RU183698U1 - Узел соединения рамы и боковой стены полувагона - Google Patents
Узел соединения рамы и боковой стены полувагона Download PDFInfo
- Publication number
- RU183698U1 RU183698U1 RU2018114381U RU2018114381U RU183698U1 RU 183698 U1 RU183698 U1 RU 183698U1 RU 2018114381 U RU2018114381 U RU 2018114381U RU 2018114381 U RU2018114381 U RU 2018114381U RU 183698 U1 RU183698 U1 RU 183698U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- width
- side wall
- compensating
- transverse beam
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для использования в конструкции железнодорожного грузового вагона, в частности полувагона с разгрузочными люками в полу. Узел соединения содержит поперечную балку (1) рамы, боковую стену (2) с нижней обвязкой (2.1), компенсирующую накладку (3). Компенсирующая накладка (3) выполнена с верхней полкой (3.1), боковыми стенками (3.2) и скруглениями (3.3) между ними. В плане компенсирующая накладка (3) имеет форму трапеции с малым (3.4) и большим (3.5) основаниями для соединения соответственно с поперечной балкой (1) и с нижней обвязкой (2.1) и выполнена с увеличением своей высоты в направлении большего основания (3.5). Компенсирующая накладка (3) выполнена с шириной h1 меньшего основания (3.4) в диапазоне от 100 мм до 500 мм. Соотношение ширины h1 и ширины h2 большего основания (3.5) выполнено в диапазоне 0,25<h1/h2<0,75. Технический результат заключается в снижении напряжений в узле соединения и повышении прочности соединения рамы и боковой стены полувагона.
Description
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для использования в конструкции железнодорожного грузового вагона, в частности полувагона с разгрузочными люками в полу.
Известен узел соединения рамы и боковой стены люкового полувагона, содержащий поперечную балку рамы, нижнюю обвязку боковой стены и компенсирующую накладку, выполненную с горизонтальной верхней полкой и боковыми стенками, в поперечном сечении повторяющую форму поперечной балки рамы, при этом накладка выполнена с двойным скосом на торце для улучшения сварочного соединения с верхней полкой поперечной балки и противоположным торцом прилегает к нижней обвязке боковой стены для выполнения сварочного соединения (см. RU 129066 U1, опубл. 20.06.2013).
Известен узел соединения рамы и боковой стены люкового полувагона, принятый в качестве прототипа, содержащий поперечную балку рамы, нижнюю обвязку боковой стены и компенсирующую накладку, выполненную с верхней полкой, боковыми стенками и нижними полками, имеющую в плане форму трапеции с меньшим и большим основаниями, которыми компенсирующая накладка приваривается к поперечной балке рамы грузового вагона и к нижней обвязке боковой стены, соответственно, при этом компенсирующая накладка выполнена с увеличением своей высоты в направлении большого основания (см. RU 171520 U1, опубл. 05.06.2015).
Техническая проблема, которая не решается известными техническими решениями, заключается в недостаточной прочности узла соединения рамы и боковой стены грузового полувагона, в связи с чем при эксплуатации полувагона возникают повышенные напряжения в указанном месте соединения.
Технический результат заключается в снижении напряжений в узле соединения и повышении прочности соединения рамы и боковой стены полувагона.
Указанный технический результат достигается тем, что в узле соединения рамы и боковой стены полувагона, содержащем поперечную балку рамы, нижнюю обвязку боковой стены и компенсирующую накладку, выполненную с верхней полкой, боковыми стенками и нижними полками, имеющую в плане форму трапеции с меньшим и большим основаниями для соединения с поперечной балкой рамы и с нижней обвязкой боковой стены, соответственно, при этом компенсирующая накладка выполнена с увеличением своей высоты в направлении большего основания, согласно полезной модели, компенсирующая накладка выполнена с шириной h1 меньшего основания в диапазоне от 100 до 500 мм и с соотношением ширины h1 и ширины h2 большего основания в диапазоне 0,25<h1/h2<0,75.
В предлагаемой конструкции узла соединения за счет выполнения компенсирующей накладки с шириной h1 меньшего основания в диапазоне от 100 до 500 мм и с соотношением ширины h1 и ширины h2 большего основания в диапазоне 0,25<h1/h2<0,75 увеличивается ширина зоны соединения компенсирующей накладки с нижней обвязкой, что снижает концентрацию напряжений в данной зоне, повышает прочность узла соединения. Выполнение ширины h1 менее 100 мм не позволяет установить компенсирующую накладку на поперечной балке рамы; выполнение ширины h1 более 500 мм повышает металлоемкость накладки. При соотношении h1/h2>0,75 компенсирующая накладка обладает излишней металлоемкостью; при соотношении h1/h2<0,25 в зоне соединения компенсирующей накладки с нижней обвязкой возникают напряжения, превышающие допустимые значения, в связи с чем не обеспечивается надежное соединение накладки с нижней обвязкой и поперечной балкой.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическими изображениями:
на фигуре 1 - кузов люкового полувагона, вид сверху;
на фигуре 2 - местный вид А на фиг. 1;
на фигуре 3 - компенсирующая накладка, вид сверху;
на фигуре 4 - компенсирующая накладка, вид спереди.
Узел соединения рамы и боковой стены полувагона содержит (фиг. 1, 2) поперечную балку 1 рамы кузова полувагона, нижнюю обвязку 2.1 боковой стены 2, компенсирующую накладку 3.
Компенсирующая накладка 3 (фиг. 3, 4) выполнена в виде штампованной из листового металла детали и имеет верхнюю полку 3.1, боковые стенки 3.2, нижние полки 3.3. В плане компенсирующая накладка 3 имеет форму трапеции с меньшим 3.4 и большим 3.5 основаниями для соединения указанными основаниями, соответственно, с поперечной балкой 1 рамы и с нижней обвязкой 2.1 боковой стены 2 кузова полувагона. Высота компенсирующей накладки 3 увеличивается в направлении от меньшего основания 3.4 к большему основанию 3.5. Ширина h1 меньшего основания 3.4 выполнена в диапазоне от 100 до 500 мм. Соотношение ширины h1 меньшего основания 3.4 и ширины h2 большего основания 3.5 выполнено в диапазоне 0,25<h1/h2<0,75.
При сборке узла соединения рамы и боковой стены полувагона закрепляют компенсирующую накладку 3 меньшим снованием 3.4 на верхней полке 1.1 поперечной балки 1, большим основанием 3.5 на нижней обвязке 2.1. Закрепление осуществляют, например, сварочным соединением. Узел соединения предложенной конструкции обеспечивает повышенную прочность соединения рамы и боковой стены полувагона с помощью компенсирующей накладки и снижение напряжений в местах указанных соединений.
Claims (1)
- Узел соединения рамы и боковой стены полувагона, содержащий поперечную балку рамы, нижнюю обвязку боковой стены и компенсирующую накладку, выполненную с верхней полкой, боковыми стенками и нижними полками, имеющую в плане форму трапеции с меньшим и большим основаниями для соединения с поперечной балкой рамы и с нижней обвязкой боковой стены соответственно, при этом компенсирующая накладка выполнена с увеличением своей высоты в направлении большего основания, отличающийся тем, что компенсирующая накладка выполнена с шириной h1 меньшего основания в диапазоне от 100 мм до 500 мм и с соотношением ширины h1 и ширины h2 большего основания в диапазоне 0,25<h1/h2<0,75.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018114381U RU183698U1 (ru) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Узел соединения рамы и боковой стены полувагона |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018114381U RU183698U1 (ru) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Узел соединения рамы и боковой стены полувагона |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU183698U1 true RU183698U1 (ru) | 2018-10-01 |
Family
ID=63793989
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018114381U RU183698U1 (ru) | 2018-04-18 | 2018-04-18 | Узел соединения рамы и боковой стены полувагона |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU183698U1 (ru) |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1585192A1 (ru) * | 1988-05-13 | 1990-08-15 | Калининский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения | Устройство дл соединени стойки боковой стены с рамой кузова полувагона |
CN103707894A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-09 | 哈尔滨轨道交通装备有限责任公司 | 铁路特种敞车 |
RU171520U1 (ru) * | 2017-01-11 | 2017-06-05 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Шкворневая балка рамы люкового полувагона |
RU177242U1 (ru) * | 2017-06-28 | 2018-02-14 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Узел соединения боковой стены с рамой грузового вагона |
-
2018
- 2018-04-18 RU RU2018114381U patent/RU183698U1/ru active
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU1585192A1 (ru) * | 1988-05-13 | 1990-08-15 | Калининский филиал Всесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения | Устройство дл соединени стойки боковой стены с рамой кузова полувагона |
CN103707894A (zh) * | 2013-12-27 | 2014-04-09 | 哈尔滨轨道交通装备有限责任公司 | 铁路特种敞车 |
RU171520U1 (ru) * | 2017-01-11 | 2017-06-05 | Общество с ограниченной ответственностью "Всесоюзный научно-исследовательский центр транспортных технологий" (ООО "ВНИЦТТ") | Шкворневая балка рамы люкового полувагона |
RU177242U1 (ru) * | 2017-06-28 | 2018-02-14 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Узел соединения боковой стены с рамой грузового вагона |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU157920U1 (ru) | Полувагон с разгрузочными люками | |
CN110027586B (zh) | 一种车体底架边梁结构及具有其的车体 | |
RU188474U1 (ru) | Кузов грузового вагона с разгрузочными люками | |
RU183698U1 (ru) | Узел соединения рамы и боковой стены полувагона | |
RU182347U1 (ru) | Шкворневой узел грузового вагона | |
RU183684U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU178185U9 (ru) | Рама кузова полувагона | |
RU158622U1 (ru) | Кузов железнодорожного грузового полувагона с разгрузочными люками | |
RU181801U1 (ru) | Узел соединения рамы и боковой стены полувагона | |
RU129066U1 (ru) | Шкворневая балка рамы люкового полувагона | |
RU185649U1 (ru) | Грузовой железнодорожный вагон | |
RU164850U1 (ru) | Вагон-хоппер | |
CN111361592B (zh) | 一种轨道车辆及其车体和端底架 | |
RU171520U1 (ru) | Шкворневая балка рамы люкового полувагона | |
RU183832U1 (ru) | Рама полувагона | |
RU182496U1 (ru) | Четырехосный вагон-хоппер | |
RU171768U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU198001U1 (ru) | Кузов вагона-думпкара | |
RU157727U1 (ru) | Узел соединения верхних обвязок стен кузова полувагона | |
CN204956484U (zh) | 一种落下孔车的横梁承载结构及其与车体侧墙的连接结构 | |
RU197167U1 (ru) | Полувагон | |
CN210234957U (zh) | 一种枕梁与侧梁连接结构及铁路货车 | |
RU190847U1 (ru) | Узел опирания котла вагона-цистерны на полураму | |
RU179068U1 (ru) | Кузов полувагона | |
RU221206U1 (ru) | Полувагон |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20191209 |