RU192352U9 - Железнодорожная рама вагона-платформы - Google Patents
Железнодорожная рама вагона-платформы Download PDFInfo
- Publication number
- RU192352U9 RU192352U9 RU2019119800U RU2019119800U RU192352U9 RU 192352 U9 RU192352 U9 RU 192352U9 RU 2019119800 U RU2019119800 U RU 2019119800U RU 2019119800 U RU2019119800 U RU 2019119800U RU 192352 U9 RU192352 U9 RU 192352U9
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- beams
- frontal
- frame
- sheets
- train
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D3/00—Wagons or vans
- B61D3/16—Wagons or vans adapted for carrying special loads
- B61D3/20—Wagons or vans adapted for carrying special loads for forwarding containers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F1/00—Underframes
- B61F1/08—Details
- B61F1/10—End constructions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается в частности конструкции боковых балок рам длиннобазных платформ.Железнодорожная рама вагона-платформы, включающая в себя хребтовую балку, соединенную с боковыми балками из двутавра шкворневыми, лобовыми и поперечными балками, а также фитинговые упоры, отличающаяся тем, что все листы лобовой балки выполнены фигурными, которые жестко соединены с верхним, нижним и вертикальным листами боковых балок и хребтовой балкой. Технический результат, который можно достигнуть данной полезной моделью, заключается в повышении эксплуатационных характеристик изделия за счет увеличения провозной способности железнодорожного состава, груженого крупнотоннажными контейнерами при сохранении длины поезда. 5 ил.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается в частности конструкции лобовых балок рам длиннобазных платформ.
Известна железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров, содержащая ходовые части с установленной на них рамой, включающей хребтовую, концевые, шкворневые, поперечные и боковые балки и установленные на ней спаренные и одинарные откидные упоры для размещения контейнеров, отличающаяся тем, что она содержит 10 спаренных откидных упоров, 8 одинарных откидных упоров и 4 жестко закрепленных одинарных упора. Спаренные откидные упоры установлены в средней части платформы, при этом одна пара установлена на поперечной оси симметрии платформы, остальные пары объединены попарно на равном расстоянии друг от друга, а их общие оси симметрии находятся на равном расстоянии от середины платформы. Концевые балки образованы передним листом и верхним фигурным листом, связанным с боковыми балками и передним листом посредством раскосов, при этом хребтовая балка смещена вглубь рамы по отношению к боковым балкам на расстояние 100-250 мм. Оси симметрии объединенных пар спаренных откидных упоров расположены друг от друга на расстоянии 615-625 мм (RU №147022, МПК B61D 3/20, опубл. 27.10.2014).
Недостатком известного технического решения является высокая загруженность элементов лобовой балки в местах установки фитинговых упоров, и, как следствие возникающие в зонах примыкания вертикального листа лобовой балки к боковой балке повреждений в эксплуатации.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является вагон-цистерна, содержащая раму, ходовую часть, автосцепное и тормозное оборудование, рама включает хребтовую, шкворневые, лобовые, боковые балки, длина рамы вагона выполнена увеличенной по сравнению с длиной хребтовой балки рамы, при этом соотношение длины рамы платформы по лобовым балкам к длине хребтовой балки, выполнено равным в пределах 1,001-1,03, а горизонтальные листы лобовых балок выполнены переменного сечения и жестко соединены с хребтовой и боковыми балками, причем разница ширины горизонтального листа лобовой балки в зоне примыкания к боковой балке и его ширины в зоне хребтовой балки выполнена в пределах, равных 20-300 мм, а вертикальный лист лобовой балки выполнен криволинейным и жестко соединен с ее горизонтальным листом, боковой и хребтовой балками (RU №170765, МПК B61D 5/06, B61F 1/00, опубл. 05.05.2017).
Недостатком перечисленных выше технических решений является отсутствие оптимального соотношения количества перевозимых контейнеров к общей длине поезда, при сохранении прочностных и жесткостных характеристик и снижении металлоемкости рамы платформы.
Технический результат данной полезной модели, заключается в повышении эксплуатационных характеристик изделия за счет увеличения провозной способности железнодорожного состава груженого крупнотоннажными контейнерами при сохранении длины поезда.
Технический результат достигается тем, что балка лобовая рамы железнодорожной платформы состоит из фигурных верхнего листа, нижнего листа, вертикального листа, при этом все листы лобовой балки жестко соединены с верхним, нижним и вертикальным листами боковых балок и хребтовой балкой.
Полезная модель поясняется чертежами. На фиг. 1 представлен вид вид сверху рамы вагона-платформы; на фиг. 2 - представлен вид спереди рамы вагона-платформы; на фиг. 3 - представлен вид А, на котором изображен вид сверху балки лобовой; на фиг. 4 - представлен вид Б, на котором изображен вид справа балки лобовой; на фиг. 5 - представлено сечение В-В, на котором изображен вид сзади балки лобовой.
Железнодорожная рама вагона-платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров (фиг. 1) состоит из хребтовой балки 1, соединенной с боковыми балками 2 из двутавра шкворневыми балками 3, поперечными балками 4 и лобовыми балками 5.
По верхнему листу боковых балок 2, установлены параллельно друг другу между поперечными балками 4 спаренные плиты (позицией на чертежах не показаны) для крепления оснований фитинговых упоров 6.
Верхний лист 8, вертикальный лист 9 и нижние листы 10 лобовых балок 5 (фиг. 1), жестко соединены с верхним, нижним и вертикальным листами боковых балок 3 и хребтовой балки 1.
Четыре одинарных плиты для крепления оснований фитинговых упоров 7 установлены в консольных частях рамы на лобовую балку 5 параллельно друг другу (фиг. 2).
Верхний лист 8, вертикальный лист 9 (фиг. 3-4) и нижние листы 10 (фиг. 5) лобовых балок 5 выполнены фигурными, причем угол перехода от стыка с хребтовой балкой 1 к стыку с боковыми балками 2 находится в пределах 5…90°, а также разница ширины верхнего листа 8 лобовой балки 5 в зоне примыкания к боковой балке 3 и его ширины в зоне хребтовой балки 1 находится в пределах 10-400 мм.
Также четыре одинарных плиты (позицией на чертежах не показаны) для крепления оснований фитинговых упоров 7 установлены в консольных частях рамы на лобовую балку 5 параллельно друг другу.
Таким образом, длина рамы платформы по осям сцепления становится меньше универсальных платформ, за счет разницы ширины верхнего листа лобовой балки в зоне примыкания к боковой балке и его ширины в зоне хребтовой балки.
Расположение плит для крепления оснований фитинговых упоров 6 и 7 обеспечивает возможность размещения крупнотоннажных контейнеров различного типоразмера по длине от 10 до 40 футов, в любой возможной комбинации. При этом длина рамы платформы по осям сцепления меньше по сравнению с универсальными платформами оборудованными фитинговыми упорами на 1665 мм. Что позволяет увеличить количество вагонов платформ в составе поезда не меняя его длину на 9 вагонов, а перевозимых контейнеров в таком составе на 9 по типу 1А (1АА), на 18 по типу 1С (1СС) и на 36 по типу 1D (1DD).
Использование предлагаемой конструкции полезной модели позволяет сократить время погрузочных и разгрузочных работ и увеличить грузоподъемность не только отдельно взятой платформы, но поезда в целом.
Claims (1)
- Железнодорожная рама вагона-платформы, включающая в себя хребтовую балку, соединенную с боковыми балками из двутавра шкворневыми, лобовыми и поперечными балками, а также фитинговые упоры, отличающаяся тем, что все листы лобовой балки выполнены фигурными, которые жестко соединены с верхним, нижним и вертикальным листами боковых балок и хребтовой балкой.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019119800U RU192352U9 (ru) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | Железнодорожная рама вагона-платформы |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2019119800U RU192352U9 (ru) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | Железнодорожная рама вагона-платформы |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU192352U1 RU192352U1 (ru) | 2019-09-13 |
RU192352U9 true RU192352U9 (ru) | 2021-03-30 |
Family
ID=67990266
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2019119800U RU192352U9 (ru) | 2019-06-24 | 2019-06-24 | Железнодорожная рама вагона-платформы |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU192352U9 (ru) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU199814U1 (ru) * | 2020-05-12 | 2020-09-21 | Акционерное общество Алтайского вагоностроения (АО "Алтайвагон") | Рама железнодорожного грузового вагона |
RU206807U1 (ru) * | 2021-06-11 | 2021-09-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Рама железнодорожного грузового вагона-платформы |
RU206972U1 (ru) * | 2021-07-23 | 2021-10-04 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Рама железнодорожной платформы |
RU206948U1 (ru) * | 2021-07-23 | 2021-10-04 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Рама железнодорожной платформы |
RU208029U1 (ru) * | 2021-07-23 | 2021-11-30 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Рама железнодорожной платформы |
RU207422U1 (ru) * | 2021-07-23 | 2021-10-28 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Рама железнодорожной платформы |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU87978U1 (ru) * | 2009-02-05 | 2009-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Головное специализированное констркторское бюро вагоностроения" | Вагон сочлененный для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
RU147022U1 (ru) * | 2014-01-15 | 2014-10-27 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
CN104816736A (zh) * | 2015-05-27 | 2015-08-05 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 一种铁路车辆的车架及其端板 |
RU159868U1 (ru) * | 2015-03-12 | 2016-02-20 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
CN106740908A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-05-31 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种低承载面多用途铁路平车 |
-
2019
- 2019-06-24 RU RU2019119800U patent/RU192352U9/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU87978U1 (ru) * | 2009-02-05 | 2009-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Головное специализированное констркторское бюро вагоностроения" | Вагон сочлененный для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
RU147022U1 (ru) * | 2014-01-15 | 2014-10-27 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров |
RU159868U1 (ru) * | 2015-03-12 | 2016-02-20 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Полувагон |
CN104816736A (zh) * | 2015-05-27 | 2015-08-05 | 齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 | 一种铁路车辆的车架及其端板 |
CN106740908A (zh) * | 2016-12-20 | 2017-05-31 | 中车山东机车车辆有限公司 | 一种低承载面多用途铁路平车 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU192352U1 (ru) | 2019-09-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU192352U9 (ru) | Железнодорожная рама вагона-платформы | |
US4951575A (en) | Depressed center beam flat car | |
US4917019A (en) | Railway freight car | |
US4543887A (en) | Center beam railroad freight car | |
RU2288121C1 (ru) | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
RU2457968C2 (ru) | Вагон сочлененный для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
WO2017107676A1 (zh) | 一种平车车体 | |
US4082045A (en) | Stability bracing for twist on high gondolas or hopper cars | |
US4784067A (en) | Lightweight center beam railroad car | |
CA2688382A1 (en) | Railroad well car with open truss sides | |
RU162834U1 (ru) | Вагон-платформа для перевозки лесоматериалов | |
US4753175A (en) | Lightweight center beam railroad car | |
RU138326U1 (ru) | Железнодорожная платформа для контрейлерных и контейнерных перевозок | |
US4681041A (en) | Lightweight center beam railroad car | |
US2638852A (en) | Rail trailer carrier | |
RU81143U1 (ru) | Платформа для перевозки контейнеров | |
RU202947U1 (ru) | Железнодорожная платформа для перевозки контейнеров | |
RU188830U1 (ru) | Вагон-хоппер сочлененного типа | |
CN201506396U (zh) | 自卸车车厢及具有该车厢的自卸车 | |
WO2020040664A1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
US3527171A (en) | Railway car construction | |
RU171768U1 (ru) | Рама вагона-платформы | |
RU59005U1 (ru) | Железнодорожная платформа | |
RU160611U1 (ru) | Вагон-хоппер крытый для перевозки сыпучих грузов | |
RU188838U9 (ru) | Хребтовая балка рамы вагона |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TH91 | Specification republication (utility model) |