RU186926U1

RU186926U1 - Кузов для перевозки длинномерных грузов

Info

Publication number: RU186926U1
Application number: RU2018125144U
Authority: RU
Inventors: Роман Александрович Савушкин; Кирилл Вальтерович Кякк; Анна Михайловна Орлова; Денис Владимирович Шевченко; Александр Юрьевич Новоселов; Сергей Анатольевич Брусенцов
Original assignee: РЕЙЛ 1520 АйПи ЛТД
Priority date: 2018-07-10
Filing date: 2018-07-10
Publication date: 2019-02-11

Abstract

Кузов (1) для перевозки длинномерных грузов содержит раму (2), стойки (3) и торцевые стены (4), установленные на раме. Торцевые стены содержат обшивку (4.1) и горизонтальные пояса жесткости (4.2). В обшивке (4.1) торцевых стен (4) выполнено множество смотровых отверстий (4.3), расположенных в зонах между горизонтальными поясами жесткости (4.2). Наибольший размер смотровых отверстий (4.3) в обшивке (4.1) ограничен вписыванием в окружность диаметром 70 мм, а наименьший размер – вписыванием в окружность диаметром 10 мм, при этом плотность размещения смотровых отверстий выполнена не более чем 50 отверстий на 1 мобшивки торцевых стен. Технический результат – обеспечение визуального доступа к торцам длинномерных грузов, в частности к маркировке на торцах лесоматериалов, кузова для перевозки длинномерных грузов при обеспечении прочности торцевых стен кузова. 3 з.п. ф-лы, 1 ил.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям кузовов для перевозки длинномерных грузов, в частности лесоматериалов.

Из уровня техники известен кузов для перевозки длинномерных грузов содержащий раму, а также стойки и торцевые стены, установленные на раме, при этом торцевые стены содержат обшивку и горизонтальные пояса жесткости (см. RU 162834, МПК B61D3/08, опубл. 24.06.2016).

Технической проблема, присущей приведенному аналогу, являются значительные временные затраты на осмотр груза на таможенных терминалах. Возникает данная техническая проблема из-за отсутствия в обшивке торцевых стен смотровых отверстий. Это приводит к невозможности идентификации маркировки, нанесенной на торцы лесоматериалов.

Технический результат заявляемой полезной модели - обеспечение визуального доступа к торцам длинномерных грузов, в частности к маркировке на торцах лесоматериалов, кузова для перевозки длинномерных грузов, при обеспечении прочности торцевых стен кузова.

Достигается заявленный технический результат кузовом для перевозки длинномерных грузов, содержащим раму, а также стойки и торцевые стены, установленные на раме, при этом торцевые стены содержат обшивку и горизонтальные пояса жесткости, а в обшивке торцевых стен выполнено множество отверстий, расположенных в зонах между горизонтальными поясами жесткости. При этом наибольший размер смотровых отверстий в обшивке ограничен вписыванием в окружность диаметром 70 мм, наименьший размер – вписыванием в окружность диаметром 10 мм, а плотность размещения смотровых отверстий выполнена не более, чем 50 отверстий на 1 кв. м. обшивки торцевых стен.

Заявляемая полезная модель отличается от аналога тем, что наибольший размер отверстий в обшивке ограничен вписыванием в окружность диаметром 70 мм, а наименьший размер – вписыванием в окружность диаметром 10 мм, при этом плотность размещения смотровых отверстий выполнена не более, чем 50 отверстий на 1 квадратный метр (далее 1 кв. м.) обшивки торцевых стен, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».

За счет того, что наибольший размер отверстий в обшивке ограничен вписыванием в окружность диаметром 70 мм, а наименьший размер – вписыванием в окружность диаметром 10 мм, при этом плотность размещения смотровых отверстий выполнена не более, чем 50 отверстий на 1 кв. м. обшивки торцевых стен, обеспечивается возможность визуального доступа к маркировке на торцах лесоматериалов, что снижает время осмотра груза на таможенных терминалах, т.к. нет необходимости выгружать длинномерный груз для идентификации, в частности, маркировки на торцах лесоматериалов, при обеспечивается прочность торцевых стен кузова.

Указанные диапазоны размеров отверстий являются оптимальными, так как при размере отверстий в обшивке, ограниченным вписыванием в окружность диаметром меньшем, чем 10 мм, идентификация маркировки будет затруднена, а при большем, чем 70 мм, будет происходить снижение прочности торцевых стен кузова. Смотровые отверстия выполнены в обшивке торцевых стен с плотностью, не более 50 отверстий на 1 кв. м., так как при большей плотности размещения отверстий происходит снижение прочности торцевых стен съемного кузова, а при меньшей не обеспечивается визуальный доступ ко всем торцам длинномерных грузов, в частности лесоматериалов.

В различных вариантах реализации конструкции отверстия могут быть выполнены овальной, эллипсоидальной или прямоугольной формы.

Заявляемая полезная модель поясняется иллюстрацией, на которой представлен кузов для перевозки длинномерных грузов в аксонометрии.

Кузов 1 для перевозки длинномерных грузов содержит раму 2, стойки 3 и торцевые стены 4, установленные на раме. Торцевые стены содержат обшивку 4.1 и горизонтальные пояса жесткости 4.2. В обшивке 4.1 торцевых стен 4 выполнено множество смотровых отверстий 4.3, расположенных в зонах между горизонтальными поясами жесткости 4.2. Наибольший размер смотровых отверстий 4.3 в обшивке 4.1 ограничен вписыванием в окружность диаметром 70 мм, а наименьший размер – вписыванием в окружность диаметром 10 мм, при этом плотность размещения смотровых отверстий выполнена не более, чем 50 отверстий на 1 кв. м. обшивки торцевых стен.

Наличие смотровых отверстий 4.3 обеспечивает визуальный доступ к маркировке на торцах лесоматериалов, либо другого длинномерного груза, перевозимого в предлагаемом кузове, что снижает временные затрат при осмотре груза на таможенных терминалах и снижает нагрузку на персонал таможни.

Заявляемая полезная модель быть использована в конструкциях кузовов для перевозки длинномерных грузов.

Claims

1. Кузов для перевозки длинномерных грузов, содержащий раму, установленные на раме стойки и торцевые стены, торцевые стены содержат обшивку и горизонтальные пояса жёсткости, при этом в обшивке торцевых стен выполнены смотровые отверстия, расположенные в зонах между горизонтальными поясами жёсткости, отличающийся тем, что наибольший размер смотровых отверстий в обшивке ограничен вписыванием в окружность диаметром 70 мм, а наименьший размер – вписыванием в окружность диаметром 10 мм, при этом плотность размещения смотровых отверстий выполнена не более чем 50 отверстий на 1 м² обшивки торцевых стен.

2. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что смотровые отверстия в обшивке имеют овальную форму.

3. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что смотровые отверстия в обшивке имеют эллипсоидную форму.

4. Кузов по п. 1, отличающийся тем, что смотровые отверстия в обшивке имеют прямоугольную форму.