CN204956726U - 一种电动三轮车座椅减震结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种电动三轮车座椅减震结构，包括上板、底座和钢板弹簧，所述上板下面设置有第一旋转装置和第一连接座，所述上板上搭载有空气弹簧，所述空气弹簧上端设置有盖板，所述盖板上设置有3D间隔织物，所述底座上设置有第二旋转装置和第二连接座，所述钢板弹簧顶端安装于第一旋转装置上，所述钢板弹簧末端安装于第二旋转装置上，所述钢板弹簧上设置有第三连接座和第四连接座，所述第一连接座与第三连接座之间安装有第一避震器，所述第二连接座与第四连接座之间设置有第二避震器；该电动三轮车座椅减震结构具有良好的减震效果且舒适度好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动三轮车座椅减震结构。
背景技术
现有的电动三轮车其座椅普遍具有减震结构，一般是座椅后侧设置对称支撑于车架的弹簧，其减震效果差，整车减震，严重影响驾乘人员舒适性。一些电动三轮车的座椅采用下部直接安装多个弹簧来起到减震舒适的效果，但是直接安装多个弹簧减震效果提升不明显，舒适度差。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有良好的减震效果且舒适度好的电动三轮车座椅减震结构。
为了解决上述的问题本实用新型的采用的技术以及方法如下：
一种电动三轮车座椅减震结构，包括上板、底座和钢板弹簧，所述上板下面设置有第一旋转装置和第一连接座，所述上板上搭载有空气弹簧，所述空气弹簧上端设置有盖板，所述盖板上设置有3D间隔织物，所述底座上设置有第二旋转装置和第二连接座，所述钢板弹簧顶端安装于第一旋转装置上，所述钢板弹簧末端安装于第二旋转装置上，所述钢板弹簧上设置有第三连接座和第四连接座，所述第一连接座与第三连接座之间安装有第一避震器，所述第二连接座与第四连接座之间设置有第二避震器。
作为优选，所述盖板为嵌入于3D间隔织物设置，整体性好，可以防止因震动而导致3D间隔织物发生位移甚至是脱落。
作为优选，所述上板和盖板滑动连接，受到震动时可以使盖板产生上下往复运动，让空气弹簧吸收震动。
作为优选，所述空气弹簧与盖板之间为螺栓连接，结构简单、连接可靠、装拆方便。
作为优选，所述第三连接座与钢板弹簧为一体式设置，所述第四连接座与钢板弹簧为一体式设置，结构稳定，整体性好，可以防止因震动而导致第三连接座和第四连接座脱落。
本实用新型的有益效果为:通过设置有第一避震器和第二避震器，可以良好的吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，并搭配有钢板弹簧可以使受力更加均匀，提升减震效果，而且设置有3D间隔织物并搭配有空气弹簧，可以提供良好的支撑力和优秀的缓冲性能，使得乘坐舒适得到极大的提升。
附图说明
图1为本实用新型的一种电动三轮车座椅减震结构的结构示意图。
具体实施方式
参阅图1所示，一种电动三轮车座椅减震结构，包括上板1、底座2和钢板弹簧3，所述上板1下面设置有第一旋转装置4和第一连接座5，所述上板1上搭载有空气弹簧6，所述空气弹簧6上端设置有盖板7，所述盖板7上设置有3D间隔织物8，所述底座2上设置有第二旋转装置9和第二连接座10，所述钢板弹簧3顶端安装于第一旋转装置4上，所述钢板弹簧3末端安装于第二旋转装置9上，所述钢板弹簧上设置有第三连接座11和第四连接座12，所述第一连接座5与第三连接座11之间安装有第一避震器13，所述第二连接座10与第四连接座12之间设置有第二避震器14。
所述盖板7为嵌入于3D间隔织物8设置，整体性好，可以防止因震动而导致3D间隔织物8发生位移甚至是脱落。
所述上板1和盖板7滑动连接，受到震动时可以使盖板7产生上下往复运动，让空气弹簧6吸收震动。
所述空气弹簧6与盖板7之间为螺栓连接，结构简单、连接可靠、装拆方便。
所述第三连接座11与钢板弹簧3为一体式设置，所述第四连接座12与钢板弹簧3为一体式设置，结构稳定，整体性好，可以防止因震动而导致第三连接座11和第四连接座12脱落。
本实用新型的有益效果为：通过设置有第一避震器和第二避震器，可以良好的吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，并搭配有钢板弹簧可以使受力更加均匀，提升减震效果，而且设置有3D间隔织物并搭配有空气弹簧，可以提供良好的支撑力和优秀的缓冲性能，使得乘坐舒适得到极大的提升。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动三轮车座椅减震结构，其特征在于：包括上板、底座和钢板弹簧，所述上板下面设置有第一旋转装置和第一连接座，所述上板上搭载有空气弹簧，所述空气弹簧上端设置有盖板，所述盖板上设置有3D间隔织物，所述底座上设置有第二旋转装置和第二连接座，所述钢板弹簧顶端安装于第一旋转装置上，所述钢板弹簧末端安装于第二旋转装置上，所述钢板弹簧上设置有第三连接座和第四连接座，所述第一连接座与第三连接座之间安装有第一避震器，所述第二连接座与第四连接座之间设置有第二避震器。
2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车座椅减震结构，其特征在于：所述盖板为嵌入于3D间隔织物设置。
3.根据权利要求1所述的一种电动三轮车座椅减震结构，其特征在于：所述上板和盖板滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种电动三轮车座椅减震结构，其特征在于：所述空气弹簧与盖板之间为螺栓连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动三轮车座椅减震结构，其特征在于：所述第三连接座与钢板弹簧为一体式设置，所述第四连接座与钢板弹簧为一体式设置。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106005057A (zh) * | 2016-06-06 | 2016-10-12 | 长葛市宏锦成电动科技有限公司 | 一种电动三轮车的车斗减震结构 |
| CN107351964A (zh) * | 2017-08-15 | 2017-11-17 | 徐州苏彭车辆科技有限公司 | 电动车后置双减震装置 |
| CN107499422A (zh) * | 2017-08-16 | 2017-12-22 | 合肥向宇互联网科技有限公司 | 自行车减震车座支架及其自行车 |
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2015
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