Кузов крытого грузового вагона, состоящий из крыши, рамы с боковыми балками, на которых жестко закреплен кронштейн двери, боковых и торцевых стен, жестко закрепленных на раме, при этом каждая боковая стена содержит дверной проем, образованный двумя дверными стойками и верхней горизонтальной балкой, соединяющей дверные стойки, углы дверного проема сверху и снизу усилены подкрепляющими элементами, причем подкрепляющие элементы верхних углов соединяют дверные стойки и верхнюю горизонтальную балку, отличающийся тем, что подкрепляющие элементы нижних углов соединяют между собой дверные стойки и кронштейн двери, при этом дверные стойки состоят из жестко соединенных друг с другом двух полустоек, внутренней и внешней, причем внутренняя установлена на кронштейне двери, а внешняя имеет длину большую, чем внутренняя полустойка, и присоединена к боковой балке рамы таким образом, что ее нижний конец оказывается ниже кронштейна двери.
2. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что внутренняя полустойка выполнена из профилированного уголка, а внешняя - из профилированного швеллера.
3. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что подкрепляющие элементы верхних углов выполнены в виде двух ребер треугольной формы с гипотенузой в виде галтели.
4. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что подкрепляющие элементы нижних углов выполнены в виде ребра треугольной формы с гипотенузой в виде галтели, перекрытого накладкой.
5. Кузов по п. 4, отличающийся тем, что накладка на ребре не превышает ширину кронштейна двери.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021100961U RU204607U1 (ru) | 2021-01-19 | 2021-01-19 | Кузов крытого грузового вагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2021100961U RU204607U1 (ru) | 2021-01-19 | 2021-01-19 | Кузов крытого грузового вагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU204607U1 true RU204607U1 (ru) | 2021-06-01 |
Family
ID=76314075
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2021100961U RU204607U1 (ru) | 2021-01-19 | 2021-01-19 | Кузов крытого грузового вагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU204607U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU215617U1 (ru) * | 2022-11-01 | 2022-12-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Кузов крытого вагона |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2055516A (en) * | 1933-06-09 | 1936-09-29 | Youngstown Steel Door Co | Sliding car door |
US3035531A (en) * | 1955-06-27 | 1962-05-22 | Cedric C Leriche | Box car side sill, door frame, and girder |
SU664546A3 (ru) * | 1977-01-17 | 1979-05-25 | Пуллманн Инкорпорейтед (Фирма) | Направл ющее устройство раздвижной двери крытого вагона |
RU2271293C2 (ru) * | 2004-05-14 | 2006-03-10 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") | Боковая стена вагона и способы ее сборки (варианты ) |
RU174775U1 (ru) * | 2017-02-15 | 2017-11-01 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Грузовой вагон |
RU179062U1 (ru) * | 2017-11-20 | 2018-04-25 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов крытого грузового вагона |
CN112158212A (zh) * | 2020-08-26 | 2021-01-01 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种货运动车组车体结构 |
-
2021
- 2021-01-19 RU RU2021100961U patent/RU204607U1/ru active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2055516A (en) * | 1933-06-09 | 1936-09-29 | Youngstown Steel Door Co | Sliding car door |
US3035531A (en) * | 1955-06-27 | 1962-05-22 | Cedric C Leriche | Box car side sill, door frame, and girder |
SU664546A3 (ru) * | 1977-01-17 | 1979-05-25 | Пуллманн Инкорпорейтед (Фирма) | Направл ющее устройство раздвижной двери крытого вагона |
RU2271293C2 (ru) * | 2004-05-14 | 2006-03-10 | Открытое акционерное общество "Тверской вагоностроительный завод" (ОАО "ТВЗ") | Боковая стена вагона и способы ее сборки (варианты ) |
RU174775U1 (ru) * | 2017-02-15 | 2017-11-01 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Грузовой вагон |
RU179062U1 (ru) * | 2017-11-20 | 2018-04-25 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Кузов крытого грузового вагона |
CN112158212A (zh) * | 2020-08-26 | 2021-01-01 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种货运动车组车体结构 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU215617U1 (ru) * | 2022-11-01 | 2022-12-20 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Кузов крытого вагона |
RU221339U1 (ru) * | 2023-08-11 | 2023-11-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Торговый Дом "Объединенная Вагонная Компания" (ООО "ТД "ОВК") | Рама грузового вагона |
RU223014U1 (ru) * | 2023-11-30 | 2024-01-26 | Акционерное общество "Евросиб СПб-транспортные системы" | Кузов крытого грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN107745719B (zh) | 轨道车辆车体结构 | |
CN104228858A (zh) | 一种运输车辆及其车体 | |
RU175374U1 (ru) | Кузов крытого вагона-хоппера | |
CN103206150B (zh) | 一种客车铝合金侧舱门 | |
CN109050555A (zh) | 一种车厢结构以及冷藏车 | |
CN204136994U (zh) | 一种运输车辆及其车体 | |
RU168141U1 (ru) | Кузов глуходонного полувагона | |
RU183684U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU204607U1 (ru) | Кузов крытого грузового вагона | |
RU181479U9 (ru) | Шкворневая балка грузового вагона | |
RU169639U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
CN103332201B (zh) | 一种无边梁地铁车辆车顶结构 | |
RU173201U1 (ru) | Боковая стена кузова полувагона | |
CN106347388A (zh) | 一种轨道车辆侧墙结构 | |
RU189701U9 (ru) | Кузов глуходонного полувагона | |
RU186948U9 (ru) | Кузов с бункером сочлененного полувагона | |
RU189694U1 (ru) | Кузов полувагона | |
CN203391782U (zh) | 一种无边梁地铁车辆车顶结构 | |
RU205680U1 (ru) | Торцевая стена кузова грузового вагона | |
WO2016050068A1 (zh) | 一种铁路货车及其侧墙 | |
CN204341032U (zh) | 一种铁路运输敞车 | |
RU197167U1 (ru) | Полувагон | |
US2074439A (en) | Wall for railway cars | |
RU171395U1 (ru) | Рама кузова полувагона | |
CN203175322U (zh) | 一种客车铝合金侧舱门 |