RU163208U1

RU163208U1 - Вагон-платформа

Info

Publication number: RU163208U1
Application number: RU2015131473/11U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Денис Владимирович Шевченко; Сергей Анатольевич Брусенцов; Александр Юрьевич Новосёлов; Антон Сергеевич Попылькин
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2015-07-29
Filing date: 2015-07-29
Publication date: 2016-07-10

Abstract

1. Вагон-платформа, содержащий установленную на ходовые тележки раму, размещенные на раме боковые стойки и торцевые стены, при этом торцевые стены выполнены в виде каркаса из боковых стоек и горизонтальных балок, перекрытого обшивкой из металлических листов, отличающийся тем, что в обшивке выполнены отверстия, позволяющие осуществлять закрепление брусков щита для перевозки груза с «шапкой».2. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что указанные отверстия образуют пары, которые расположены преимущественно на одной вертикали, при этом отверстия в паре находятся на расстоянии друг от друга по горизонтали, достаточном для размещения между ними бруска в вертикальном положении, и при размещении бруска оказываются в непосредственной близости от него.3. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что с одной стороны горизонтальной балки выполнена пара отверстий, а с другой стороны горизонтальной балки выполнено одно отверстие.4. Вагон-платформа по п.2 или 3, отличающийся тем, что отверстия в паре находятся на расстоянии друг от друга по горизонтали в интервале от 80 до 120 мм.5. Вагон-платформа по п.2, отличающийся тем, что расположение отверстий обеспечивает установку и закрепление бруска под наклоном.6. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что отверстия выполнены овальной формы.7. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что отверстия выполнены с каждой стороны оси симметрии торцевой стены сверху и снизу двух горизонтальных балок в непосредственной близости от них.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к грузовым железнодорожным вагонам-платформам.

Известен вагон-платформа для перевозки лесоматериалов и контейнеров, модель 13-9924-01, [], содержащий установленную на две ходовые тележки раму, на раме закреплены боковые стойки и торцевые стены. Торцевые стены представляют собой каркас из боковых стоек и горизонтальных балок, соединяющих боковые стойки, пространство между горизонтальными балками перекрыто вертикальными стержнями.

Такая каркасная конструкция торцевой стены позволяет перевозить лесоматериалы с «шапкой», то есть погруженные выше уровня торцевой стены, за счет установки над ней специального деревянного щита, предотвращающего смещение такого груза за пределы торцевой стены. Указанный щит крепится на вертикальные деревянные бруски, которые, в свою очередь, с помощью увязочной проволоки крепятся к горизонтальным балкам каркаса торцевой стены.

Недостатком известной конструкции вагона-платформы является высокая повреждаемость вертикальных стержней торцевой стены вследствие смещения расположенного на уровне торцевой стены груза в поездных условиях и при погрузочно-разгрузочных работах, что требует отцепки вагона в ремонт и приводит к снижению эффективности использования вагона.

Известен вагон-платформа для перевозки лесоматериалов, содержащий установленную на две ходовые тележки раму, размещенные на раме боковые и торцевые стойки, попарно соединенные снизу поперечными опорами, и съемные торцевые стены, закрепленные с помощью устройств крепления на соответствующих стойках. [Патент РФ №30692 B61D 3/08, опубл. 10.07.2003]. При этом торцевые стены представляют собой каркас из боковых стоек и горизонтальных балок, соединяющих боковые стойки, пространство между горизонтальными балками и стойками перекрыто обшивкой в виде глухих металлических листов. Данная конструкция вагона-платформы является наиболее близкой заявляемому решению и выбрана прототипом.

Благодаря выполнению торцевых стен с глухой металлической обшивкой исключается использование в ее конструкции вертикальных стержней, что предотвращает отцепки вагона в ремонт по причине их повреждения.

Недостатком известной конструкции вагона-платформы является невозможность закрепления вертикальных брусков для установки щита, предохраняющего груз от смещения при перевозке с «шапкой», из-за наличия глухой обшивки торцевой стены, что влечет за собой недоиспользование грузоподъемности и снижение эффективности использования вагона-платформы.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эффективности использования вагона-платформы.

Указанный технический результат достигается тем, что вагон-платформа содержит установленную на ходовые тележки раму, размещенные на раме боковые стойки и торцевые стены, при этом торцевые стены выполнены в виде каркаса из боковых стоек и горизонтальных балок, перекрытого обшивкой из металлических листов, в которой выполнены отверстия. Благодаря изготовлению торцевых стен с обшивкой из металлических листов значительно уменьшается повреждаемость балок торцевых стен грузом, а выполнение в обшивке отверстий позволяет осуществлять закрепление брусков щита, обеспечивающего загрузку вагона с «шапкой». В совокупности указанные решения повышают эффективность использования вагона за счет уменьшения количества случаев отцепки вагона в ремонт и более полного использования его грузоподъемности. В предпочтительном варианте исполнения указанные отверстия выполнены парами, пары отверстий с каждой стороны оси симметрии торцевой стены расположены преимущественно на одной вертикали сверху и снизу по меньшей мере двух горизонтальных балок в непосредственной близости от них, при этом отверстия в паре находятся на расстоянии друг от друга по горизонтали, достаточным для размещения между ними бруска в вертикальном положении и при размещении бруска оказываются в непосредственной близости от него, например, отверстия в паре располагают на расстоянии друг от друга по горизонтали в интервале от 80 до 120 мм. Также возможен вариант исполнения, в котором с одной стороны горизонтальной балки выполнена пара отверстий, а с другой стороны выполнено только одно отверстие. Также возможен вариант исполнения, в котором расположение отверстий будет обеспечивать установку и закрепление бруска под наклоном. Также возможен вариант исполнения, в котором вместо пары отверстий сверху и снизу горизонтальной балки будет выполнена прорезь или отверстие прямоугольной, овальной или эллиптической формы. Возможны и другие варианты выполнения отверстий, приводящие к достижению указанного технического результата.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид вагона-платформы и вид на торцевую стену вагона-платформы; на фиг. 2 - торцевая стена вагона-платформы.

Вагон-платформа (фиг. 1) содержит раму 1, которая опирается на ходовые тележки 2, на раме 1 размещены боковые стойки 3 и торцевые стены 4. Торцевые стены 4 выполнены в виде каркаса из боковых стоек 5 и горизонтальных балок 6, перекрытого обшивкой 7 из металлических листов, в которой выполнены отверстия 8 для крепления брусков щита (бруски и щит не показаны).

Предлагаемая полезная модель осуществляется следующим образом. При изготовлении вагона-платформы ее заранее собранную требуемой конфигурации раму устанавливают на ходовые тележки. Для вагона-платформы изготавливают требуемым образом боковые стойки, а также изготавливают торцевые стены. При этом торцевые стены собирают в виде каркаса, состоящего из боковых стоек и горизонтальных балок, соединяющих боковые стойки между собой. Полученный каркас перекрывают обшивкой из одного или нескольких металлических листов, в которых заранее выполняют определенным образом отверстия для закрепления брусков щита. Отверстия могут быть выполнены, например, в соответствии с одним из описанных выше вариантов. Изготовленные боковые стойки и торцевые стены размещают в требуемых местах на раме и закрепляют. Также на раму устанавливают другое необходимое оборудование. В результате получают готовый вагон-платформу.

Claims

1. Вагон-платформа, содержащий установленную на ходовые тележки раму, размещенные на раме боковые стойки и торцевые стены, при этом торцевые стены выполнены в виде каркаса из боковых стоек и горизонтальных балок, перекрытого обшивкой из металлических листов, отличающийся тем, что в обшивке выполнены отверстия, позволяющие осуществлять закрепление брусков щита для перевозки груза с «шапкой».

2. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что указанные отверстия образуют пары, которые расположены преимущественно на одной вертикали, при этом отверстия в паре находятся на расстоянии друг от друга по горизонтали, достаточном для размещения между ними бруска в вертикальном положении, и при размещении бруска оказываются в непосредственной близости от него.

3. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что с одной стороны горизонтальной балки выполнена пара отверстий, а с другой стороны горизонтальной балки выполнено одно отверстие.

4. Вагон-платформа по п.2 или 3, отличающийся тем, что отверстия в паре находятся на расстоянии друг от друга по горизонтали в интервале от 80 до 120 мм.

5. Вагон-платформа по п.2, отличающийся тем, что расположение отверстий обеспечивает установку и закрепление бруска под наклоном.

6. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что отверстия выполнены овальной формы.

7. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что отверстия выполнены с каждой стороны оси симметрии торцевой стены сверху и снизу двух горизонтальных балок в непосредственной близости от них.