CN203713452U - 降噪钢板弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车用弹性元件技术领域，具体涉及一种降噪钢板弹簧；包括由相互叠加的弹簧片组成的钢板弹簧，所述弹簧片的长度从上至下依次递减，钢板弹簧的两侧采用夹箍固定，所述夹箍包括与夹箍所夹持的底部弹簧片固定的横向连接部以及横向连接部两端的竖直夹持部，竖直夹持部的另一端通过紧固螺栓连接，在连接所述夹箍的竖直夹持部之间的紧固螺栓外连接有降噪管；采用本实用新型技术方案的降噪钢板弹簧，减小噪音、防止紧固螺栓松动。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用弹性元件技术领域，具体涉及一种降噪钢板弹簧。
背景技术
汽车钢板弹簧是目前国内外汽车悬架系统主要弹性元件，在汽车的运行中，传递着作用于车架与车身之间各个方向的力及力矩，缓解因路面不平及不同载荷情况下通过轮胎传递给车身的冲击载荷，缓解车身的震动，对保证汽车行驶的平顺性、架乘人员的舒适性、运载货物的稳定性以及提高汽车相关部件的使用寿命都有着积极的作用。
目前，钢板弹簧一般由相互叠加的弹簧片组成，当汽车在行驶中遇到较大冲击时，弹簧片易发生错动，因此，为了防止各弹簧片组装后及装车使用时各弹簧片之间发生水平位置错位，钢板弹簧的两侧的各弹簧片通常使用夹箍连接，夹箍通过紧固螺栓固定，从而有效避免各弹簧片的错动，但是，现有的紧固螺栓与弹簧片之间易发生摩擦碰撞，通常会发出的异响声，造成噪音污染；且在长期的摩擦碰撞过程中容易损坏紧固螺栓，使得紧固螺栓使用寿命缩短，从而导致紧固螺栓松动，使得夹箍不能起到较好地防止弹簧片错动的作用。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种减小噪音、防止紧固螺栓松动的降噪钢板弹簧。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种降噪钢板弹簧，包括由相互叠加的弹簧片组成的钢板弹簧，所述弹簧片的长度从上至下依次递减，钢板弹簧的两侧采用夹箍固定，所述夹箍包括与夹箍所夹持的底部弹簧片固定的横向连接部以及横向连接部两端的竖直夹持部，竖直夹持部的另一端通过紧固螺栓连接，在连接所述夹箍的竖直夹持部之间的紧固螺栓外连接有降噪管。
采用上述技术方案的降噪钢板弹簧具有如下优点：通过在紧固螺栓外连接的降噪管，降噪管连接在紧固螺栓外，起到了保护紧固螺栓的作用，紧固螺栓不易损坏，从而有效防止紧固螺栓松动的情况出现，同时降噪管使得紧固螺栓与弹簧片隔开，也避免了的紧固螺栓与弹簧片直接接触，从而发生摩擦碰撞产生噪音的情况，减小了噪音污染。
作为优选方案，为了使得紧固螺栓与降噪管连接更加稳固，所述紧固螺栓为全螺纹六角头螺栓。
作为优选方案，考虑到降噪管有较好的隔音降噪效果，所述降噪管的壁厚设为4～6mm。
作为优选方案，为了使得所述底部弹簧片与夹箍连接更加稳固，所述横向连接部的中部通过连接销与所述底部弹簧片固定。
作为优选方案，为了使得所述底部弹簧片与夹箍连接更紧固，连接销不易从底部弹簧片和夹箍中脱落，所述连接销包括销帽以及与销帽连接的贯穿所述底部弹簧片和横向连接部的圆柱形销杆，在圆柱形销杆的另一端设置有截面呈倒梯形的防脱销底。
作为优选方案，为了防止连接销的销底支出底部弹簧片上表面后与其他弹簧片产生摩擦而损坏连接销，所述连接销的销底上表面与底部弹簧片的上表面齐平。
作为优选方案，考虑到当汽车在行驶时，避免弹簧片直接与夹箍碰触发出异响声，所述竖直夹持部的内壁设置有缓冲垫层。
作为优选方案，为了方便将各弹簧片连接为一体，所述钢板弹簧的各弹簧片的对称中心部位通过中心螺栓固定。
附图说明
图1为本实用新型的降噪钢板弹簧上的夹箍夹持弹簧片的截面示意图；
图2为本实用新型的降噪钢板弹簧的结构示意图；
图中：1-竖直夹持部，2-缓冲垫层，3-横向连接部，4-连接销，5-底部弹簧片，6-紧固螺栓，7-降噪管，8-钢板弹簧，9-中心螺栓。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明：
如图1和图2所示，本实用新型提供一种降噪钢板弹簧，包括由相互叠加的弹簧片组成的钢板弹簧8，所述弹簧片的长度从上至下依次递减，钢板弹簧8的两侧采用夹箍固定，所述夹箍包括与夹箍所夹持的底部弹簧片5固定的横向连接部3以及横向连接部3两端的竖直夹持部1，竖直夹持部1的另一端通过紧固螺栓6连接，在连接所述夹箍的竖直夹持部1之间的紧固螺栓6外连接有降噪管7，所述紧固螺栓6为全螺纹六角头螺栓，所述降噪管7设置有与紧固螺栓6配合的内螺纹，增大接触面积，增加摩擦力，从而使得连接更加稳固，所述降噪管7的壁厚设为5mm，降噪管7的材质为PVC塑料，有助于起到较好地减噪作用，所述横向连接部3的中部通过连接销4与所述底部弹簧片5固定，所述连接销4包括销帽以及与销帽连接的贯穿所述底部弹簧片5和横向连接部3的圆柱形销杆，在圆柱形销杆的另一端设置有截面呈倒梯形的防脱销底（图中未标示），连接销的销底上表面与底部弹簧片5的上表面齐平，所述竖直夹持部1的内壁设置有缓冲垫层2，所述钢板弹簧8的各弹簧片的对称中心部位通过中心螺栓9固定，在具体实施中，降噪管7的壁厚还可根据实际需要设置为4 mm、4.5 mm 、5.5 mm 、6mm。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
Claims (8)
1.一种降噪钢板弹簧，包括由相互叠加的弹簧片组成的钢板弹簧，所述弹簧片的长度从上至下依次递减，钢板弹簧的两侧采用夹箍固定，所述夹箍包括与夹箍所夹持的底部弹簧片固定的横向连接部以及横向连接部两端的竖直夹持部，竖直夹持部的另一端通过紧固螺栓连接，其特征在于：在连接所述夹箍的竖直夹持部之间的紧固螺栓外连接有降噪管。
2.根据权利要求1所述的降噪钢板弹簧，其特征在于：所述紧固螺栓为全螺纹六角头螺栓。
3.根据权利要求2所述的降噪钢板弹簧，其特征在于：所述降噪管的壁厚设为4～6mm。
4.根据权利要求1或3所述的降噪钢板弹簧，其特征在于：所述横向连接部的中部通过连接销与所述底部弹簧片固定。
5.根据权利要求4所述的降噪钢板弹簧，其特征在于：所述连接销包括销帽以及与销帽连接的贯穿所述底部弹簧片和横向连接部的圆柱形销杆，在圆柱形销杆的另一端设置有截面呈倒梯形的防脱销底。
6.根据权利要求5所述的降噪钢板弹簧，其特征在于：所述连接销的销底上表面与底部弹簧片的上表面齐平。
7.根据权利要求6所述的降噪钢板弹簧，其特征在于：所述竖直夹持部的内壁设置有缓冲垫层。
8.根据权利要求7所述的降噪钢板弹簧，其特征在于：所述钢板弹簧的各弹簧片的对称中心部位通过中心螺栓固定。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN107448527A (zh) * | 2017-08-30 | 2017-12-08 | 安庆安簧汽车零部件有限公司 | 一种少片簧及其制造工艺 |
| CN110645295A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-01-03 | 杨子荣 | 一种多级阻尼钢板弹簧 |
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Cited By (3)
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| CN110645295A (zh) * | 2019-09-29 | 2020-01-03 | 杨子荣 | 一种多级阻尼钢板弹簧 |
| CN110645295B (zh) * | 2019-09-29 | 2021-08-03 | 浙江金霸王弹簧有限公司 | 一种多级阻尼钢板弹簧 |
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