CN203497041U - 重卡车身后悬置总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够提高驾驶室隔振效果和控制驾驶室侧倾角度的重卡车身后悬置总成，龙门支架两端对称地连接两个连接支架，任一连接支架的顶端侧面连接阻尼器的前端，阻尼器的后端连接于车锁止连接支架的侧面，车锁止连接支架的上部分别连接液压锁和锁柱支架总成，车锁止连接支架的下部连接空气弹簧的顶端，空气弹簧的底端连接于连接支架的底部，连接支架的底端固定于支座，高度阀与空气弹簧连接并固定于高度阀支架，该高度阀支架固定在连接支架的中部。本实用新型在采用空气弹簧隔振的同时，将Y向的隔振由传统的橡胶隔振改为阻尼器隔振，极大的提高驾驶室的隔振效果，同时可以更好的控制驾驶室的侧倾角度，提高了乘坐的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车制造领域，具体是一种重卡车身后悬置总成。
背景技术
车身后悬置是车身悬置的一部分，对整车的平顺性有很大的影响，主要作用是降低车架传至车身的振动，在中重卡中均可用到此装置。随着现代汽车的发展，人们对于汽车的要求也已经不再局限于车辆的外观以及安全上，对于车辆的舒适性也给予了越来越多的要求，车辆的平顺性的好坏对于汽车的舒适性有着重要影响。在传统的设计中，商用车驾驶室与车架直接相连，车辆在行驶时所受到的路面冲击将直接传递到驾驶室上，因而驾驶室的平顺性较差。随着人们对汽车乘坐舒适性的要求不断提高，部分商用车使用橡胶垫作为驾驶室和车架的连接件，这种方式起到了一定的隔振效果，但隔振方式已不能满足现有的需要，于是通过采用驾驶室悬置隔振系统来提高车辆的平顺性，而驾驶室悬置隔振系统完全采用空气弹簧，有效地隔绝了振动和噪声，提高了整车的舒适性和平顺性；但是一般后悬匹配所采用的Y向隔振器件都采用橡胶件，隔振效果还不完美。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是能够提高驾驶室隔振效果和控制驾驶室侧倾角度的重卡车身后悬置总成。
为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
一种重卡车身后悬置总成，包括锁柱支架总成、液压锁、车锁止连接支架、空气弹簧、高度阀、支座、高度阀支架、连接支架、龙门支架和阻尼器，龙门支架两端对称地连接两个连接支架，任一连接支架的顶端侧面连接阻尼器的前端，阻尼器的后端连接于车锁止连接支架的侧面，车锁止连接支架的上部分别连接液压锁和锁柱支架总成，车锁止连接支架的下部连接空气弹簧的顶端，空气弹簧的底端连接于连接支架的底部，连接支架的底端固定于支座，高度阀与空气弹簧连接并固定于高度阀支架，该高度阀支架固定在连接支架的中部。
本实用新型在采用空气弹簧隔振的同时，将Y向的隔振由传统的橡胶隔振改为阻尼器隔振，极大的提高驾驶室的隔振效果，同时可以更好的控制驾驶室的侧倾角度，提高了乘坐的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1-锁柱支架总成，2-液压锁，3-车锁止连接支架，4-空气弹簧，5-高度阀，6-支座，7-高度阀支架，8-连接支架，9-龙门支架，10-阻尼器。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好的理解本实用新型，以下结合附图对本实用新型作进一步清楚、完整的说明。
本实用新型所述的一种重卡车身后悬置总成，包括锁柱支架总成1、液压锁2、车锁止连接支架3、空气弹簧4、高度阀5、支座6、高度阀支架7、连接支架8、龙门支架9和阻尼器10，龙门支架9两端对称地连接两个连接支架8，任一连接支架8的顶端侧面连接阻尼器10的前端，阻尼器10的后端连接于车锁止连接支架3的侧面，车锁止连接支架3的上部分别连接液压锁2和锁柱支架总成1，车锁止连接支架3的下部连接空气弹簧4的顶端，空气弹簧4的底端连接于连接支架8的底部，连接支架8的底端固定于支座6，高度阀5与空气弹簧4连接并固定于高度阀支架7，该高度阀支架7固定在连接支架8的中部。
本实用新型为重卡驾驶室的后悬隔振装置，以龙门支架9为连接基础，锁柱支架总成1、液压锁2、车锁止连接支架3、空气弹簧4、高度阀5、支座6、高度阀支架7、连接支架8和阻尼器10对称地布置于龙门支架9的两侧。空气弹簧4、阻尼器10与液压锁2，构成隔振的主体元件。液压锁2与锁柱支架总成1组成保证安全的锁止系统，支座6与连接支架8相连接为基本骨架，最后龙门支架9将两侧相连。本实用新型采用空气弹簧4匹配横向阻尼器10的结构，相比较通用结构可以极大的降低Y向的振动，同时更好的控制侧倾角度。
本实用新型要求保护的范围不限于以上具体实施方式，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有多种变形和更改，凡在本实用新型的构思与原则之内所作的任何修改、改进和等同替换都应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种重卡车身后悬置总成，其特征在于：包括锁柱支架总成（1）、液压锁（2）、车锁止连接支架（3）、空气弹簧（4）、高度阀（5）、支座（6）、高度阀支架（7）、连接支架（8）、龙门支架（9）和阻尼器（10），龙门支架（9）两端对称地连接两个连接支架（8），任一连接支架（8）的顶端侧面连接阻尼器（10）的前端，阻尼器（10）的后端连接于车锁止连接支架（3）的侧面，车锁止连接支架（3）的上部分别连接液压锁（2）和锁柱支架总成（1），车锁止连接支架（3）的下部连接空气弹簧（4）的顶端，空气弹簧（4）的底端连接于连接支架（8）的底部，连接支架（8）的底端固定于支座（6），高度阀（5）与空气弹簧（4）连接并固定于高度阀支架（7），该高度阀支架（7）固定在连接支架（8）的中部。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN103921851B (zh) * | 2014-04-30 | 2015-12-09 | 四川森田消防装备制造有限公司 | 一种气囊减震驾驶室 |
| CN105216884A (zh) * | 2015-11-10 | 2016-01-06 | 武汉理工大学 | 一种滑块导向型驾驶室后悬置装置 |
| CN107499396A (zh) * | 2017-08-30 | 2017-12-22 | 东风商用车有限公司 | 一种后悬置用悬浮梁总成 |
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2013
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