RU25719U1 - Вагон-платформа - Google Patents

Abstract

1. Вагон-платформа, содержащая раму с боковыми стойками, крайние из которых выполнены с возможностью соединения со съемными торцевыми стенками, отличающаяся тем, что все стойки связаны с рамой жесткой неразъемной связью с расположением соответствующих пар стоек над центральными поперечными осями соответствующих тележек.2. Вагон-платформа по п.1, отличающаяся тем, что по каждому борту рамы установлены 10 стоек, а в ее центральной части между стойками образованы три зоны.3. Вагон-платформа по п.1 или 2, отличающаяся тем, что стойки приварены к раме.4. Вагон-платформа по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что стойки выполнены из верхних участков постоянного поперечного сечения и нижних участков переменного поперечного сечения, при этом одиночные стойки выполнены в нижней части с ребрами жесткости, расширяющимися в продольном и поперечном направлениях рамы.5. Вагон-платформа по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что она снабжена съемными и/или телескопически выдвижными наконечниками для установки их на стойки.6. Вагон-платформа по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что по крайней мере часть стоек и/или наконечников в верхней части выполнены с отверстиями.

Description

Вагон - платформа.

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту.

В настоящее время широко известны вагон - платформы, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, в частности лесоматериалов (см. Вагоны СССР. Отраслевой каталог 20-89-04, Москва, 1989 г., стр. 70 - 72. Грузовые вагоны зарубежных стран. Обзорная информация 5-73-22 457622 и 252187, полезная модель РФ № 17029).

Недостатком известных конструктивных решений является их неуниверсальность.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому устройству является вагон - платформа (см. указанный отраслевой каталог стр. 71), содержаш;ий раму с боковыми стойками, крайние из которых вьшолнены с возможностью соединения со съемными торцевыми стенками.

Недостатком известного вагона - платформы является низкая надежность, обусловленная сьемностью стоек и не эффективное распределение длинномерных грузов на раме, что приводит к необходимости значительного усиления в средней части.

Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель заключается в создании универсального вагона - платформы со стационарными стойками, имеюш;ими эффективное распределение по длине рамы.

Указанный результат достигается тем, что в вагоне - платформе, содержаш;ем раму с боковыми стойками, крайние из которых вьшолнены с возможностью соединения со съемными торцевыми стенками, все стойки связаны с рамой жесткой неразъемной связью с расположением соответствуюнщх пар стоек над центральными поперечными осями соответствующих тележек.

Hill ВЦ - Q t 9 f

По каждому борту рамы может быть установлено 10 стоек, а в ее средней части между стойками образуются три зоны, которые могут иметь одинаковые и/ или разные габариты.

Жесткая неразъемная связь стоек с рамой может быть осуществлена сваркой.

Стойки вьшолняются из верхних участков ностоянного понеречного сечения и нижних участков иеременного ноперечного сечения, при этом одиночные стойки вьшолнены в нижней части с ребрами жесткости, расширяющимися в продольном и нонеречном направлении рамы.

Для изменения габаритов вагона могут быть использованы съемные и/ или телескопически выдвижные наконечники, устанавливаемые на стойки. По крайней мере часть наконечников и стоек может быть вьшолнена с отверстиями в верхних частях для крепления перевозимых грузов.

Сущность изобретения поясняется чертежами.

На фиг. 1 показан вагон - платформа, вид сбоку; на фиг. 2 то же, вид спереди со снятой торцевой стенкой.

Вагон - платформа содержит тележки 1, несущие раму 2, по боковым сторонам которой сваркой закреплены стойки 3 с телескопически выдвижными наконечниками 4. Крайние стойки 3 попарно связаны между собой и самые крайние из них вьшолнены со средствами 5 крепления съемных торпевых стенок 6. По концам рамы выполнены карманы 7, в которые входят выступы торцевых стенок.

Работает предлагаемый вагон аналогично известным, а его особенность заключается в том, что расстояния между стойками позволяют перевозить грузы со стандартной длиной 2; 2,5; 3; 4;; 5 метров и нестандартные грузы без всякой перестановки стоек, жесткое неразъемное крепление которых позволяет повысить конструкционную скорость вагона, т.к. сварное соединение стоек с рамой может вьщержать большие динамические нагрузки при движении вагона.

При перевозке каких-либо грузов для восприятия продольных усилий от пих могут быть установлены торцевые стенки 6.

Для увеличения объема перевозимого груза на стойки 3 могут быть установлены съемные наконечники 4 с отверстиями 8 для крепления груза.

Центральная часть рамы может иметь одну или три зоны (на чертеже три зоны), а средняя часть соответственно четыре и две зоны.

Для повьнпения прочности соединения стоек 3 с рамой 2 последняя имеет образные элементы 9, что обеспечивает опору стоек на три поверхности и необходимое увеличение сварных швов.

Наконечники 4 в процессе эксплуатации могут не только сниматься, но и телескопически перемещаться относительно стоек 3, формируя необходимый габарит вагона.

Стойки 3, разделяющие крайние и средние зоны рамы, располагаются над надрессорной балкой тележки, что обеспечивает разгрузку центральной части рамы при перевозке грузов.

Claims (6)

1. Вагон-платформа, содержащая раму с боковыми стойками, крайние из которых выполнены с возможностью соединения со съемными торцевыми стенками, отличающаяся тем, что все стойки связаны с рамой жесткой неразъемной связью с расположением соответствующих пар стоек над центральными поперечными осями соответствующих тележек.

2. Вагон-платформа по п.1, отличающаяся тем, что по каждому борту рамы установлены 10 стоек, а в ее центральной части между стойками образованы три зоны.

3. Вагон-платформа по п.1 или 2, отличающаяся тем, что стойки приварены к раме.

4. Вагон-платформа по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что стойки выполнены из верхних участков постоянного поперечного сечения и нижних участков переменного поперечного сечения, при этом одиночные стойки выполнены в нижней части с ребрами жесткости, расширяющимися в продольном и поперечном направлениях рамы.

5. Вагон-платформа по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что она снабжена съемными и/или телескопически выдвижными наконечниками для установки их на стойки.

6. Вагон-платформа по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что по крайней мере часть стоек и/или наконечников в верхней части выполнены с отверстиями.