RU159879U1 - Вагон-платформа для перевозки леса и пиломатериалов - Google Patents

Abstract

1. Вагон-платформа, содержащий установленную на ходовые тележки несущую раму, на которой закреплены торцевые стенки, боковые стойки, установленные и закрепленные своими нижними концами на несущей раме попарно относительно продольной оси вагона, между каждой парой боковых стоек на несущей раме закреплена поперечная грузовая опора, на нижних концах боковых стоек в месте крепления боковых стоек к несущей раме в поперечном продольной оси вагона направлении выполнено усиление, отличающийся тем, что выполненное в поперечном продольной оси вагона направлении усиление боковых стоек расположено ниже уровня верхней опорной поверхности поперечной грузовой опоры.2. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что усиление боковых стоек выполнено в виде увеличения поперечного сечения боковых стоек.3. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что усиление боковых стоек выполнено в виде постановки по меньшей мере одного подкрепляющего элемента.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к грузовым железнодорожным вагонам-платформам со стойками.

Известен вагон-платформа для лесоматериалов [Патент РФ на полезную модель №30692 B61D 3/08, опубл. 10.07.2003], содержащий раму с настилом, установленные на раме боковые и торцевые стойки, попарно соединенные снизу поперечными опорами, и торцевые стены, закрепленные с помощью устройств крепления на соответствующих стойках, при этом рама выполнена заниженной, а форма стоек максимально соответствует очертанию железнодорожного габарита.

Недостатком известной конструкции вагона-платформы является недоиспользование внутреннего погрузочного объема вагона при перевозке штабельных грузов, что вызвано формой основания стоек, вдающихся внутрь погрузочного объема.

Известна железнодорожная платформа для перевозки лесоматериалов [Патент РФ на полезную модель №38465 B61D 3/08, опубл. 20.06.2004], включающая ходовые части, раму вагона и установленное на раме лесное съемное оборудование, состоящее из лесных рам, выполненных из стоек и гребенчатого основания, при этом на платформе дополнительно установлены две торцевые стенки. Данная конструкция вагона-платформы является наиболее близкой заявляемому решению и выбрана прототипом.

Недостатком известной конструкции железнодорожной платформы является недоиспользование внутреннего погрузочного объема вагона при перевозке штабельных грузов, что вызвано наличием у основания стоек подкрепляющих элементов, вдающихся внутрь погрузочного объема.

Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение погрузочного объема вагона-платформы за счет создания возможности полного использования ее поперечного сечения у основания стоек.

Указанный технический результат достигается тем, что вагон-платформа содержит установленную на ходовые тележки раму, на которой расположены торцевые стенки и боковые стойки, при этом между каждой расположенной напротив друг друга парой боковых стоек снизу расположена поперечная опора, служащая для опирания на нее груза, а каждая боковая стойка внизу усилена путем увеличения ее поперечного сечения в поперечном продольной оси вагона направлении или постановки в поперечном продольной оси вагона направлении по меньшей мере одного подкрепляющего элемента, при этом усиление стойки в поперечном продольной оси вагона направлении расположено ниже уровня верхней опорной поверхности поперечной опоры, что создает свободные прямые углы между боковыми стойками и верхней опорной поверхностью поперечной грузовой опоры. Тем самым создается возможность располагать штабельный груз вплотную к боковым стойкам, благодаря чему достигается полное использование погрузочного объема вагона-платформы при перевозке таких грузов.

Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид вагона-платформы; на фиг. 2 - боковые стойки с поперечной опорой.

Вагон-платформа (фиг. 1) содержит установленную на ходовые тележки 1 несущую раму 2, на которой закреплены торцевые стенки 3, боковые стойки 4, установленные и закрепленные своими нижними концами непосредственно или через переходной элемент (не показан) на несущей раме 2 попарно относительно продольной оси вагона, между каждой парой боковых стоек 4 (фиг. 2 и 3) на несущей раме 2 закреплена поперечная грузовая опора 5, на нижних концах боковых стоек 4 в месте крепления боковых стоек 4 к несущей раме 2 в поперечном продольной оси вагона направлении выполнено усиление в виде увеличения поперечного сечения 6 боковых стоек 4 или в виде постановки по меньшей мере одного подкрепляющего элемента 7, при этом для образования свободного прямого угла между боковыми стойками 4 и верхней опорной поверхностью 8 поперечной грузовой опоры 5 выполненное в поперечном продольной оси вагона направлении усиление 6 или 7 боковых стоек 4 расположено ниже уровня верхней опорной поверхности 8 поперечной грузовой опоры 5.

Предлагаемый вагон-платформу используют следующим образом. Штабельный груз, например, пакеты пиломатериалов, имеющие прямые углы, при погрузке размещают между боковыми стойками 4, располагая прямые углы пакетов в свободных прямых углах между боковыми стойками 4 и верхней опорной поверхностью 8 поперечной грузовой опоры 5. Пакеты штабельного груза располагают вплотную к боковым стойкам 4, чем обеспечивают полное использование поперечного сечения вагона-платформы.

Таким образом, вынесение усиливающих несущих элементов крепления стоек ниже уровня опорной поверхности поперечной опоры позволяет создать свободные прямые углы между боковыми стойками и опорной поверхностью поперечной грузовой опоры, что способствует увеличению погрузочного объема вагона-платформы для перевозки штабельных грузов, например, бруса, пиломатериалов.

Claims (3)

1. Вагон-платформа, содержащий установленную на ходовые тележки несущую раму, на которой закреплены торцевые стенки, боковые стойки, установленные и закрепленные своими нижними концами на несущей раме попарно относительно продольной оси вагона, между каждой парой боковых стоек на несущей раме закреплена поперечная грузовая опора, на нижних концах боковых стоек в месте крепления боковых стоек к несущей раме в поперечном продольной оси вагона направлении выполнено усиление, отличающийся тем, что выполненное в поперечном продольной оси вагона направлении усиление боковых стоек расположено ниже уровня верхней опорной поверхности поперечной грузовой опоры.

2. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что усиление боковых стоек выполнено в виде увеличения поперечного сечения боковых стоек.

3. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что усиление боковых стоек выполнено в виде постановки по меньшей мере одного подкрепляющего элемента.

Images