RU2181088C1 - Вагон-платформа - Google Patents
Вагон-платформа Download PDFInfo
- Publication number
- RU2181088C1 RU2181088C1 RU2001129143A RU2001129143A RU2181088C1 RU 2181088 C1 RU2181088 C1 RU 2181088C1 RU 2001129143 A RU2001129143 A RU 2001129143A RU 2001129143 A RU2001129143 A RU 2001129143A RU 2181088 C1 RU2181088 C1 RU 2181088C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- uprights
- racks
- distance
- extreme
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Изобретение относится к железнодорожному транспорту. Вагон-платформа содержит раму (2) с боковыми стойками (3), крайние из которых по каждому борту попарно связаны между собой, и съемные торцовые стенки. Все стойки связаны с рамой жесткой неразъемной связью, преимущественно приварены. Над центральными поперечными осями соответствующих тележек (1) расположены стойки, разделяющие средние и крайние части рамы. Расстояние между смежными стойками в центральной части рамы меньше расстояния между смежными стойками в средних частях рамы и больше расстояния между смежными стойками в крайних частях рамы. По каждому борту рамы установлены 10 стоек, а в ее центральной части между стойками образованы три зоны. Стойки выполнены из верхних участков постоянного поперечного сечения и нижних участков переменного поперечного сечения, а одиночные стойки выполнены в нижней части с ребрами жесткости, расширяющимися в продольном и поперечном направлении рамы. На стойках установлены съемные и/или телескопически выдвижные наконечники. По крайней мере часть стоек и/или наконечников в верхней части выполнены с отверстиями. Заявленное изобретение расширяет эксплуатационные возможности. 5 з.п.ф-лы, 2 ил.
Description
Изобретение относится к железнодорожному транспорту.
В настоящее время широко известны вагон-платформы, предназначенные для перевозки длинномерных грузов, в частности лесоматериалов (см. Вагоны СССР. Отраслевой каталог 20-89-04, Москва, 1989 г., стр. 70-72. Грузовые вагоны зарубежных стран. Обзорная информация 5-73-22, Москва, 1973 г., стр. 71-74, авторские свидетельства СССР 457622 и 252187, полезная модель РФ 17029).
Недостатком известных конструктивных решений является их неуниверсальность.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому устройству является вагон-платформа (см. ЕР 0987158 А1 от 22.03.2000 г.), содержащий раму с боковыми стойками, крайние из которых по каждому борту попарно связаны между собой, и съемные торцевые стенки.
Недостатком известного вагона-платформы является низкая надежность, обусловленная съемностью стоек и неэффективное распределение длинномерных грузов на раме, что приводит к необходимости значительного усиления в средней части, а также использование большого количества сдвоенных стоек, увеличивающих металлоемкость конструкции.
Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в создании универсального вагона-платформы со стационарными стойками, имеющими эффективное распределение по длине рамы.
Указанный результат достигается тем, что в вагоне-платформе, содержащем раму с боковыми стойками, крайние из которых по каждому борту попарно связаны между собой, и съемные торцевые стенки. Все стойки связаны с рамой жесткой неразъемной связью, а расстояние между смежными стойками в центральной части рамы меньше расстояния между смежными стойками в средних частях рамы и больше расстояния между смежными стойками в крайних частях рамы.
По каждому борту рамы может быть установлено 10 стоек, а в ее средней части между стойками образуются три зоны, которые могут иметь одинаковые и/или разные габариты.
Стойки, разделяющие средние и крайние части, целесообразно расположить над центральными поперечными осями соответствующих тележек.
Жесткая неразъемная связь стоек с рамой может быть осуществлена сваркой.
Стойки выполняются из верхних участков постоянного переменного сечения и нижних участков переменного поперечного сечения, при этом одиночные стойки выполнены в нижней части с ребрами жесткости, расширяющимися в продольном и поперечном направлениях рамы.
Для изменения габаритов вагона могут быть использованы съемные и/или телескопически выдвижные наконечники, устанавливаемые на стойки. По крайней мере часть наконечников и стоек может быть выполнена с отверстиями в верхних частях для крепления перевозимых грузов.
Сущность изобретения поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан вагон-платформа, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид спереди со снятой торцевой стенкой.
Вагон-платформа содержит тележки 1, несущие раму 2, по боковым сторонам которой сваркой закреплены стойки 3 с телескопически выдвижными наконечниками 4. Крайние стойки 3 попарно связаны между собой и самые крайние из них выполнены со средствами 5 крепления съемных торцевых стенок 6. По концам рамы выполнены карманы 7, в которые входят выступы торцевых стенок.
Используется предлагаемый вагон аналогично известным, а его особенность заключается в том, что расстояния между стойками позволяют перевозить грузы со стандартной длиной 2; 2,5; 3; 4; 5 метров и нестандартные грузы без всякой перестановки стоек, жесткое неразъемное крепление которых позволяет повысить конструкционную скорость вагона, т.к. сварное соединение стоек с рамой может выдержать большие динамические нагрузки при движении вагона.
При перевозке каких-либо грузов для восприятия продольных усилий от них могут быть установлены торцевые стенки 6.
Для увеличения объема перевозимого груза на стойки 3 могут быть установлены съемные наконечники 4 с отверстиями 8 для крепления груза.
Центральная часть рамы может иметь одну или три зоны (на чертеже три зоны), а средняя часть - соответственно четыре и две зоны.
Для повышения прочности соединения стоек 3 с рамой 2 последняя имеет - образные элементы 9, что обеспечивает опору стоек сразу на три поверхности и необходимое увеличение сварных швов.
Наконечники 4 в процессе эксплуатации могут не только сниматься, но и телескопически перемещаться относительно стоек 3, формируя необходимый габарит вагона.
Стойки 3, разделяющие крайние и средние зоны рамы, располагаются над надрессорной балкой тележки, что обеспечивает разгрузку центральной части рамы при перевозке грузов.
Claims (6)
1. Вагон-платформа, содержащая раму с боковыми стойками, крайние из которых по каждому борту попарно связаны между собой, и съемные торцовые стенки, отличающаяся тем, что все стойки связаны с рамой жесткой неразъемной связью, а над центральными поперечными осями соответствующих тележек расположены стойки, разделяющие средние и крайние части рамы, причем расстояние между смежными стойками в центральной части рамы меньше расстояния между смежными стойками в средних частях рамы и больше расстояния между смежными стойками в крайних частях рамы.
2. Вагон-платформа по п. 1, отличающаяся тем, что по каждому борту рамы установлены 10 стоек, а в ее центральной части между стойками образованы три зоны.
3. Вагон-платформа по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что стойки приварены к раме.
4. Вагон-платформа по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что стойки выполнены из верхних участков постоянного поперечного сечения и нижних участков переменного поперечного сечения, при этом одиночные стойки выполнены в нижней части с ребрами жесткости, расширяющимися в продольном и поперечном направлении рамы.
5. Вагон-платформа по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что она снабжена съемными и/или телескопически выдвижными наконечниками для установки их на стойки.
6. Вагон-платформа по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что по крайней мере часть стоек и/или наконечников в верхней части выполнены с отверстиями.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001129143A RU2181088C1 (ru) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | Вагон-платформа |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2001129143A RU2181088C1 (ru) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | Вагон-платформа |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2181088C1 true RU2181088C1 (ru) | 2002-04-10 |
Family
ID=20254014
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001129143A RU2181088C1 (ru) | 2001-10-31 | 2001-10-31 | Вагон-платформа |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2181088C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU182902U1 (ru) * | 2017-04-21 | 2018-09-05 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Съемный кузов железнодорожного грузового вагона |
RU205876U1 (ru) * | 2021-06-03 | 2021-08-11 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Стойка вагона-платформы |
RU205873U1 (ru) * | 2021-06-03 | 2021-08-11 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Вагон-платформа |
-
2001
- 2001-10-31 RU RU2001129143A patent/RU2181088C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
КУЗЬМИЧ Л.Д. Вагоны СССР 20-89-04. Отраслевой каталог. - М., 1989 г. с. 70-71. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU182902U1 (ru) * | 2017-04-21 | 2018-09-05 | РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД | Съемный кузов железнодорожного грузового вагона |
RU205876U1 (ru) * | 2021-06-03 | 2021-08-11 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Стойка вагона-платформы |
RU205873U1 (ru) * | 2021-06-03 | 2021-08-11 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Вагон-платформа |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4686907A (en) | Low level freight car | |
US4456413A (en) | Low level freight car for carrying trailers | |
RU183178U1 (ru) | Рама железнодорожной платформы | |
US4951575A (en) | Depressed center beam flat car | |
US5279230A (en) | Railroad well car body | |
RU2288121C1 (ru) | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
WO2017107676A1 (zh) | 一种平车车体 | |
US4524699A (en) | Low level freight car for carrying trailers | |
RU2329906C2 (ru) | Вагон-платформа | |
RU170765U1 (ru) | Железнодорожный вагон-цистерна | |
US3509827A (en) | Aluminum railway hopper car | |
US4784067A (en) | Lightweight center beam railroad car | |
US4082045A (en) | Stability bracing for twist on high gondolas or hopper cars | |
US4681041A (en) | Lightweight center beam railroad car | |
US4753175A (en) | Lightweight center beam railroad car | |
RU2345918C1 (ru) | Полувагон из алюминиевых сплавов | |
RU96080U1 (ru) | Железнодорожная платформа для перевозки крупнотоннажных контейнеров | |
RU2181088C1 (ru) | Вагон-платформа | |
RU186948U1 (ru) | Кузов с бункером сочлененного полувагона | |
US6363864B1 (en) | Lightweight railroad car for carrying steel coils | |
RU25719U1 (ru) | Вагон-платформа | |
US3078814A (en) | Single beam railway car | |
US3871702A (en) | Stake post arrangement for trailer | |
RU166180U1 (ru) | Грузовой вагон сочлененный | |
US3995564A (en) | Low level flat car |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20071101 |