CN103241326A - 电动三轮车后减震系统 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动三轮车后减震系统，包括车架及后桥，所述车架的下部前后对应设有前吊耳和后吊耳，所述前吊耳和后吊耳的外侧分别设有与车架焊接的吊耳加固板，吊耳加固板与吊耳焊接或用螺栓固定连接；所述前吊耳和后吊耳之间连接一板簧，所述板簧由两端的卷耳与前吊耳及后吊耳连接，板簧由U型螺栓与后桥连接；所述后桥与车架之间竖直设有一阻尼器，阻尼器的底端与后桥铰接，顶端与车架铰接，该电动三轮车后减震系统，结构简单，减震效果好，经济实用，安装维护方便，特别适用于电动三轮车。
Description
技术领域
本发明涉及一种电动三轮车的减震装置，尤其是一种电动三轮车后减震系统。
背景技术
电动三轮车因其价格低廉，操作维修方便，在农村及一些偏远地区使用非常普遍，农民通常用其进行货物运输，但是由于农村路况不好，三轮车在行驶中颠簸厉害，影响其舒适度，并且易损坏车架、车厢。目前电动三轮车常用的减震方式是单独采用弹簧或板簧减震，但是弹簧刚性大减震效果不好，板簧在颠簸严重时易产生变形及断裂。
虽然现在有一些较先进的减震方式，但是由于其造价高、结构复杂，不适宜在电动三轮车上使用。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出了一种电动三轮车后减震系统，该减震系统结构简单，减震效果好，经济实用，安装维护方便，特别适用于电动三轮车。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该电动三轮车后减震系统，包括车架及后桥，所述车架的下部前后对应设有前吊耳和后吊耳，所述前吊耳和后吊耳的外侧分别设有与车架焊接的吊耳加固板，吊耳加固板与吊耳焊接或用螺栓固定连接；所述前吊耳和后吊耳之间连接一板簧，所述板簧由两端的卷耳与前吊耳及后吊耳连接，板簧由U型螺栓与后桥连接；所述后桥与车架之间竖直设有一阻尼器，阻尼器的底端与后桥铰接，顶端与车架铰接。
所述前吊耳和后吊耳相对于后桥对称设置。
所述板簧的曲率半径为R’=R+2.5~R+4，即一般情况下，当板簧的弦长为x时，其曲率半径为R，本发明是在板簧弦长不变的情况下，增加其弧长，使板簧的曲率增加，提高板簧的弹性，增强减震效果。
所述阻尼器贴进板簧安装，板簧受力向上反弹时被阻尼，平衡了反弹的作用，使整个电动车更加平稳。
本发明的有效果是：该电动三轮车后减震系统，结构简单，减震效果好，经济实用，安装维护方便，特别适用于电动三轮车。
附图说明
下面结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
附图1为该电动三轮车后减震系统的结构示意图。
图中，1.吊耳加固板，2.后吊耳，3.车架，4.板簧，5.后桥，6.U型螺栓，7.阻尼器，8.前吊耳。
具体实施方式
在附图中，该电动三轮车后减震系统，包括车架3及后桥5，所述车架3的下部前后对应设有前吊耳8和后吊耳2，所述前吊耳8和后吊耳2的外侧分别设有与车架3焊接的吊耳加固板1，吊耳加固板1与吊耳焊接或用螺栓固定连接，使吊耳的顶面及其中一侧面均能够固定，增强吊耳连接的稳固性；所述前吊耳8和后吊耳2之间连接一板簧4，所述板簧4由两端的卷耳与前吊耳8及后吊耳2连接，板簧4由U型螺栓6与后桥5连接；所述后桥5与车架3之间竖直设有一阻尼器7，阻尼器7的底端与后桥5铰接，顶端与车架3铰接。
所述前吊耳8和后吊耳2相对于后桥5对称设置。
所述板簧4的曲率半径为R’=R+2.5~R+4，即一般情况下，当板簧4的弦长为x时，其曲率半径为R，本发明是在板簧4弦长不变的情况下，增加其弧长，使板簧4的曲率增加，提高板簧4的弹性，增强减震效果。
所述阻尼器7贴进板簧4安装，板簧4受力向上反弹时被阻尼，平衡了反弹的作用，使整个电动车更加平稳。
所述电动三轮车后减震系统有两组，分别安装于车架3两侧靠进车轮的位置。
Claims (3)
1.一种电动三轮车后减震系统，包括车架（3）及后桥（5），所述车架（3）的下部前后对应设有前吊耳（8）和后吊耳（2），其特征是：所述前吊耳（8）和后吊耳（2）的外侧分别设有与车架（3）焊接的吊耳加固板（1），吊耳加固板（1）与吊耳焊接或用螺栓固定连接；所述前吊耳（8）和后吊耳（2）之间连接一板簧（4），所述板簧（4）由两端的卷耳与前吊耳（8）及后吊耳（2（连接，板簧（4）由U型螺栓（6）与后桥（5）连接；所述后桥（5）与车架（3）之间竖直设有一阻尼器（7），阻尼器（7）的底端与后桥（5）铰接，顶端与车架（3）铰接。
2.根据权利要求1所述一种电动三轮车后减震系统，其特征是：所述前吊耳（8）和后吊耳（2）相对于后桥（5）对称设置。
3.根据权利要求1所述一种电动三轮车后减震系统，其特征是：所述板簧（4）的曲率半径为R’=R+2.5~R+4。
Priority Applications (1)
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| CN 201310173315 CN103241326A (zh) | 2013-05-13 | 2013-05-13 | 电动三轮车后减震系统 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN103241326A true CN103241326A (zh) | 2013-08-14 |
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Family Applications (1)
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| CN 201310173315 Pending CN103241326A (zh) | 2013-05-13 | 2013-05-13 | 电动三轮车后减震系统 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN103241326A (zh) |
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2013
- 2013-05-13 CN CN 201310173315 patent/CN103241326A/zh active Pending
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20130814 |