CN212243585U - 一种氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构，包括门槛梁本体和加强梁，加强梁通过结构胶粘接在门槛梁本体内，加强梁由第一加强梁顶端板、第二加强梁顶端板、加强梁左侧板、第一加强梁底端板、第二加强梁底端板、加强梁右侧板围合构成，第二加强梁顶端板和第一加强梁底端板之间设置第四纵向支撑板，第四纵向支撑板将加强梁分割为左右两部分，第二加强梁顶端板、加强梁左侧板、第一加强梁底端板和第四纵向支撑板围合成一个四方体结构，加强梁左侧板和第四纵向支撑板之间布设第六横向支撑板、第七横向支撑板和第八横向支撑板，第四纵向支撑板和加强梁右侧板之间布设第九横向支撑板、第十横向支撑板和第十一横向支撑板。

Description

一种氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构

技术领域

本实用新型涉及氢能源汽车技术领域，尤其涉及一种氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构。

背景技术

汽车侧向柱碰法规对车身提出了严苛的要求，重要的一点就是要求车身门槛梁区域在参与柱碰挤压时能通过压溃变形吸收足够多的能量，以确保侵入量的需求。采用铝合金下车体，是汽车实现轻量化的有效方式之一，通常门槛梁采用铝合金型材结构。一般通过在铝合金型材结构断面布置一定数量的加筋来提高铝合金型材的吸能效果。但铝合金型材在沿着垂直于断面方向截面无法变截面，如果整个门槛梁长度范围内都增加很密的加筋，将导致出现结构效率低、重量重的问题。

发明内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构，解决了门槛梁在长度方向上截面变化的问题。

本实用新型提供一种氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构，包括门槛梁本体和加强梁，所述加强梁通过结构胶粘接在门槛梁本体内，所述加强梁由第一加强梁顶端板、第二加强梁顶端板、加强梁左侧板、第一加强梁底端板、第二加强梁底端板、加强梁右侧板围合构成，所述第二加强梁顶端板和第一加强梁底端板之间设置第四纵向支撑板，所述第四纵向支撑板将加强梁分割为左右两部分，所述第二加强梁顶端板、加强梁左侧板、第一加强梁底端板和第四纵向支撑板围合成一个四方体结构，所述加强梁左侧板和第四纵向支撑板之间布设第六横向支撑板、第七横向支撑板和第八横向支撑板，所述第六横向支撑板、第七横向支撑板和第八横向支撑板将加强梁的左部分分割成四个腔体，所述第四纵向支撑板和加强梁右侧板之间布设第九横向支撑板、第十横向支撑板和第十一横向支撑板，所述第九横向支撑板、第十横向支撑板和第十一横向支撑板将加强梁的右部分分割成四个腔体。

进一步地，所述第一加强梁顶端板、第二加强梁底端板、第九横向支撑板、第十横向支撑板和第十一横向支撑板均为梯形板，所述第一加强梁顶端板的斜边方向与第二加强梁顶端板的长度方向呈倒V型，所述第九横向支撑板的斜边方向、所述第十横向支撑板的斜边方向和所述第十一横向支撑板的斜边方向均与第四纵向支撑板的长度方向呈倒V型，所述第二加强梁底端板的斜边方向与第一加强梁底端板的长度方向呈倒V型。

进一步地，所述门槛梁本体由第一门槛梁顶端板、第二门槛梁顶端板、门槛梁左侧板、第一门槛梁底端板、第二门槛梁底端板、门槛梁右侧板围合构成，所述第二门槛梁顶端板和第一门槛梁底端板之间设置第一纵向支撑板，所述第一纵向支撑板将门槛梁本体分为左右两部分，所述第一纵向支撑板和门槛梁左侧板之间布设第一横向支撑板、第二横向支撑板和第三横向支撑板，所述第一纵向支撑板和门槛梁右侧板之间布设第四横向支撑板和第五横向支撑板，所述第四横向支撑板和第一门槛梁顶端板之间设置第二纵向支撑板，所述第五横向支撑板和第二门槛梁底端板之间设置第三纵向支撑板。

进一步地，所述第四横向支撑板、第一纵向支撑板、第五横向支撑板与门槛梁右侧板围合成一个空腔，所述加强梁沿着门槛梁右侧板的长度方向设置在该空腔内。

进一步地，所述加强梁左侧板的长度小于或等于第一纵向支撑板的长度。

进一步地，所述第一门槛梁顶端板和第二门槛梁顶端板呈倒V型倾斜连接，所述第一门槛梁底端板和第二门槛梁底端板呈V型倾斜连接。

进一步地，所述第一门槛梁顶端板和第二门槛梁顶端板之间竖直设置一个第一连接板，所述第一门槛梁顶端板与第一连接板呈右L型连接，所述第二门槛梁顶端板与第一连接板呈左L型连接。

进一步地，所述加强梁和门槛梁本体均由铝合金材料制成。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：本实用新型提供的门槛梁结构在靠近内侧区域布置较密的横向支撑杆进行加强，在靠近外侧中间区域预留较大的空腔，在空腔的内部设置加强梁，该加强梁在门槛梁的长度方向上分布于靠近B柱的柱碰接触区域附近，且加强梁上布置密集的横向支撑板，能够有效增加门槛梁的压溃吸能效果；本实用新型的结构设计解决了门槛梁在长度方向上截面变化的问题；本实用新型提供的门槛梁和加强梁均采用铝合金型材，便于实现车身轻量化。

附图说明

图1是本实用新型一种氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构的结构示意图。

图2是本实用新型一种氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构的内部细节示意图。

图3是本实用新型一种氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构的加强梁的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地描述。

请参考图1和图2，本实用新型的实施例提供了一种氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构，包括门槛梁本体1和加强梁2，门槛梁本体1和加强梁2均通过挤压成型工艺制作，加强梁2设置在门槛梁本体1内。

门槛梁本体1由第一门槛梁顶端板11、第二门槛梁顶端板12、门槛梁左侧板13、第一门槛梁底端板14、第二门槛梁底端板15、门槛梁右侧板16围合构成，门槛梁右侧板16靠近柱碰接触区域，第一门槛梁顶端板11和第二门槛梁顶端板12呈倒V型倾斜连接，第一门槛梁底端板14和第二门槛梁底端板15呈V型倾斜连接，第二门槛梁顶端板12和第一门槛梁底端板14之间焊接第一纵向支撑板121，第一纵向支撑板121将门槛梁本体1分为大小不一的左右两部分，第一纵向支撑板121和门槛梁左侧板13之间焊接第一横向支撑板122、第二横向支撑板123和第三横向支撑板124，第一横向支撑板122、第二横向支撑板123和第三横向支撑板124自上而下平行设置，第一横向支撑板122、第二横向支撑板123和第三横向支撑板124将门槛梁本体1的左部分分割成四个腔体，第一纵向支撑板121和门槛梁右侧板16之间焊接平行的第四横向支撑板125和第五横向支撑板126，第四横向支撑板125和第五横向支撑板126自上而下设置，第四横向支撑板125和第一门槛梁顶端板11之间焊接第二纵向支撑板127，第二纵向支撑板127将门槛梁本体1的右部分的上方分割成两个腔体，第五横向支撑板126和第二门槛梁底端板15之间焊接第三纵向支撑板128，第三纵向支撑板128将门槛梁本体1的右部分的下方分割成两个腔体。

第一门槛梁顶端板11和第二门槛梁顶端板12之间竖直焊接一个第一连接板3，第一门槛梁顶端板11与第一连接板3呈右L型连接，第二门槛梁顶端板12与第一连接板3呈左L型连接。

门槛梁左侧板13上焊接一个第二连接板4，第二连接板4与门槛梁左侧板13垂直连接。

第四横向支撑板125、第一纵向支撑板121、第五横向支撑板126与门槛梁右侧板16围合成一个空腔5，加强梁2沿着门槛梁右侧板16的长度方向设置在该空腔5内。

参考图3，加强梁2由第一加强梁顶端板21、第二加强梁顶端板22、加强梁左侧板23、第一加强梁底端板24、第二加强梁底端板25、加强梁右侧板26围合构成，第二加强梁顶端板22和第一加强梁底端板24之间焊接第四纵向支撑板221，第四纵向支撑板221将加强梁2分割为大小不一的左右两部分，第二加强梁顶端板22、加强梁左侧板23、第一加强梁底端板24和第四纵向支撑板221围合成一个四方体结构，加强梁左侧板23和第四纵向支撑板221之间焊接第六横向支撑板222、第七横向支撑板223和第八横向支撑板224，第六横向支撑板222、第七横向支撑板223和第八横向支撑板224均与第二加强梁顶端板22平行，且自上而下依次设置，第六横向支撑板222、第七横向支撑板223和第八横向支撑板224将加强梁2的左部分分割成四个腔体，第四纵向支撑板221和加强梁右侧板26之间焊接第九横向支撑板225、第十横向支撑板226和第十一横向支撑板227，第九横向支撑板225、第十横向支撑板226和第十一横向支撑板227自上而下依次设置，第九横向支撑板225的一端、第十横向支撑板226的一端、第十一横向支撑板227的一端焊接在第四纵向支撑板221上，第九横向支撑板225的另一端、第十横向支撑板226的另一端、第十一横向支撑板227的另一端焊接在加强梁右侧板26上，第九横向支撑板225、第十横向支撑板226和第十一横向支撑板227均与第二加强梁底端板25平行设置，第九横向支撑板225、第十横向支撑板226和第十一横向支撑板227将加强梁2的右部分分割成四个腔体。

本实施例中，第一加强梁顶端板21、第二加强梁底端板25、第九横向支撑板225、第十横向支撑板226和第十一横向支撑板227均为梯形板，第一加强梁顶端板21的斜边方向与第二加强梁顶端板22的长度方向呈倒V型，第九横向支撑板225的斜边方向、第十横向支撑板226的斜边方向和第十一横向支撑板227的斜边方向均与第四纵向支撑板221的长度方向呈倒V型，第二加强梁底端板25的斜边方向与第一加强梁底端板24的长度方向呈倒V型。

本实施例中，加强梁2与空腔5接触的部分通过结构胶6粘接，即加强梁右侧板26与门槛梁右侧板16之间通过结构胶6粘接，加强梁左侧板23与第一纵向支撑板121之间通过结构胶6粘接，第一加强梁顶端板21、第二加强梁顶端板22与第四横向支撑板125通过结构胶6粘接，第一加强梁底端板24、第二加强梁底端板25与第五横向支撑板126通过结构胶6粘接，为了增强稳固性，在结构胶粘接的区域还可以设置额外的拉铆铆钉。

本实施例中，加强梁左侧板23的长度大于加强梁右侧板26的长度，加强梁左侧板23的长度小于或等于第一纵向支撑板121的长度；第九横向支撑板225、第十横向支撑板226和第十一横向支撑板227的下底的长度小于第四纵向支撑板221的长度，第九横向支撑板225、第十横向支撑板226和第十一横向支撑板227的上底的长度等于加强梁右侧板26的长度。

本实施例中，加强梁2的各端点连接处进行斜削处理，以削弱门槛梁本体1和加强型梁2接触区域应力集中。

本实施例中，加强梁2、门槛梁本体1、第一连接板3、第二连接板4、各纵向支撑板和各横向支撑板均由铝合金材料制成，便于实现轻量化。

在本文中，所涉及的前、后、上、下等方位词是以附图中零部件位于图中以及零部件相互之间的位置来定义的，只是为了表达技术方案的清楚及方便。应当理解，所述方位词的使用不应限制本申请请求保护的范围。

在不冲突的情况下，本文中上述实施例及实施例中的特征可以相互结合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构，其特征在于，包括门槛梁本体和加强梁，所述加强梁通过结构胶粘接在门槛梁本体内，所述加强梁由第一加强梁顶端板、第二加强梁顶端板、加强梁左侧板、第一加强梁底端板、第二加强梁底端板、加强梁右侧板围合构成，所述第二加强梁顶端板和第一加强梁底端板之间设置第四纵向支撑板，所述第四纵向支撑板将加强梁分割为左右两部分，所述第二加强梁顶端板、加强梁左侧板、第一加强梁底端板和第四纵向支撑板围合成一个四方体结构，所述加强梁左侧板和第四纵向支撑板之间布设第六横向支撑板、第七横向支撑板和第八横向支撑板，所述第六横向支撑板、第七横向支撑板和第八横向支撑板将加强梁的左部分分割成四个腔体，所述第四纵向支撑板和加强梁右侧板之间布设第九横向支撑板、第十横向支撑板和第十一横向支撑板，所述第九横向支撑板、第十横向支撑板和第十一横向支撑板将加强梁的右部分分割成四个腔体。

2.根据权利要求1所述的氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构，其特征在于，所述第一加强梁顶端板、第二加强梁底端板、第九横向支撑板、第十横向支撑板和第十一横向支撑板均为梯形板，所述第一加强梁顶端板的斜边方向与第二加强梁顶端板的长度方向呈倒V型，所述第九横向支撑板的斜边方向、所述第十横向支撑板的斜边方向和所述第十一横向支撑板的斜边方向均与第四纵向支撑板的长度方向呈倒V型，所述第二加强梁底端板的斜边方向与第一加强梁底端板的长度方向呈倒V型。

3.根据权利要求1所述的氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构，其特征在于，所述门槛梁本体由第一门槛梁顶端板、第二门槛梁顶端板、门槛梁左侧板、第一门槛梁底端板、第二门槛梁底端板、门槛梁右侧板围合构成，所述第二门槛梁顶端板和第一门槛梁底端板之间设置第一纵向支撑板，所述第一纵向支撑板将门槛梁本体分为左右两部分，所述第一纵向支撑板和门槛梁左侧板之间布设第一横向支撑板、第二横向支撑板和第三横向支撑板，所述第一纵向支撑板和门槛梁右侧板之间布设第四横向支撑板和第五横向支撑板，所述第四横向支撑板和第一门槛梁顶端板之间设置第二纵向支撑板，所述第五横向支撑板和第二门槛梁底端板之间设置第三纵向支撑板。

4.根据权利要求3所述的氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构，其特征在于，所述第四横向支撑板、第一纵向支撑板、第五横向支撑板与门槛梁右侧板围合成一个空腔，所述加强梁沿着门槛梁右侧板的长度方向设置在该空腔内。

5.根据权利要求3所述的氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构，其特征在于，所述加强梁左侧板的长度小于或等于第一纵向支撑板的长度。

6.根据权利要求3所述的氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构，其特征在于，所述第一门槛梁顶端板和第二门槛梁顶端板呈倒V型倾斜连接，所述第一门槛梁底端板和第二门槛梁底端板呈V型倾斜连接。

7.根据权利要求3所述的氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构，其特征在于，所述第一门槛梁顶端板和第二门槛梁顶端板之间竖直设置一个第一连接板，所述第一门槛梁顶端板与第一连接板呈右L型连接，所述第二门槛梁顶端板与第一连接板呈左L型连接。

8.根据权利要求1所述的氢能源汽车铝合金型材门槛梁结构，其特征在于，所述加强梁和门槛梁本体均由铝合金材料制成。

Images