RU50493U1

RU50493U1 - Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров и лесоматериалов

Info

Publication number: RU50493U1
Application number: RU2005111298/22U
Authority: RU
Inventors: Юрий Павлович Бороненко; Игорь Владимирович Федоров; Евгений Михайлович Попов; Евгений Леонидович Лопарев; Алексей Васильевич Пешков; Олег Валентинович Жаров
Original assignee: Государственное унитарное предприятие Научно-внедренческий центр "Вагоны"; РП-Хитсаус Ао
Priority date: 2005-04-19
Filing date: 2005-04-19
Publication date: 2006-01-20

Abstract

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции вагонов-платформ для перевозки лесоматериалов. Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров и лесоматериалов, включает ходовые части, раму вагона. На раме вагона установлено лесное съемное оборудование выполненное из стали RAEX 400. Лесное оборудование состоит из лесных рам 1 закрепленных на раме вагона посредством болтовых соединений 2. Стойки лесных рам снабжены тросами с натяжными механизмами 3, две средние лесные рамы соединены при помощи двух оснований 4, с установленными на них двумя опрокидывающимися упорами для фитингов контейнеров 5, на крайних стойках лесных рам закреплены основания 6, на которые установлены опрокидывающиеся крайние упоры для фитингов контейнеров 7. Технический результат заключается в увеличении объема перевозимого груза, повышения безопасности перевозки лесоматериалов или контейнеров, сокращения простоев и порожних пробегов.

Description

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции вагонов-платформ для перевозки лесоматериалов.

Известна железнодорожная платформа для перевозки лесоматериалов с установленным съемным оборудованием без торцевых стен модели ВО-118, М-1742, М-1736.

Наиболее близким аналогом к заявляемой полезной модели является полезная модель РФ №23847 от 20.07.2002 г.

Железнодорожная платформа для перевозки контейнеров, включает ходовую часть и несущую раму с опрокидывающимися упорами для контейнеров. Опрокидывающиеся упоры ориентированы вдоль платформы и расположены симметрично относительно центральных продольной и поперечной осей. Упоры, расположенные на центральной поперечной оси, а также смежные с ними, закреплены попарно, а в каждом углу платформы смонтированы одинарные упоры.

Задачей полезной модели является создание конструкции платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров и лесоматериалов.

Технический результат полезной модели заключается в увеличении объема перевозимых лесоматериалов и повышении универсальности за счет возможности перевозки крупнотоннажных контейнеров в период сезонных сокращений перевозок леса.

Разработанная платформа обеспечивает возможность перевозки круглых неокоренных лесоматериалов длиной от 3 м до 13 м в зональном габарите погрузки Российских железных дорог и габарите погрузки Финских железных дорог.

Железнодорожная платформа включает ходовые части, раму вагона и установленное на раме лесное съемное оборудование, состоящее из лесных рам.

Две средние лесные рамы соединены в зоне нижних продольных балок платформы при помощи двух оснований, с установленными на них двумя опрокидывающимися упорами для фитингов контейнеров. На крайних стойках лесных рам закреплены, например, приварены основания, на которые установлены опрокидывающиеся крайние упоры для фитингов контейнеров.

Стойки лесных рам оборудованы тросами с натяжными механизмами для крепления лесоматериалов и удержания лесоматериалов от смещения. Съемные лесные рамы закреплены на раме вагона посредством болтовых соединений.

Для изготовления съемного оборудования используют сталь RAEX 400. Использование стали RAEX 400, позволило снизить вес съе6много оборудования. Использование стали, RAEX 400 позволило уменьшить размеры поперечного сечения стойки, и тем самым увеличить объем кузова вагона.

Разработанная платформа обеспечивает перевозку одного контейнера типоразмера 1А, 1АА, 1ААА, 1АХ (ГОСТ 18477) и двух контейнеров типоразмера 1С, 1СС, 1СХ (ГОСТ 18477).

На фиг.1 представлен общий вид предлагаемой железнодорожной платформы для перевозки лесоматериалов и крупнотоннажных контейнеров.

Железнодорожная платформа для перевозки лесоматериалов и крупнотоннажных контейнеров содержит восемь съемных лесных рам 1, каждая из которых закреплена за раму вагона посредством болтового соединения 2. Лесные рамы оборудованы тросами с натяжными механизмами 3 для крепления лесоматериалов.

Две средние лесные рамы соединены в зоне нижних продольных балок платформы при помощи двух оснований 4, с установленными на них двумя опрокидывающимися упорами для фитингов контейнеров 5. К крайним стойкам лесных рам приварены основания 6, на которые

установлены опрокидывающиеся крайние упоры для фитингов контейнеров 7.

Погрузку лесоматериалов производят с помощью погрузчика или любого вида крана. После полной загрузки железнодорожной платформы лесоматериалом производят крепление шапки лесоматериалов посредством натяжных механизмов 3 для удержания от смещения.

Погрузка контейнеров осуществляется при помощи погрузчика или козлового крана. Установку контейнеров осуществляют при помощи фиксации фитингов контейнеров на упорах 5, 7, в результате чего обеспечивается надежная и безопасная перевозка крупнотоннажных контейнеров.

Совокупность существенных признаков полезной модели обеспечивает получение технического результата, который заключается в увеличении объема перевозимого груза, повышения безопасности перевозки лесоматериала или контейнеров, сокращении простоев и порожних пробегов.

Разработанная железнодорожная платформа позволяет перевозить лесоматериалы контейнеры потребителям Финляндии без перегрузки на границе в подвижной состав Финских железных дорог.

Claims

1. Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров и лесоматериалов, включающая ходовые части, раму вагона, оборудованную опрокидывающимися упорами для контейнеров, отличающаяся тем, что на раме вагона установлено съемное оборудование, состоящее из рам, закрепленных на раме вагона, выполненных в зональном габарите погрузки, стойки рам снабжены тросами с натяжными механизмами, две средние рамы соединены при помощи двух оснований, с установленными на них двумя опрокидывающимися упорами для фитингов контейнеров, на крайних стойках рам закреплены основания, на которые установлены опрокидывающиеся крайние упоры для фитингов контейнеров.

2. Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров и лесоматериалов по п.1, отличающаяся тем, что съемное оборудование выполнено из стали RAEX 400.

3. Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров и лесоматериалов по п.1, отличающаяся тем, что съемные рамы закреплены на раме вагона посредством болтовых соединений.